The first phase of the research inc

The first phase of the research includes the
testing without active airflow generally to verify
the simulation calculations. The second phase
of the wind tunnel testing assumed to take full
advantage of the bench testing of active airflow
at different values of overpressure and vacuum.
The number and arrangement of the holes on the
airfoil upper surface were adopted on the basis
of previous simulation studies. The impact of
the inlet located on the leading edge of the profile
was disregarded in the examination. Such a
solution turned out to be pointless and affects
the aerodynamics of the airfoils. The study was
conducted for all of the previously mentioned
airfoils. Boundary conditions for each of the airfoils
were as follows: different values of angles
of attack, wind velocity, and overpressure and
vacuum

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระยะแรกของการวิจัยรวมถึงการการทดสอบ โดยไม่มีงานไหลของอากาศโดยทั่วไปเพื่อตรวจสอบการคำนวณการจำลอง ระยะสองการทดสอบในอุโมงค์ลมสันนิษฐานจะเต็มประโยชน์ของการทดสอบการไหลของอากาศที่ใช้งานอยู่ค่าแตกต่างของแรงดันเกินและดูดหมายเลขและจัดของหลุมในการผิวบนของ airfoil มาบนพื้นฐานการศึกษาก่อนหน้านี้จำลอง ผลกระทบของทางเข้าอยู่บนขอบของโพรไฟล์ถูกละเลยในการตรวจสอบ ดังกล่าวเป็นเปิดออกมาจะไม่มีจุดหมาย และมีผลต่อการแก้ไขปัญหาพลศาสตร์ของ airfoils การศึกษาคือดำเนินการสำหรับทั้งหมดที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้airfoils เงื่อนไขขอบเขตของ airfoils ที่แต่ละมีดังนี้: ค่าของมุมที่แตกต่างของการโจมตี ความเร็วลม และแรงดันเกิน และเครื่องดูดฝุ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงแรกของการวิจัยรวมถึง
การทดสอบการไหลเวียนของอากาศได้โดยไม่ต้องใช้งานโดยทั่วไปในการตรวจสอบ
การคำนวณการจำลอง ขั้นที่สอง
ของการทดสอบในอุโมงค์ลมสันนิษฐานว่าจะใช้เต็ม
ประโยชน์จากการทดสอบม้านั่งของลมที่ใช้งานอยู่
ที่ค่าที่แตกต่างของแรงดันเกินและสูญญากาศ.
จำนวนและการจัดเรียงของหลุมบนที่
พื้นผิวด้านบน airfoil ถูกนำมาใช้บนพื้นฐาน
ของการศึกษาแบบจำลองก่อนหน้านี้ ผลกระทบของการ
เข้าตั้งอยู่บนขอบชั้นนำของรายละเอียด
ที่ถูกละเลยในการตรวจสอบ ดังกล่าวเป็น
วิธีการแก้ปัญหาเปิดออกเพื่อจะไม่มีจุดหมายและมีผลต่อ
อากาศพลศาสตร์ของ airfoils ที่ การศึกษาได้
ดำเนินการทั้งหมดที่กล่าวมาก่อนหน้านี้
airfoils เงื่อนไขขอบเขตสำหรับแต่ละ airfoils
มีดังนี้ค่าที่แตกต่างของมุม
ของการโจมตีความเร็วลมและแรงดันเกินและ
สูญญากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขั้นตอนแรกของการวิจัย ประกอบด้วยทดสอบการใช้งานโดยทั่วไป โดยไม่ตรวจสอบการคำนวณจำลอง ระยะที่สองของอุโมงค์ลมทดสอบการใช้งานถือว่าประโยชน์ของม้านั่งทดสอบให้ใช้งานที่ค่าต่างๆของ overpressure และสูญญากาศจำนวน และการจัดเรียงของหลุมในอากาศ พื้นผิวด้านบนเป็นลูกบุญธรรมบนพื้นฐานจากผลการศึกษาก่อนหน้านี้ ผลกระทบของปากน้ำตั้งอยู่บนขอบชั้นนำของข้อมูลคือไม่สนใจในการสอบ เช่นโซลูชั่นกลายเป็นไร้สาระและมีผลต่ออากาศพลศาสตร์ของปีกเครื่องบิน . การศึกษา คือดำเนินการทั้งหมดที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ปีกเครื่องบิน . เงื่อนไขขอบเขตสำหรับแต่ละของปีกเครื่องบินคือค่าของมุมต่าง ๆโจมตี , ความเร็วลม และ overpressure และสูญญากาศ