The design of air conditioning plan

The design of air conditioning plants for combustion air has been discussed in Chapter 5. The design of an air conditioned chamber for the testing of complete vehicles is a very much larger and more specialized problem. Figure 18.3 is a schematic drawing of such a chamber, built in the form of a recirculating wind tunnel so that the vehicle on test, mounted on a chassis dynamometer, can be subjected to oncoming air flows at realistic velocities, and in this particular case over a temperature range from +40 to −30?C

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การออกแบบของเครื่องปรับอากาศสำหรับการเผาไหม้อากาศได้รับการกล่าวในบทที่ 5 การออกแบบของหอเป็นเครื่องปรับอากาศสำหรับการทดสอบของรถยนต์สมบูรณ์มากขนาดใหญ่ และเติมปัญหาได้ รูปยัง 18.3 เป็นมันวาดของดังกล่าวหอการค้า สร้างขึ้นในแบบ recirculating อุโมงค์ลมเพื่อให้รถในการทดสอบ การติดตั้งบน dynamometer แชสซี สามารถอยู่ภายใต้การไหลอากาศที่กำลังมาถึงจริงตะกอน และ ในกรณีนี้ช่วงอุณหภูมิจาก + 40 กับ −30C

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบของพืชเครื่องปรับอากาศสำหรับการเผาไหม้อากาศได้รับการกล่าวถึงในบทที่ 5 การออกแบบของห้องปรับอากาศสำหรับการทดสอบของยานพาหนะท​​ี่สมบูรณ์เป็นปัญหามากขนาดใหญ่และความเชี่ยวชาญมากขึ้น รูป 18.3 เป็นภาพวาดแผนผังของห้องดังกล่าวสร้างขึ้นในรูปแบบของอุโมงค์ลมหมุนเวียนเพื่อให้ยานพาหนะในการทดสอบที่ติดตั้งอยู่บนตัวถังพลังงานสามารถยัดเยียดให้อากาศไหลกำลังจะมาถึงที่ความเร็วจริงและในกรณีนี้โดยเฉพาะในช่วง ช่วงอุณหภูมิจาก 40 ไปที่ -30 องศาเซลเซียส

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบเครื่องปรับอากาศโรงงานเครื่องเผาไหม้ได้รับการกล่าวถึงในบทที่ 5 การออกแบบห้องปรับอากาศสำหรับการทดสอบของยานพาหนะที่สมบูรณ์มีมากขนาดใหญ่และปัญหาเฉพาะมากขึ้น รูปที่ 1 คือรูปแผนผัง เช่น ตำหนักที่สร้างขึ้นในรูปแบบของหมุนเวียนเพื่อให้รถในอุโมงค์ลมทดสอบติดตั้งบนแชสซี Dynamometer ,สามารถรับอากาศไหลเร็วที่ความเร็วจริง และในกรณีนี้โดยเฉพาะในช่วงอุณหภูมิจาก 40 เป็น 30 − ? ซี