In recent years there has been a re

In recent years there has been a re-focus on the valuation of a statistical life from the ex post or human capital method to an ex ante willingness to pay (WTP) approach. This is in part a recognition that we may have been undervaluing the cost of fatalities and injuries to society associated with crashes, but also a strong belief in the need to focus on establishing the amount, ex ante, that individuals are willing to pay to reduce the risk of exposure to circumstances that might lead to death or degree of injury on the road network. This study has developed a framework in which to identify the degree of preference heterogeneity in willingness to pay by individuals who are drivers or passengers in cars to avoid being killed or injured. A stated choice experiment approach is developed. The empirical setting is a choice of route for a particular trip that a sample of individuals periodically undertakes in Australia. The particular trip is described in enough detail to provide the respondent with a familiar market environment, providing all the relevant background information required for making a decision. Mixed logit models are estimated to obtain the marginal (dis)utilities associated with each influence on the choice amongst the attribute packages offered in the stated choice scenarios. These estimates are used to obtain the WTP distributions for fatality and injury avoidance, which are then aggregated to obtain estimates of the value of risk reduction (VRR), of which the fatality class is also known as the value of a statistical life (VSL).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในปีที่ผ่านมาได้มีการใหม่เน้นการประเมินค่าของชีวิตสถิติจากอดีตลงรายการบัญชี หรืออีกวิธีทุนมนุษย์จะมีอดีตยินดีที่จะจ่าย (WTP) วิธี ในส่วนนี้เป็นการรับรู้ที่ว่า เราอาจได้รับ undervaluing ต้นทุนของสังคมที่เกี่ยวข้องกับการเกิดปัญหา แต่ยังมีความจำเป็นต้องเน้นสร้างยอด อดีตอีก ที่คนยินดีจ่ายเพื่อลดความเสี่ยงของการสัมผัสกับสถานการณ์ที่อาจนำไปสู่ระดับของการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตบนถนนเครือข่าย การบาดเจ็บและเสียชีวิตพร้อม การศึกษานี้ได้พัฒนาเป็นกรอบในการระบุระดับของการกำหนดลักษณะ heterogeneity ในยินดีที่จะจ่าย โดยผู้ที่มีโปรแกรมควบคุมหรือผู้โดยสารในรถยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกฆ่า หรือบาดเจ็บ วิธีการทดลองเลือกระบุจะพัฒนา การตั้งค่าที่รวมหลากหลายเส้นทางสำหรับเดินทางเฉพาะที่ตัวอย่างของบุคคลที่รับเป็นระยะ ๆ ในออสเตรเลียได้ การเดินทางที่เฉพาะจะอธิบายในรายละเอียดเพียงพอเพื่อให้ผู้ตอบกับการตลาดที่คุ้นเคย ให้ข้อมูลพื้นหลังที่เกี่ยวข้องทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการตัดสินใจ มีประเมินแบบจำลอง logit ผสมเพื่อให้ได้กำไร (dis) สาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้องกับอิทธิพลแต่ละที่ที่หมู่แพแอตทริบิวต์ที่นำเสนอในสถานการณ์ทางเลือกที่ระบุไว้ การประเมินเหล่านี้จะใช้ในการรับการกระจาย WTP สำหรับผิวและหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ ซึ่งมีรวมแล้วได้รับการประเมินค่าของการลดความเสี่ยง (VRR), ที่ชั้นผิวเรียกว่าค่าของชีวิตสถิติ (VSL)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปีที่ผ่านมาได้มีการกลับมามุ่งเน้นไปที่การประเมินมูลค่าของชีวิตทางสถิติจากการโพสต์อดีตหรือวิธีทุนมนุษย์ไปยังอดีต ante เต็มใจที่จะจ่าย (WTP) วิธีการ นี่คือส่วนหนึ่งได้รับการยอมรับว่าเราอาจจะได้รับการ undervaluing ค่าใช้จ่ายของการเสียชีวิตและได้รับบาดเจ็บเพื่อสังคมที่เกี่ยวข้องกับการเกิดปัญหา แต่ยังมีความเชื่อมั่นในความต้องการที่จะมุ่งเน้นในการสร้างจำนวนเงินที่อดีตก่อนที่บุคคลที่มีความเต็มใจที่จะจ่ายเพื่อลด ความเสี่ยงของการสัมผัสกับสถานการณ์ที่อาจนำไปสู่​​การเสียชีวิตหรือการศึกษาระดับปริญญาของการบาดเจ็บในเครือข่ายถนน การศึกษาครั้งนี้ได้มีการพัฒนากรอบการทำงานในการที่จะระบุระดับของความแตกต่างในการตั้งค่าความเต็มใจที่จะจ่ายโดยบุคคลที่มีคนขับหรือผู้โดยสารในรถยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกฆ่าตายหรือได้รับบาดเจ็บ วิธีการทดลองทางเลือกดังกล่าวได้รับการพัฒนา การตั้งค่าเชิงประจักษ์เป็นทางเลือกของการเดินทางสำหรับการเดินทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เป็นตัวอย่างของบุคคลทั่วไปเป็นระยะ ๆ ในออสเตรเลีย การเดินทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการอธิบายในรายละเอียดพอที่จะให้ผู้ถูกกล่าวหาที่มีสภาพแวดล้อมของตลาดที่คุ้นเคยให้ทุกข้อมูลพื้นฐานที่เกี่ยวข้องที่จำเป็นสำหรับการตัดสินใจ รุ่น logit ผสมคาดว่าจะได้รับส่วนเพิ่ม (DIS) ระบบสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้องกับอิทธิพลในแต่ละทางเลือกในหมู่แพคเกจแอตทริบิวต์ที่นำเสนอในสถานการณ์ทางเลือกที่ระบุไว้ ประมาณการเหล่านี้จะถูกใช้เพื่อให้ได้การกระจาย WTP สำหรับการเสียชีวิตและการหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บซึ่งจะรวมแล้วจะได้รับการประเมินค่าของการลดความเสี่ยง (VRR) ที่ระดับความตายนอกจากนี้ยังเป็นที่รู้จักกันเป็นค่าของชีวิตทางสถิติ (VSL) .

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน ปี ล่าสุด ได้มีกำลังมุ่งเน้นในมูลค่าของชีวิตทางสถิติจาก Ex Post หรือทุนมนุษย์ ( แฟนเก่าก่อนความเต็มใจที่จะจ่าย ( 79 ) วิธีการ นี้เป็นส่วนหนึ่งในการรับรู้ว่า เราอาจ undervaluing ต้นทุนของการเสียชีวิตและการบาดเจ็บให้กับสังคมที่เกี่ยวข้องกับการเกิดปัญหา แต่ยังมีความเชื่อมั่นในความต้องการที่จะมุ่งเน้นการสร้างเงิน , ex anteที่บุคคลเต็มใจที่จะจ่ายเพื่อลดความเสี่ยงของการเปิดรับแสง สถานการณ์ที่อาจทำให้เสียชีวิตหรือระดับของการบาดเจ็บบนถนนเครือข่าย การศึกษานี้ได้พัฒนาเป็นกรอบที่ระบุระดับของการตั้งค่าที่สามารถในความเต็มใจที่จะจ่ายโดยบุคคลที่มีไดรเวอร์หรือผู้โดยสารในรถยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกฆ่าตายหรือได้รับบาดเจ็บระบุเลือกทดลองพัฒนาวิธีการ . การตั้งค่าเชิงประจักษ์เป็นทางเลือกของเส้นทางสำหรับการเดินทางที่เฉพาะอย่างของบุคคลเป็นระยะ ๆรับรองในออสเตรเลีย การเดินทางโดยเฉพาะเป็นอธิบายในรายละเอียดมากพอที่จะให้ผู้ตอบ ด้วยสภาพแวดล้อมของตลาดที่คุ้นเคย ให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการตัดสินใจแบบจำลองโลจิตแบบผสม ประมาณให้ได้ค่า ( DIS ) สาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้องกับแต่ละมีอิทธิพลต่อทางเลือกในหมู่คุณลักษณะที่เสนอในการเลือกแพคเกจที่ระบุไว้นี้ ประมาณการเหล่านี้จะถูกใช้เพื่อให้ได้ข้อมูลการเสียชีวิตและบาดเจ็บ 79 สำหรับการหลีกเลี่ยงที่จะถูกรวมเพื่อขอรับการประเมินมูลค่าของการลดความเสี่ยง ( vrr )ซึ่งชีวิตชั้นยังเป็นที่รู้จักคุณค่าของชีวิตทางสถิติ ( vsl )