The contributions of long-haul air

The contributions of long-haul air travel to climate change have been considered at a conceptual level by a number of authors {Hoyer, 2000; Hall and Higharn; 2005; Becken and Hay; 2007; Peeters; 2007; Becken, 2008; Buckley 2008b; Hall, 2008; UNWTO-UNEP-WMO, 2008; Verbeek and Bargeman, 2008, Broderick, 2009; Ceron and Dubois, 2009; Gossling et al.,2009; Peeters et al., 2009;Straadas, 2009}. Calculations of carbon footprints for particular types of travel are relatively straigheforward {Becken and Simmons, 2002; Simmons and Becken, 2004;. Byrnes et al., submitted for publication; Byrnes and warnken, 2006}. Calculating the carbon footprint of a single commercial tour product, however, taking into account the different origins of each of its clients, is significantly more difficult {Folke et al., 2006}. weighing the net climate impacts

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การจัดสรรการเดินทางอากาศข้ามการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้ถือว่าในระดับแนวคิด โดยผู้เขียน {Hoyer, 2000 ฮอลล์และ Higharn 2005 Becken และเฮย์ 2007 Peeters 2007 Becken, 2008 Buckley 2008b ฮอลล์ 2008 UNWTO-UNEP-WMO, 2008 Verbeek และ Bargeman, 2551 บรอเด 2552 Ceron และ Dubois, 2009 Gossling et al., 2009 Peeters et al., 2009Straadas, 2009 } คำนวณรอยเท้าคาร์บอนสำหรับชนิดเฉพาะของการเดินทางค่อนข้างจะ straigheforward {Becken และซิมมอนส์ 2002 ซิมมอนส์และ Becken, 2004 Al. ร้อยเอ็ด Byrnes ส่งตีพิมพ์ Byrnes และ warnken, 2006 } คำนวณรอยเท้าคาร์บอนของผลิตภัณฑ์พาณิชย์ทัวร์เดียว อย่างไรก็ตาม คำนึงถึงกำเนิดแตกต่างกันของแต่ละลูกค้า เป็นอย่างมากยาก { Folke et al., 2006 } ชั่งน้ำหนักผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศสุทธิ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การมีส่วนร่วมของการเดินทางทางอากาศระยะไกลกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้รับการพิจารณาในระดับแนวความคิดจากจำนวนผู้เขียน {Hoyer, 2000; ฮอลล์และ Higharn; 2005; Becken และ Hay; 2007; Peeters; 2007; Becken 2008; บัคลี่ย์ 2008b; ฮอลล์ 2008; UNWTO-UNEP-WMO 2008; Verbeek และ Bargeman, 2008, เดอริค 2009; Ceron และดูบัวส์ 2009; Gößling et al, 2009. Peeters et al, 2009. Straadas 2009} การคำนวณรอยเท้าคาร์บอนชนิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเดินทางจะค่อนข้าง straigheforward {Becken และซิมมอนส์, 2002; ซิมมอนส์และ Becken 2004 ;. เบินส์และคณะส่งสำหรับการตีพิมพ์. เบินส์และ Warnken 2006} การคำนวณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของผลิตภัณฑ์เกี่ยวกับการท่องเที่ยวในเชิงพาณิชย์เพียงอย่างเดียว แต่คำนึงถึงต้นกำเนิดที่แตกต่างกันของแต่ละลูกค้าของมันเป็นอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นยากที่ {Folke et al. 2006} ชั่งน้ำหนักผลกระทบของสภาพภูมิอากาศสุทธิ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลงานของการเดินทางทางอากาศระยะไกลเพื่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้รับการพิจารณาในระดับแนวคิดโดยจำนวนของผู้เขียน { ฮอยเออร์ , 2000 ; Hall และ higharn ; 2005 becken และหญ้าแห้ง ; 2007 ; PEETERS ; 2007 ; becken , 2008 ; บัคลี่ย์ 2008b ; Hall , 2008 ; unwto-unep-wmo , 2008 ; เวอร์บีค และคนพายเรือ , 2008 , ที่ตั้ง , 2009 ; ซีรอน และดูบัวส์ , 2009 ; gossling et al . , 2009 ; PEETERS et al . , 2009 ; straadas , 2009 }การคำนวณรอยเท้าคาร์บอนสำหรับประเภทเฉพาะของการเดินทางจะค่อนข้าง straigheforward { becken และ ซิมมอนส์ , 2002 ; ซิมมอนส์ และ becken , 2004 ; . เบนส์ et al . , ส่งและสิ่งพิมพ์ ; เบนส์ warnken 2006 } การคำนวณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของผลิตภัณฑ์ ทัวร์เชิงพาณิชย์เดียวแต่ถ่ายลงในบัญชีต้นกำเนิดที่แตกต่างกันของแต่ละลูกค้าของมันเป็นมากขึ้นยาก { folke et al . , 2006 } เครื่องชั่งของภูมิอากาศต่อสุทธิ