TRAFFIC-RELATED AIR POLLUTION, PM2.

TRAFFIC-RELATED AIR POLLUTION, PM2.5, AND PM10
Because pairwise correlations between traffic-related air pollution and PM2.5 and between traffic-related air pollution and PM10 were moderate, we included both in models to examine whether local pollution estimates (traffic-related air pollution) and regional pollution measures (PM2.5 and PM10) were independently associated with autism. In these analyses, we included the same set of covariates already described in the single pollutant analysis. When examined in the same model, the top quartile of traffic-related air pollutant exposure (AOR, 2.37 [95% CI, 1.28-4.45]) and the exposure to PM2.5 (AOR, 1.58 [95% CI, 1.03-2.42]) during the first year of life remained associated with autism. Examining both traffic-related air pollution and PM10, we found that the top quartile of traffic-related air pollutant exposure (AOR, 2.36 [95% CI, 1.28-4.43]) and the exposure to PM10 (AOR, 1.61 [95% CI, 1.06-2.47]) remained associated with autism. For the all pregnancy time interval, we found that the top quartile of traffic-related air pollutant exposure (AOR, 2.42 [95% CI, 1.32-4.50]) and the exposure to PM2.5 (AOR, 1.60 [95% CI, 1.07-2.40]) were associated with autism when examined in the same model. Similarly, both the top quartile of traffic-related air pollutant exposure (AOR, 2.33 [95% CI, 1.27-4.36]) and the exposure to PM10 (AOR, 1.68 [95% CI, 1.11-2.53]) remained associated with autism when examined jointly.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เกี่ยวข้องกับการจราจรทางอากาศมลพิษ, PM2.5 และ PM10
เพราะความสัมพันธ์ระหว่างคู่มลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการจราจรและ PM2.5 และมลพิษทางอากาศระหว่างเกี่ยวข้องกับการจราจรและ PM10 ถูกปานกลางเรารวมทั้งในรูปแบบเพื่อตรวจสอบว่าการประมาณการมลพิษท้องถิ่น (การจราจร มลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับ) และมาตรการมลพิษในระดับภูมิภาค (PM10 และ PM2.5) มีความสัมพันธ์อย่างอิสระออทิสติก ในการวิเคราะห์เหล่านี้เรารวมชุดเดียวกันของตัวแปรที่อธิบายไว้แล้วในการวิเคราะห์สารมลพิษเดียว เมื่อตรวจสอบในรูปแบบเดียวกัน, ควอไทล์ด้านบนของการสัมผัสสารมลพิษทางอากาศการจราจรที่เกี่ยวข้อง (AOR, 2.37 [95% CI, 1.28-4.45]) และการสัมผัสกับ PM2.5 (AOR, 1.58 [95% CI, 1.03-2.42 ]) ในช่วงปีแรกของชีวิตยังคงเกี่ยวข้องกับออทิสติก ทั้งการตรวจสอบมลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการจราจรและ PM10 เราพบว่าควอไทล์ด้านบนของการสัมผัสสารมลพิษทางอากาศการจราจรที่เกี่ยวข้อง (AOR, 2.36 [95% CI, 1.28-4.43]) และการสัมผัสกับ PM10 (AOR, 1.61 [95% CI , 1.06-2.47]) ยังคงเกี่ยวข้องกับออทิสติก สำหรับทุกช่วงเวลาการตั้งครรภ์พบว่าควอไทล์ด้านบนของการสัมผัสสารมลพิษทางอากาศการจราจรที่เกี่ยวข้อง (AOR, 2.42 [95% CI, 1.32-4.50]) และการสัมผัสกับ PM2.5 (AOR, 1.60 [95% CI, 1.07-2.40]) มีความสัมพันธ์กับออทิสติกเมื่อตรวจสอบในรูปแบบเดียวกัน ในทำนองเดียวกันทั้งในควอไทล์ด้านบนของการสัมผัสสารมลพิษทางอากาศการจราจรที่เกี่ยวข้อง (AOR, 2.33 [95% CI, 1.27-4.36]) และการสัมผัสกับ PM10 (AOR, 1.68 [95% CI, 1.11-2.53]) ยังคงเกี่ยวข้องกับออทิสติก เมื่อตรวจสอบร่วมกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

traffic-related มลพิษอากาศ pm2.5 และ PM10
เพราะความสัมพันธ์คู่ระหว่างการจราจรที่เกี่ยวข้องกับมลพิษอากาศและ pm2.5 ระหว่างการจราจรที่เกี่ยวข้องและมลพิษทางอากาศและ PM10 อยู่ เรารวมทั้งในรูปแบบเพื่อตรวจสอบว่ามลพิษท้องถิ่นประมาณการจราจร ( ที่เกี่ยวข้องกับมลพิษอากาศและมลพิษใน pm2.5 ) มาตรการ และ PM10 ) เป็นอิสระที่เกี่ยวข้องกับโรคออทิซึมในการวิเคราะห์เหล่านี้เรารวมชุดเดียวกันของความรู้อธิบายไว้แล้วในการวิเคราะห์สารมลพิษเดียว เมื่อตรวจสอบในรุ่นเดียวกัน ควอไทล์สูงสุดของการจราจรที่เกี่ยวข้องกับสารมลพิษอากาศแสง ( aor 2.37 [ , 95% CI , 1.28-4.45 ] ) และการเปิดรับ pm2.5 ( อบต. , 1.58 [ 95%CI , 1.03-2.42 ] ) ในช่วงปีแรกของชีวิตที่ยังคงเกี่ยวข้องกับโรคออทิซึมตรวจสอบการจราจรที่เกี่ยวข้องทั้งมลพิษทางอากาศและ PM10 พบว่าควอไทล์ด้านบนของการจราจรที่เกี่ยวข้องสารมลพิษอากาศแสง ( aor 2.36 [ 95%CI , 1.28-4.43 ] ) และการเปิดรับ PM10 ( อบต. , 1.61 [ 95%CI , 1.06-2.47 ] ) ยังคงเกี่ยวข้องกับโรคออทิซึม สำหรับทุกช่วงเวลาของการตั้งครรภ์ พบว่า การจราจรที่เกี่ยวข้องเวลาด้านบนของสารมลพิษอากาศแสง ( อบต. , 2.42 [ 95%CI , 1.32-4 .50 ] ) และการเปิดรับ pm2.5 ( อบต. , 1.60 [ 95%CI , 1.07-2.40 ] ) ที่เกี่ยวข้องกับออทิสติกเมื่อตรวจสอบในรูปแบบเดียวกัน ในทํานองเดียวกัน ทั้งด้านบน ควอไทล์ของการจราจรที่เกี่ยวข้องสารมลพิษอากาศแสง ( อบต. , 2.33 [ 95%CI , 1.27-4.36 ] ) และการเปิดรับ PM10 ( aor 20.45 [ 95%CI , 1.11-2.53 ] ) ยังคงเกี่ยวข้องกับออทิสติกเมื่อตรวจสอบร่วมกัน