Based on a case study involving pas

Based on a case study involving passengers from Lufthansa, Croatia Airlines and Germanwings, we
examine the determinants of passenger loyalty among users of traditional full-service airlines and of
low-cost carriers. In particular, using formative modeling the study analyzes the effects of service quality
and price on carrier choice and loyalty.
The PLS model results are shown in Fig. 1. For each relationship,
two path coefficients are provided with the first coefficient
describing effect-sizes for TA passengers, and the second coefficient
for LCC passengers.
A look at the path structures in the inner model reveals that the
image of airlines strongly impacts customer loyalty for both
passenger segments. There are, however, differences with regard to
the hypothesized antecedents of airline image. Among TAs
passengers’ perceptions of airline-SQ have a much stronger impact
on airline image than price-perceptions, whereas these effects are
balanced among LCC passengers. The path estimates further reveal
that all service components have very similar effect-sizes across the
segments, with the ticket purchase experience having the strongest
impact on SQ-perceptions, indicating the important role of convenience
and simplicity when collecting information about flights
and making reservations.
Several differences between passenger segments can be found
at the indicator-level of the service components. Weekly flight
frequencies exhibit a strong and significant effect among TA
passengers, but only a weak, insignificant effect among LCC
passengers. This may in part be because LCC passengers often plan
their trips some time in advance to obtain low fares, and thus
a large number of flights to a particular destination during the week
might not be useful for them even when attractive point-to-point
destinations are offered by the airline.
Another difference is in terms of the flight experience. Food and
beverages services strongly impact on the experiences of TA
passengers, but not of LCC passengers, which is to be expected
because LCCs typically charge passengers for food and beverages.
Consequently, many LCC passengers simply do not buy food and
beverages on their flights, which could explain the insignificance of
this service element in their perceptions of the flight experience.
However, since this is an important service element for TA
passengers, the introduction of convenient tickets by LCCs that
include a meal, seat reservations or one or more pieces of baggage
(e.g. Germanwings Best tariff with 25% discount on additional
services) has been one strategy by LCCs to make their services more
appealing to TA passengers.
The data also point to a significant difference regarding
perceptions of service reliability. LCC passengers seem to be much
more concerned about airline safety than about on-time performance,
whereas for TA passengers it is the other way round. Since
service reliability is the second most influential service component
in explaining passenger perceptions of SQ, this would seem relevant
in terms of LCCs marketing and public relations strategies.
Finally, the analysis shows that ticket prices have a strong effect
on overall price perceptions. However, whereas ticket prices are the
most influential indicator among LCC passengers, among TA
passengers it is discounting/rewarding within loyalty programs
that is germane. In this regard, the recent rise of loyalty programs in
the LCC sector may also be seen as a strategy to tie-in TA passengers
who have used LCCs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามกรณีศึกษาที่เกี่ยวข้องกับผู้โดยสารจาก Lufthansa โครเอเชียบิน และ Germanwings เราดีเทอร์มิแนนต์ของสมาชิกผู้โดยสารในหมู่ผู้ใช้ การบินแบบครบวงจร และการตรวจสอบสายการบินต้นทุนต่ำ โดยเฉพาะ ใช้ความอุดมสมบูรณ์สร้างโมเดลการศึกษาวิเคราะห์ผลกระทบของคุณภาพบริการและราคาทางบริษัทขนส่งและสมาชิกแสดงผลรูปแบบกรุณาใน Fig. 1 สำหรับแต่ละความสัมพันธ์สัมประสิทธิ์เส้นทางที่สองจะมีค่าสัมประสิทธิ์ที่แรกอธิบายผลขนาดผู้โดยสารตา และค่าสัมประสิทธิ์ที่สองสำหรับผู้โดยสาร LCCดูที่โครงสร้างในแบบจำลองภายในเส้นทางเปิดเผยที่จะภาพของสายการบินผลกระทบลูกค้าสมาชิกทั้งขอส่วนผู้โดยสาร มี อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างกับประสงค์โดยการantecedents ค่ารูปสายการบิน ระหว่าง TAsภาพลักษณ์คอร์รัปชันของผู้โดยสารของสายการบินห้องมีผลกระทบต่อแข็งแกร่งมากในรูปสายการบินมากกว่าราคารับรู้ ในขณะลักษณะพิเศษเหล่านี้สมดุลระหว่างผู้โดยสาร LCC เส้นทางประเมินค่อย ๆ เพิ่มเติมว่า ส่วนประกอบทั้งหมดของบริการมีลักษณะขนาดคล้ายกันมากทั้งเซ็กเมนต์ กับบัตรซื้อประสบการณ์ที่มีความแข็งแกร่งที่สุดส่งผลกระทบกับตร.แนว การแสดงบทบาทสำคัญของความสะดวกสบายและความเรียบง่ายในการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบินและจองห้องพักสามารถพบได้หลายแตกส่วนผู้โดยสารตัวบ่งชี้ระดับของคอมโพเนนต์บริการ เที่ยวบินรายสัปดาห์ความถี่ในการแสดงผลแข็งแรง และที่สำคัญระหว่างตาผู้โดยสาร แต่เฉพาะความอ่อนแอ ไม่สำคัญผลระหว่าง LCCผู้โดยสาร ส่วนหนึ่งอาจเนื่องมาจากผู้โดยสาร LCC วางแผนตัวเดินเวลาล่วงหน้ารับโดยสาร และดังนั้นจำนวนเที่ยวบินไปยังปลายทางโดยเฉพาะในช่วงสัปดาห์อาจไม่มีประโยชน์สำหรับพวกเขาแม้ว่าสนใจแบบจุดต่อจุดมีเสนอสถานที่ท่องเที่ยว โดยสายการบินความแตกต่างก็คือในแง่ของประสบการณ์บิน อาหาร และบริการเครื่องดื่มผลกระทบอย่างยิ่งในประสบการณ์ของตาผู้โดยสาร แต่ไม่ผู้ โดยสาร LCC ซึ่งเป็นการเพราะ LCCs โดยทั่วไปค่าธรรมเนียมผู้โดยสารสำหรับอาหารและเครื่องดื่มดังนั้น ผู้โดยสาร LCC มากก็ไม่ซื้ออาหาร และเครื่องดื่มบนเที่ยวบินของพวกเขา ซึ่งจะอธิบาย insignificance ขององค์ประกอบต่อบริการนี้ในการรับรู้ประสบการณ์เที่ยวบินอย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นองค์ประกอบสำคัญบริการสำหรับ TAผู้โดยสาร ตั๋วสะดวกโดย LCCs แนะนำที่รวมอาหาร ที่นั่งการจอง หรืออย่าง น้อยหนึ่งชิ้นของสัมภาระ(เช่น Germanwings ส่วนภาษี 25% ส่วนลดเพิ่มเติมด้วยบริการ) ได้หนึ่งกลยุทธ์ โดย LCCs ให้บริการเพิ่มเติมน่าสนใจให้ผู้โดยสารตาข้อมูลยังชี้ไปที่ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวกับภาพลักษณ์ของบริการความน่าเชื่อถือ ผู้โดยสาร LCC ที่ดูเหมือนจะมากอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับสายการบินปลอดภัยกว่าเกี่ยวกับเวลาประสิทธิภาพในขณะที่สำหรับผู้โดยสารตา นั้นเป็นวิธีอื่น ๆ รอบ ตั้งแต่บริการความน่าเชื่อถือเป็นที่สองที่ทรงอิทธิพลมากที่สุดบริการคอมโพเนนต์ในการอธิบายภาพลักษณ์ของผู้โดยสารของตร. นี้ดูเหมือนเกี่ยวข้องLCCs การตลาดและกลยุทธ์การประชาสัมพันธ์ในที่สุด การวิเคราะห์แสดงว่า ราคาตั๋วมีผลแรงในภาพลักษณ์โดยรวมของราคา อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ราคาตั๋วตัวบ่งชี้ที่มีอิทธิพลมากที่สุดในหมู่ผู้โดยสาร LCC ระหว่างตาผู้โดยสารจะให้ส่วนลด/คุ้มค่าภายในโปรแกรมตอบแทนลูกค้าสมาชิกนั่นคือ germane ในเรื่องนี้ การเพิ่มขึ้นของสมาชิกโปรแกรมล่าสุดนอกจากนี้ยังอาจเห็นภาค LCC เป็นกลยุทธ์ tie-in ตาผู้โดยสารใครใช้ LCCs

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขึ้นอยู่กับการศึกษากรณีที่เกี่ยวข้องกับผู้โดยสารจากสายการบิน Lufthansa, โครเอเชียและสายการบิน Germanwings เราตรวจสอบปัจจัยของความจงรักภักดีของผู้โดยสารในหมู่ผู้ใช้ของสายการบินให้บริการเต็มรูปแบบดั้งเดิมและของสายการบินต้นทุนต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้แบบจำลองการก่อสร้างการศึกษาวิเคราะห์ผลกระทบของคุณภาพการให้บริการและราคาในการเลือกผู้ให้บริการและความจงรักภักดี. ผลรูปแบบ PLS จะแสดงในรูป 1. สำหรับความสัมพันธ์ของแต่ละสองค่าสัมประสิทธิ์เส้นทางมีให้กับค่าสัมประสิทธิ์แรกที่อธิบายถึงผลกระทบขนาดสำหรับผู้โดยสารTA และค่าสัมประสิทธิ์ที่สองสำหรับผู้โดยสารLCC. ดูที่โครงสร้างเส้นทางในรูปแบบภายในแสดงให้เห็นว่าภาพของสายการบินที่มีผลกระทบต่อลูกค้าอย่างมากความจงรักภักดีของทั้งกลุ่มผู้โดยสาร มี แต่ความแตกต่างในเรื่องเกี่ยวกับบุคคลสมมติฐานของภาพสายการบิน ท่ามกลางการสอนการรับรู้ของผู้โดยสารของสายการบิน SQ มีผลกระทบที่แข็งแกร่งมากที่ภาพของสายการบินกว่าการรับรู้ราคาในขณะที่ผลกระทบเหล่านี้มีความสมดุลในหมู่ผู้โดยสารLCC เส้นทางประมาณการต่อไปเผยให้เห็นว่าทุกองค์ประกอบบริการที่มีลักษณะคล้ายกันมากผลขนาด-ในกลุ่มที่มีประสบการณ์การซื้อตั๋วที่แข็งแกร่งที่มีผลกระทบต่อการรับรู้ของSQ-แสดงให้เห็นถึงบทบาทสำคัญของความสะดวกสบายและความเรียบง่ายเมื่อเก็บรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบินและการจองหลายความแตกต่างระหว่างกลุ่มผู้โดยสารสามารถพบได้ที่ระดับตัวบ่งชี้ขององค์ประกอบบริการ เที่ยวบินประจำสัปดาห์ความถี่แสดงผลที่แข็งแกร่งและมีความสำคัญในหมู่ TA ผู้โดยสาร แต่เพียงอ่อนแอผลที่ไม่มีนัยสำคัญในกลุ่ม LCC ผู้โดยสาร นี้อาจเป็นส่วนหนึ่งเป็นเพราะผู้โดยสาร LCC มักจะวางแผนการเดินทางของพวกเขาบางเวลาล่วงหน้าเพื่อรับค่าโดยสารที่ต่ำและทำให้จำนวนมากของเที่ยวบินไปยังปลายทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสัปดาห์ที่อาจจะไม่เป็นประโยชน์สำหรับพวกเขาแม้ในขณะที่ที่น่าสนใจจุดหนึ่งไปยังจุดปลายทางมีให้บริการโดยสายการบิน. แตกต่างก็คือในแง่ของประสบการณ์การบิน อาหารและการบริการเครื่องดื่มอย่างรุนแรงส่งผลกระทบต่อประสบการณ์ของผู้สอนผู้โดยสารแต่ไม่ผู้โดยสาร LCC ซึ่งเป็นที่คาดหวังเพราะLCCs มักจะคิดค่าบริการผู้โดยสารสำหรับอาหารและเครื่องดื่ม. ดังนั้นผู้โดยสารหลาย LCC ก็ไม่ได้ซื้ออาหารและเครื่องดื่มบนเที่ยวบินของพวกเขาซึ่งสามารถอธิบายเล็กน้อยขององค์ประกอบบริการนี้ในการรับรู้ของพวกเขามีประสบการณ์การบิน. อย่างไรก็ตามตั้งแต่นี้เป็นองค์ประกอบบริการที่สำคัญสำหรับ TA ผู้โดยสาร, การแนะนำของตั๋วที่สะดวกโดย LCCs ว่ารวมถึงอาหารการจองที่นั่งหรือหนึ่งหรือชิ้นส่วนอื่นๆ ของ สัมภาระ(เช่น Germanwings อัตราค่าไฟฟ้าที่ดีที่สุดกับส่วนลด 25% ในการเพิ่มเติมบริการ) ได้รับหนึ่งในกลยุทธ์โดย LCCs ที่จะทำให้การบริการของพวกเขามากขึ้นน่าสนใจให้กับผู้โดยสารTA. ข้อมูลยังชี้ไปที่ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวกับการรับรู้ของความน่าเชื่อถือบริการ ผู้โดยสาร LCC ดูเหมือนจะมากความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับความปลอดภัยของสายการบินกว่าเกี่ยวกับประสิทธิภาพในเวลาขณะที่สำหรับผู้โดยสารTA มันเป็นรอบทางอื่น ๆ ตั้งแต่ความน่าเชื่อถือบริการเป็นส่วนบริการมีอิทธิพลมากที่สุดเป็นอันดับสองในการอธิบายการรับรู้ของผู้โดยสารSQ นี้จะดูเหมือนที่เกี่ยวข้องในแง่ของการตลาดLCCs และการประชาสัมพันธ์กลยุทธ์. ในที่สุดการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าราคาตั๋วมีผลกระทบที่แข็งแกร่งในการรับรู้ของราคาโดยรวม อย่างไรก็ตามในขณะที่ราคาตั๋วเป็นตัวบ่งชี้ที่มีอิทธิพลมากที่สุดในหมู่ผู้โดยสาร LCC หมู่ TA ผู้โดยสารมันจะลด / รางวัลภายในโปรแกรมความภักดีที่มีความใกล้ชิด ในการนี้การเพิ่มขึ้นล่าสุดของโปรแกรมความภักดีในภาค LCC อาจจะถูกมองว่าเป็นกลยุทธ์ที่จะผูกใน TA ผู้โดยสารที่มีการใช้LCCs

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากกรณีศึกษาที่เกี่ยวข้องกับผู้โดยสารสายการบิน Lufthansa , โครเอเชีย และ เจอร์มัน วิงส์ เราศึกษาปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความจงรักภักดี
ผู้โดยสารสายการบินบริการเต็มรูปแบบดั้งเดิมในหมู่ผู้ใช้และผู้ให้บริการของ
ราคาถูก โดยเฉพาะการใช้แบบจำลองการวิเคราะห์ผลของการให้บริการคุณภาพและราคาในการเลือกผู้ให้บริการ

กรุณาและความซื่อสัตย์ รูปแบบผลลัพธ์ที่แสดงในรูปที่ 1แต่ละความสัมพันธ์ ,
2 เส้นทาง ) ให้กับแรกสัมประสิทธิ์
อธิบายขนาดผลตาผู้โดยสารและสองค่า

สำหรับ LCC ผู้โดยสาร ดูเส้นทางในโครงสร้างในแบบจำลองพบว่า ภาพลักษณ์ของสายการบินขอต่อ

แต่ความภักดีของลูกค้าทั้งกลุ่ม มี , อย่างไรก็ตาม , ความแตกต่างเกี่ยวกับ
การตั้งสมมติฐานบรรพบุรุษภาพลักษณ์ของสายการบิน ระหว่างฉบับที่
ผู้โดยสารรับรู้ของสายการบิน SQ มีมากขึ้นกว่าการรับรู้ผลกระทบต่อภาพลักษณ์ของสายการบิน

ราคา ในขณะที่ผลเหล่านี้เป็นสมดุลระหว่าง LCC ผู้โดยสาร เส้นทางประมาณเพิ่มเติมเปิดเผย
ที่ส่วนประกอบทั้งหมดบริการมีขนาดผลที่คล้ายกันมากใน
ส่วนกับการซื้อตั๋วประสบการณ์มีแข็งแกร่ง
การรับรู้ผลกระทบต่อตารางเมตร ซึ่งบทบาทที่สำคัญของความเรียบง่ายและความสะดวกสบาย

เมื่อรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบินและการจอง
ความแตกต่างระหว่างหลายกลุ่มผู้โดยสารสามารถพบ
ที่บ่งชี้ระดับของบริการคอมโพเนนต์ เที่ยวบิน
รายสัปดาห์แสดงที่แข็งแกร่งและอิทธิพลของ Ta
ผู้โดยสาร แต่อ่อนแอ ไม่ส่งผลกระทบกับ LCC
ผู้โดยสาร นี้อาจเป็นเพราะค่าแรงในส่วนผู้โดยสารมักจะวางแผน
การเดินทางของพวกเขาเวลาล่วงหน้าเพื่อให้ได้ราคาต่ำ ดังนั้น
เป็นจำนวนมากของเที่ยวบินไปยังปลายทางที่เฉพาะเจาะจงในช่วงสัปดาห์
อาจจะไม่เป็นประโยชน์สำหรับพวกเขา แม้ว่าคุณจะได้รับจุดที่น่าสนใจ

โดยสายการบิน ความแตกต่างอีกประการหนึ่ง คือ ในแง่ของประสบการณ์ เที่ยวบิน อาหาร
เครื่องดื่มบริการอย่างมากส่งผลกระทบต่อประสบการณ์ของ Ta
ผู้โดยสาร แต่ไม่ใช่ค่าโดยสาร ซึ่งเป็นที่คาดหวัง
เพราะ lccs โดยทั่วไปค่าธรรมเนียมผู้โดยสาร สำหรับอาหารและเครื่องดื่ม
จากนั้น ผู้โดยสาร LCC มากก็ไม่ซื้ออาหารและเครื่องดื่ม
บนเที่ยวบินของพวกเขาซึ่งจะอธิบายถึงความสำคัญขององค์ประกอบของ
บริการนี้ การรับรู้ประสบการณ์การบิน .
อย่างไรก็ตามตั้งแต่นี้เป็นองค์ประกอบที่สำคัญสำหรับ Ta
บริการผู้โดยสาร เบื้องต้นของตั๋วที่สะดวก โดย lccs
รวมอาหาร จองที่นั่งหรือมากกว่าหนึ่งชิ้นของกระเป๋าเดินทาง
( เช่น เจอร์มัน วิงส์ที่ดีที่สุดภาษีกับส่วนลด 25% บริการเพิ่มเติม
) ได้รับหนึ่งกลยุทธ์ โดย lccs เพื่อให้บริการของตนมากขึ้น
ดูดตา ผู้โดยสาร .
ข้อมูลยังชี้ความแตกต่างเกี่ยวกับ
การรับรู้คุณภาพบริการ LCC ผู้โดยสารดูเหมือนจะมาก
มากขึ้นความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของสายการบินมากกว่าผลงาน ตรงเวลา และมีผู้โดยสาร
ta รอบทางอื่น ๆ ตั้งแต่
ความน่าเชื่อถือบริการเป็นสององค์ประกอบที่มีอิทธิพลมากที่สุดในการอธิบายการรับรู้ของผู้โดยสารบริการ

ขนาดนี้จะดูเหมือนที่เกี่ยวข้องในแง่ของ lccs การตลาดและกลยุทธ์การประชาสัมพันธ์ .
ในที่สุดจากการวิเคราะห์ พบว่า ราคาตั๋วมีผลที่แข็งแกร่งในการรับรู้ราคาโดยรวม อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ราคาตั๋วเป็น
มีอิทธิพลมากที่สุดตัวบ่งชี้ของ LCC ผู้โดยสารระหว่างท่า
ผู้โดยสารเป็นส่วนลด / คุ้มค่าภายในความภักดีโปรแกรม
ที่เกี่ยวกับ . ทั้งนี้ การเพิ่มขึ้นล่าสุดของความภักดีโปรแกรม
ภาค LCC ยังอาจถูกมองว่าเป็นกลยุทธ์ tie-in
ผู้โดยสารทาใครเคยใช้ lccs .