KarenReilleyPortraitBy Steven Sicel

KarenReilleyPortraitBy Steven Siceloff
NASA’s Kennedy Space Center, Fla.
Launch day is a finish line of sorts for Karen Reilley, a NASA attorney based at the agency’s headquarters in Washington, D.C., who was recently recognized with a Silver Achievement Medal for her work with the Commercial Crew Program.

Working for months on contracts and then sometimes years through design and processing details, Reilley enjoys the captivating nature of a liftoff as much as anyone, but gets the added flavor of having played a role in helping the rocket leave the ground.

“Standing there for EFT-1, seeing it launch like that was really a great feeling,” she said, noting her work with Orion’s first flight test in December 2014. “It gives you such good perspective of how everything works and fits together to get to that point when the launch happens.”

After working with the complexities of the Commercial Crew Transportation Capability, or CCtCap, contracts awarded last year to Boeing and SpaceX, Reilley gets closer every day to seeing the first Commercial Crew flight tests launch. Those will lead to operational missions taking astronauts to the International Space Station where they can enhance the research performed above Earth every day with an eye on making NASA’s journey to Mars a success.

Those first flights will be significant milestones for NASA because the development roadmap for commercial crew has been significantly different than previous human-rated spacecraft development.

“NASA has done commercial activities for quite a while and this really takes it to another level,” Reilley said. “It’s very complex and it requires a lot of problem-solving.”

Because the approach was new, with NASA seeking industry partnerships from component design to complete space systems, the agency tried to build on the previous successful contract architectures from commercial cargo transportation arrangements. The agreements used by NASA’s Launch Services Program were also consulted.

“Each time NASA does one of these contracts, it really builds on each other,” Reilley said.

Another complicating element is the involvement of other agencies to a greater degree than before, especially the Federal Aviation Administration, or FAA.

“We really have to work together,” Reilley said. “It’s not about who’s in charge, but it’s about who needs to do what to have a successful program. Sometimes that includes a cultural challenge, not just a legal or technical challenge. So being flexible is really important.”

Reilley came to NASA in 1995, when she accepted a position in the legal office at Langley Research Center in Hampton, Virginia. Close to her law school alma mater at the College of William & Mary in Williamsburg, Virginia, Langley would offer Reilley a chance to work closely with aerodynamic research agreements. Later she worked at Johnson Space Center in Houston where she garnered spaceflight expertise before moving to Washington, D.C.

“I’ve seen the space exploration side, the aero side and the science, which has been a fabulous experience,” Reilly said.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

KarenReilleyPortraitBy Steven Siceloffของนาซาที่ศูนย์อวกาศเคนเนดี้ Fla.วันเปิดตัวคือ เส้นชัยของการเรียงลำดับสำหรับกะเหรี่ยง Reilley, NASA ทนายความตามที่สำนักงานใหญ่ของหน่วยงานใน Washington, dc ที่ถูกรับรู้ ด้วยเป็นเงินเหรียญของเธอทำงานกับโปรแกรมเรือพาณิชย์ล่าสุดทำสัญญาเดือนแล้ว บางปีออกแบบและการประมวลผลรายละเอียด Reilley ลักษณะของ liftoff น่ารักมากที่สุดทุกคน แต่ได้รับรสเข้ามามีบทบาทช่วยจรวดปล่อยพื้นดิน"ยืนมี 1 EFT เห็นเปิดตัวเช่นเดียวกับที่ถูกจริง ๆ ความรู้สึกที่ดี เธอกล่าว สังเกตงานของเธอกับของโอไรออนแรกบินทดสอบในเดือน 2014 ธันวาคม "มันให้มุมมองดังกล่าวดีว่าทุกอย่างทำงาน และพอดีกันกับจุดที่ได้รับเมื่อเปิดตัวเกิดขึ้น"หลังจากทำงานกับความซับซ้อนของสัญญาความสามารถเดินเรือพาณิชย์ หรือ CCtCap รางวัลสำหรับปีโบอิ้งและ SpaceX, Reilley ได้รับใกล้ชิดทุกวันเห็นเปิดตัวแรกลูกเรือพาณิชย์บินทดสอบ ผู้ที่จะทำให้มีนักบินอวกาศไปยังสถานีอวกาศนานาชาติที่พวกเขาสามารถเพิ่มการวิจัยที่ดำเนินการบนโลกทุกวันกับตาในการเดินทางของนาซาดาวอังคารความสำเร็จภารกิจในการดำเนินงานเที่ยวบินแรกที่จะมีเหตุการณ์สำคัญสำคัญสำหรับ NASA ได้เนื่องจากแผนพัฒนาลูกเรือเชิงพาณิชย์ได้อย่างมีนัยสำคัญแตกต่างพัฒนายานอวกาศที่มนุษย์คะแนนก่อนหน้านี้"นาซ่าได้ทำกิจกรรมเชิงพาณิชย์มากในขณะนี้จริง ๆ ใช้เวลามันระดับอื่น, " Reilley กล่าวว่า "มันมีความซับซ้อนมาก และจะต้องใช้การแก้ปัญหา"เนื่องจากวิธีการใหม่ กับ NASA กำลังอุตสาหกรรมหุ้นจากการออกแบบส่วนประกอบเสร็จสมบูรณ์ระบบพื้นที่ หน่วยงานที่พยายามจะสร้างบนสถาปัตยกรรมสัญญาสำเร็จก่อนหน้านี้จากบริการขนส่งพาณิชย์ขนส่งสินค้า ข้อตกลงของ NASA เปิดบริการโปรแกรมใช้ได้ยังรับคำแนะนำReilley กล่าวว่า "แต่ละครั้งที่ NASA ไม่สัญญาเหล่านี้ อย่างใดอย่างหนึ่งจริง ๆ สร้างกันองค์ประกอบ complicating อื่นได้มีส่วนร่วมของหน่วยงานต่าง ๆ ระดับมากขึ้นกว่าก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการบริหารการบินของรัฐบาลกลาง หรือฟ้าReilley กล่าวว่า "เราจริง ๆ ต้องทำงานร่วมกัน "มันไม่เกี่ยวกับผู้ดูแล แต่มันเกี่ยวกับการที่ต้องทำในสิ่งที่ต้องการให้โปรแกรมประสบความสำเร็จ บางครั้งที่มีความท้าทายทางวัฒนธรรม ไม่ได้เป็นเพียงเทคนิค หรือกฎหมายท้าทาย ดังนั้น การมีความยืดหยุ่นเป็นสำคัญจริงๆ"Reilley มานาซาใน 1995 เมื่อเธอยอมรับตำแหน่งในสำนักงานกฎหมายที่ศูนย์วิจัยลแลงเกลย์แฮมป์ตัน เวอร์จิเนีย ใกล้กับเธอ mater อัลม่าโรงเรียนกฎหมายวิทยาลัย William แอนด์แมรี่ในวิลเลียมสเบิร์ก เวอร์จิเนีย ลแลงเกลย์จะให้ Reilley มีโอกาสทำงานใกล้ชิดกับข้อตกลงการวิจัยอากาศพลศาสตร์ ต่อมาเธอทำงานที่ศูนย์อวกาศ Johnson ในฮูสตันที่เธอรวบรวมความเชี่ยวชาญ spaceflight ก่อนย้ายไป Washington, dc"ผมเคยเห็นด้านสำรวจพื้นที่ ด้าน aero และ วิทยาศาสตร์ ซึ่งได้รับประสบการณ์ที่ดีเยี่ยม Reilly กล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

KarenReilleyPortraitBy สตีเว่น Siceloff
นาซาศูนย์อวกาศเคนเน, Fla.
เปิดตัววันที่เป็นเส้นชัยของแปลกสำหรับชาวกะเหรี่ยง Reilley ทนายความนาซาตามที่สำนักงานใหญ่ของหน่วยงานในกรุงวอชิงตันดีซีที่ได้รับการยอมรับเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่มีเหรียญเงินสำหรับการทำงานของเธอกับพาณิชย์ โปรแกรมลูกเรือ. การทำงานเป็นเวลาหลายเดือนในการทำสัญญาแล้วบางครั้งปีที่ผ่านการออกแบบและรายละเอียดการประมวลผล Reilley สนุกกับธรรมชาติที่น่ารักของยานมากที่สุดเท่าที่ทุกคน แต่ได้รับเพิ่มรสชาติของการมีบทบาทในการช่วยให้จรวดออกจากพื้นดิน. " ยืนอยู่ที่นั่นเป็นเวลา EFT-1 เห็นมันเปิดตัวเช่นเดียวกับที่เป็นจริงความรู้สึกที่ดี "เธอกล่าวและเห็นการทำงานของเธอกับการทดสอบการบินครั้งแรกของกลุ่มดาวนายพรานในเดือนธันวาคมปี 2014" มันทำให้คุณมีมุมมองที่ดีดังกล่าวของวิธีการทำงานทุกอย่างและเหมาะกันเพื่อให้ได้ ไปยังจุดที่เปิดตัวเมื่อเกิดขึ้น. "หลังจากที่ทำงานกับความซับซ้อนของความสามารถในการขนส่งลูกเรือพาณิชย์หรือCCtCap สัญญาที่ได้รับรางวัลในปีที่แล้วและโบอิ้งสปา, Reilley ได้รับใกล้ชิดทุกวันที่จะได้เห็นลูกเรือพาณิชย์ครั้งแรกที่เปิดตัวเที่ยวบินทดสอบ ผู้ที่จะนำไปสู่การปฏิบัติภารกิจการนักบินอวกาศไปยังสถานีอวกาศนานาชาติที่พวกเขาสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการวิจัยดำเนินการดังกล่าวข้างต้นโลกทุกวันกับตาในการเดินทางของนาซ่าไปยังดาวอังคารที่ประสบความสำเร็จ. เที่ยวบินแรกที่เหล่านั้นจะเป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับนาซาเพราะแผนงานการพัฒนาสำหรับ ทีมงานในเชิงพาณิชย์ได้อย่างมีนัยสำคัญที่แตกต่างจากก่อนหน้านี้จัดอันดับมนุษย์การพัฒนายานอวกาศ. "นาซ่าได้ทำกิจกรรมเชิงพาณิชย์มากในขณะนี้จริงๆและใช้มันไปอีกระดับหนึ่ง" Reilley กล่าวว่า "มันเป็นเรื่องที่ซับซ้อนมากและจะต้องมีจำนวนมากของการแก้ปัญหา." เพราะวิธีการที่เป็นใหม่กับองค์การนาซ่าที่กำลังมองหาความร่วมมืออุตสาหกรรมจากการออกแบบชิ้นส่วนที่จะเสร็จสมบูรณ์ระบบพื้นที่หน่วยงานที่พยายามที่จะสร้างก่อนหน้าสถาปัตยกรรมสัญญาที่ประสบความสำเร็จจากการเตรียมการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ . ข้อตกลงที่ใช้โดยนาซ่าเปิดตัวบริการโปรแกรมนอกจากนี้ยังได้รับการพิจารณา. "เวลาที่นาซาแต่ละคนไม่หนึ่งในสัญญาเหล่านี้จริงๆมันสร้างในแต่ละอื่น ๆ " Reilley กล่าว. อีกองค์ประกอบแทรกซ้อนคือการมีส่วนร่วมของหน่วยงานอื่น ๆ ในระดับที่มากขึ้นกว่าเดิมโดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริหารการบินแห่งชาติหรือจอห์นฟา. "จริงๆเราต้องทำงานร่วมกัน" Reilley กล่าวว่า "มันไม่ได้เกี่ยวกับคนที่อยู่ในค่าใช้จ่าย แต่มันเป็นเรื่องของคนที่ต้องการที่จะทำสิ่งที่จะมีโปรแกรมที่ประสบความสำเร็จ บางครั้งที่มีความท้าทายทางวัฒนธรรมไม่ได้เป็นเพียงความท้าทายทางกฎหมายหรือทางเทคนิค ดังนั้นมีความยืดหยุ่นเป็นสิ่งสำคัญจริงๆ. "Reilley มาถึงนาซ่าในปี 1995 เมื่อเธอรับตำแหน่งในสำนักงานตามกฎหมายที่แลงลีย์ศูนย์วิจัยในแฮมพ์ตัน, เวอร์จิเนีย ใกล้กับโรงเรียนกฎหมายโรงเรียนเก่าของเธอที่วิทยาลัยวิลเลียม & แมรี่ในวิลเลียมเวอร์จิเนียแลงลีย์จะเสนอ Reilley โอกาสที่จะทำงานอย่างใกล้ชิดกับข้อตกลงการวิจัยพลศาสตร์ หลังจากนั้นเธอทำงานอยู่ที่ศูนย์อวกาศจอห์นสันในเมืองฮุสตันที่เธอรวบรวมความเชี่ยวชาญ spaceflight ก่อนที่จะย้ายไปวอชิงตันดีซี"ผมเคยเห็นด้านการสำรวจอวกาศด้านอากาศและวิทยาศาสตร์ซึ่งได้รับประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม" ไรลีย์กล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

karenreilleyportraitby สตีเว่น siceloff
นาซ่า Kennedy Space Center , Fla
วันเปิดตัวเป็นเส้นชัยของประเภทสำหรับกะเหรี่ยง reilley , นาซาทนายอยู่ที่สำนักงานใหญ่ของหน่วยงานในวอชิงตัน ดีซี ผู้ที่เพิ่งได้รับการยอมรับกับรางวัลผลสัมฤทธิ์ทางการเงินสำหรับการทำงานของเธอกับโปรแกรมลูกเรือพาณิชย์ .

ทำงานเดือนบนสัญญาแล้วบางครั้งปี ผ่านการออกแบบ และการประมวลผลข้อมูล reilley ตลอดน่ารักธรรมชาติของปล่อยเท่าที่ทุกคน แต่จะเพิ่มรสที่มีบทบาทในการช่วยให้จรวดออกจากพื้น

" ยืนอยู่ตรงนั้น eft-1 เห็นมันเปิดแบบนี้มันรู้สึกดี " เธอกล่าวเมื่อเธอทำงานกับโอไรออนก่อนบินทดสอบในเดือนธันวาคม 2014 " มันช่วยให้คุณมีมุมมองที่ดี เช่น วิธีการทํางานทุกอย่างและเหมาะด้วยกันที่จะได้รับไปยังจุดที่เมื่อเปิดขึ้น "

หลังจากทำงานกับความซับซ้อนของลูกเรือพาณิชย์ขนส่ง ความสามารถ หรือ cctcap สัญญาที่ได้รับรางวัลเมื่อปีที่แล้ว และปาโบอิ้ง ,reilley ได้ใกล้ชิดทุกวันเห็นลูกเรือพาณิชย์ทดสอบเที่ยวบินแรกเปิดตัว เหล่านั้นจะนำไปสู่ภารกิจปฏิบัติการพานักบินอวกาศไปยังสถานีอวกาศนานาชาติที่พวกเขาสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของการวิจัยดำเนินการข้างต้น โลกทุกวันกับตาในการนาซ่าการเดินทางไปยังดาวอังคารสำเร็จ

เที่ยวบินแรกจะเป็นเหตุการณ์ที่สำคัญนาซา เพราะแผนงานพัฒนาลูกเรือพาณิชย์ได้รับแตกต่างจากก่อนหน้านี้มนุษย์มีการพัฒนายานอวกาศ

" นาซาได้ทำกิจกรรมเชิงพาณิชย์สำหรับค่อนข้างขณะและนี้จริงๆใช้ไปอีกระดับหนึ่ง " reilley กล่าว " มันเป็นเรื่องที่ซับซ้อนมากและมันต้องใช้เวลามากในการแก้ปัญหา "

เพราะแบบใหม่ ด้วยการแสวงหาความร่วมมือจาก NASA อุตสาหกรรมการออกแบบส่วนประกอบเพื่อให้พื้นที่ระบบหน่วยงานพยายามที่จะสร้างบนสถาปัตยกรรมเชิงพาณิชย์ที่ประสบความสำเร็จจากเดิมสัญญาการขนส่งสินค้าการจัด ข้อตกลงการใช้บริการของ NASA เปิดตัวโปรแกรมยังปรึกษา

" ทุกครั้งที่นาซาไม่หนึ่งของสัญญาเหล่านี้มันสร้างในแต่ละอื่น ๆ " reilley บอกว่า

อื่นแทรกซ้อนองค์ประกอบคือการมีส่วนร่วมของหน่วยงานอื่น ๆให้มากขึ้นกว่าเดิม โดยเฉพาะการบริหารการบินแห่งชาติ หรือ FAA

" เราต้องทำงานร่วมกัน " reilley กล่าว " มันไม่ได้เกี่ยวกับใครรับผิดชอบ แต่มันเกี่ยวกับว่าใครต้องทำอะไร ที่จะมีโปรแกรมที่ประสบความสำเร็จบางครั้งที่มีความท้าทายทางวัฒนธรรม ไม่ใช่แค่กฎหมาย หรือ เทคนิค ความท้าทาย ให้มีความยืดหยุ่นเป็นสิ่งสำคัญจริงๆ "

reilley มานาซาในปี 1995 เมื่อเธอได้รับตำแหน่งในสำนักงานกฎหมายที่ศูนย์วิจัยแลงลีย์ในแฮมพ์ตัน , เวอร์จิเนีย ใกล้โรงเรียนกฎหมายโรงเรียนเก่าที่วิทยาลัยวิลเลียม&แมรี่ในวิลเลียม , เวอร์จิเนียแลงลีย์จะเสนอ reilley มีโอกาสทำงานใกล้ชิดกับข้อตกลงด้านอากาศพลศาสตร์ ต่อมาเธอทำงานที่ศูนย์อวกาศจอห์นสันในฮูสตันซึ่งเธอได้รวบรวมความเชี่ยวชาญ spaceflight ก่อนที่จะย้ายไปวอชิงตัน ดี.ซี.

" ผมเห็นพื้นที่สำรวจด้าน อากาศด้านข้างและวิทยาศาสตร์ซึ่งได้รับประสบการณ์สุดพิเศษ " ไรลี่ย์ กล่าว