High cell density ceramic and metal

High cell density ceramic and metallic substrates provide significant increases in substrate geometric surface area versus standard designs used in U.S. Tier 1 and earlier model light-duty vehicles. Larger substrate geometric surface area translates into more efficient contact between the exhaust gas constituents and active catalyst components displayed on the substrate channel walls. The result is more emission conversion efficiency per unit volume of substrate as cell densities are increased. Increasing the substrate channel density also results in smaller channel flow dimensions, which in turn improves mass transfer between the flowing exhaust gas and active catalyst sites on the walls of the substrate. High cell density substrate designs that utilize thinner ceramic or metallic walls separating flow channels further reduce the thermal mass of the substrate and facilitate heat-up. In this way, the overall mass of a given sized substrate is reduced relative to older designs with lower cell density and thicker wall dimensions. The resulting lower thermal mass is able to heat-up more quickly during critical start-up operations and contribute to improved performance during cold and warm-start driving modes, making these advanced high cell density substrates ideal for close-coupled converter applications.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เซลล์สูงความหนาแน่นเซรามิก และโลหะพื้นผิวให้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในพื้นที่และออกแบบมาตรฐานที่ใช้ในสหรัฐอเมริการะดับ 1 เรขาคณิตพื้นผิว และรุ่นก่อนหน้านี้ไฟหน้าที่ยานพาหนะ พื้นผิวขนาดใหญ่พื้นที่ผิวรูปทรงเรขาคณิตเป็ติดต่อมากระหว่าง constituents ก๊าซไอเสียและส่วนประกอบเศษใช้แสดงบนพื้นผิวช่องกำแพง ผลคือ เพิ่มเติมปล่อยก๊าซแปลงประสิทธิภาพต่อปริมาตรต่อหน่วยของพื้นผิว ตามความหนาแน่นของเซลล์จะเพิ่มขึ้น เพิ่มความหนาแน่นพื้นผิวช่องยังผลมีขนาดเล็กช่องทางไหลขนาด ซึ่งจะช่วยถ่ายโอนมวลระหว่างก๊าซไอเสียไหลและไซต์งานเศษบนผนังของพื้นผิว ออกแบบพื้นผิวความหนาแน่นสูงเซลล์ที่ใช้ทินเนอร์เซรามิก หรือโลหะผนังแยกกระแสช่องเพิ่มเติม ลดมวลความร้อนของพื้นผิว และช่วยความร้อนขึ้น ด้วยวิธีนี้ มวลโดยรวมของการกำหนดพื้นผิวขนาดจะลดลงเมื่อเทียบกับแบบเก่า มีความหนาแน่นเซลล์ต่ำกว่าและผนังหนาขนาด มวลความร้อนต่ำกว่าผลลัพธ์จะสามารถร้อนขึ้นได้รวดเร็วขึ้นในระหว่างการดำเนินการเริ่มต้นที่สำคัญ และนำไปสู่การปรับปรุงประสิทธิภาพในช่วงเย็น และอบอุ่นเริ่มขับรถแบบ การทำพื้นผิวความหนาแน่นสูงเซลล์ขั้นสูงเหล่านี้เหมาะสำหรับการใช้งานแปลงปิดควบคู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความหนาแน่นของเซลล์สูงเซรามิกและโลหะพื้นผิวให้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในพื้นที่พื้นผิวรูปทรงเรขาคณิตเมื่อเทียบกับการออกแบบมาตรฐานที่ใช้ในสหรัฐอเมริกาชั้นที่ 1 และก่อนหน้านี้รูปแบบยานพาหนะแสงหน้าที่ พื้นผิวพื้นผิวรูปทรงเรขาคณิตขนาดใหญ่แปลมาติดต่อที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นระหว่างองค์ประกอบก๊าซไอเสียและส่วนประกอบตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้งานที่ปรากฏบนพื้นผิวผนังช่อง ผลที่ได้คือประสิทธิภาพการแปลงการปล่อยมากขึ้นต่อหน่วยปริมาตรของพื้นผิวที่มีความหนาแน่นของเซลล์จะเพิ่มขึ้น เพิ่มความหนาแน่นของช่องพื้นผิวยังส่งผลในมิติการไหลในทางที่เล็กลงซึ่งจะช่วยเพิ่มการถ่ายเทมวลระหว่างก๊าซไอเสียไหลและเว็บไซต์ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้งานบนผนังของพื้นผิว การออกแบบพื้นผิวความหนาแน่นของเซลล์สูงที่ใช้ผนังเซรามิกหรือโลหะบางแยกช่องการไหลลดมวลความร้อนของพื้นผิวและอำนวยความสะดวกความร้อนขึ้น ด้วยวิธีนี้มวลโดยรวมของพื้นผิวขนาดใหญ่ที่ได้รับจะลดลงเมื่อเทียบกับการออกแบบสูงอายุที่มีความหนาแน่นของเซลล์ลดลงและขนาดผนังหนา ส่งผลให้มวลความร้อนที่ต่ำกว่าจะสามารถให้ความร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วมากขึ้นในช่วงการดำเนินงานเริ่มต้นขึ้นที่สำคัญและนำไปสู่​​การปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานระหว่างโหมดเย็นและอบอุ่นเริ่มต้นการขับรถทำให้เซลล์เหล่านี้สูงพื้นผิวที่มีความหนาแน่นเหมาะขั้นสูงสำหรับการปิดการใช้งานควบคู่แปลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความหนาแน่นเซลล์สูงเซรามิกและโลหะพื้นผิวให้เพิ่มขึ้นอย่างมากในพื้นที่ผิวพื้นผิวทางเรขาคณิตและแบบมาตรฐานที่ใช้ในระดับ 1 ของสหรัฐฯ และรุ่นก่อนหน้านี้ทั้งหมดยานพาหนะ ขนาดใหญ่พื้นที่ผิวพื้นผิวเรขาคณิตแปลเป็นติดต่อมีประสิทธิภาพมากขึ้นระหว่างองค์ประกอบไอเสียและตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้งานคอมโพเนนต์ที่แสดงบนพื้นผิวช่องผนังผลที่ได้คือการปล่อยมากขึ้นประสิทธิภาพการใช้ต่อหน่วยปริมาณของสารอาหารที่เซลล์มีความหนาแน่นเพิ่มขึ้น การเพิ่มความหนาแน่นของพื้นผิวช่องยังมีผลในช่องทางการไหลมิติขนาดเล็ก ซึ่งจะช่วยเพิ่มการถ่ายเทมวลสารระหว่างการไหลของไอเสียและเว็บไซต์ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้งานบนผนังของพื้นผิวสูงความหนาแน่นเซลล์พื้นผิวการออกแบบที่ใช้ทินเนอร์เซรามิกหรือโลหะผนังแยกช่องทางไหลลดมวลความร้อนของพื้นผิว และให้เกิดความร้อนขึ้น ในวิธีนี้ , มวลโดยรวมของพื้นผิวให้ขนาดลดลงเมื่อเทียบกับแบบเก่า กับการลดความหนาแน่นและความหนาผนังเซลล์ขนาดผลคือสามารถลดความร้อนมวลความร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วในระหว่างการเริ่มต้นที่สำคัญและมีส่วนร่วมในการปรับปรุงประสิทธิภาพในช่วงเย็นและอุ่นเริ่มโหมดการขับขี่ให้มีความหนาแน่นสูง ทำให้เซลล์เหล่านี้ขั้นสูงเหมาะสำหรับปิดคู่แปลงโปรแกรม