and ND directions. For the TD direc

and ND directions. For the TD direction, the Schmid factors of 4Bc
sample were zero, and that of the other 3 samples were very close
to zero, which indicated that it was difficult to start the basal slip
systems in the TD direction during the tensile testing. For the ED
direction, the Schmid factors were also close to zero except for the
4Bc sample, which had greater values of 0.4523 in 1120̅ and
0.3534 in 1210̅ . Opposite numbers of Schmid factors were observed
in ND directions of 4Bc sample, which coincided with the
50.5° intersection angle of ( ) 0001 basal plane with the observation
plane. The rotation of the ( ) 0001 basal plane was close to the shear
plane and was raised to a higher Schmid factor of basal slip, which
led to easier dislocation movements on the predominant slip plane
of ( ) 0001 . Thus, it was easily understood that the yield strength in
ED and ND directions were lower than that in the TD direction for
sample 4C, which is shown in Fig. 4c.
The Schmid factors for 4A, 4Ba and 4C samples in the TD, ED
and ND directions were all very close to zero (but not zero). This is
attributed to the ( ) 0001 basal plane parallel with the observation
plane in spite of the crystal direction. Sample 4A showed that
there was a reverse relationship between the YS and sum of
Schmid factor in basal slip systems [24]. The relationship was also
suitable for 4Bc and 4C samples, as shown in Fig. 7b and c, respectively.
It can be concluded that the main deformation system
of tensile test at room temperature for 4Bc and 4C samples was
still the basal slip. In sample 4Ba (Fig. 7a), the reverse relationship
between yield strength and Schmid factor sum of basal slip system
did not play a role. For sample 4Ba, the YS in the TD direction—
which had a basal slip systems Schmid factor sum of 0.194—was

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

และทิศทาง ND สำหรับทิศทางการ TD ปัจจัยของชมิด 4BC
ตัวอย่างเป็นศูนย์และที่อื่น ๆ 3 กลุ่มตัวอย่างเป็นมากใกล้เคียง
กับศูนย์ซึ่งชี้ให้เห็นว่ามันเป็นเรื่องยากที่จะเริ่มต้นใบฐาน
ระบบในทิศทางทีดีในระหว่างการทดสอบแรงดึง สำหรับเอ็ด
ทิศทางปัจจัยชมิดก็มีความใกล้เคียงกับศูนย์ยกเว้นสำหรับ
ตัวอย่าง 4BC ซึ่งมีค่ามากขึ้นจาก 0.4523 ใน 1120 และ
0.3534 ใน 1210 ตัวเลขตรงข้ามของปัจจัยชมิดถูกตั้งข้อสังเกต
ในทิศทางของกลุ่มตัวอย่าง ND 4BC ซึ่งใกล้เคียงกับ
มุม 50.5 °สี่แยก () 0001 เครื่องบินกับฐานการสังเกต
เครื่องบิน การหมุนของ () 0001 เครื่องบินฐานได้ใกล้เคียงกับเฉือน
เครื่องบินและถูกยกให้เป็นปัจจัยชมิดที่สูงขึ้นของฐานใบซึ่ง
นำไปสู่การเคลื่อนไหวเคลื่อนที่ได้ง่ายขึ้นบนเครื่องบินลื่นเด่น
ของ () 0001 ดังนั้นจึงเป็นที่เข้าใจได้ง่ายว่าแข็งแรงผลผลิตใน
ED และ ND ทิศทางต่ำกว่าที่ในทิศทาง TD สำหรับ
4C ตัวอย่างซึ่งจะแสดงในรูปที่ 4C.
ปัจจัยชมิดสำหรับ 4A, 4Ba และ 4C ตัวอย่างใน TD เอ็ด
และ ND ทิศทางทุกคนอย่างใกล้ชิดกับศูนย์ ( แต่ไม่เป็นศูนย์) นี่คือที่
มาประกอบกับ () 0001 ระนาบขนานกับฐานการสังเกต
เครื่องบินทั้งๆที่มีทิศทางคริสตัล ตัวอย่าง 4A แสดงให้เห็นว่า
มีความสัมพันธ์กลับระหว่าง YS และผลรวมของ
ปัจจัยชมิดในระบบฐานลื่น [24] ความสัมพันธ์ก็ยัง
เหมาะสำหรับ 4BC และ 4C ตัวอย่างดังแสดงในรูป 7b และ C ตามลำดับ.
มันสามารถสรุปได้ว่าระบบการเปลี่ยนรูปแบบหลัก
ของการทดสอบแรงดึงที่อุณหภูมิห้อง 4BC และ 4C ตัวอย่างก็
ยังคงเป็นฐานลื่น ในตัวอย่าง 4Ba (รูป. 7a) ความสัมพันธ์กลับ
ระหว่างความแข็งแรงผลผลิตและชมิดปัจจัยที่ผลรวมของระบบฐานใบ
ไม่ได้มีบทบาทสำคัญ สำหรับตัวอย่าง 4Ba ที่ YS ในการ TD direction-
ซึ่งเป็นระบบฐานลื่นชมิดปัจจัยที่ผลรวมของ 0.194-เป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

และทิศทางของตนเอง สำหรับ td > 4bc ปัจจัยของทิศทางจำนวนศูนย์ และของอื่น ๆ 3 คน สนิทกันมากศูนย์ ซึ่งพบว่ามันเป็นเรื่องยากที่จะเริ่มลื่นแรกเริ่มระบบในทิศทางทีดีในการทดสอบแรงดึง สำหรับเอ็ดทิศทาง ชมิด ปัจจัยยังเข้าใกล้ศูนย์ ยกเว้น4bc ตัวอย่างที่มีค่ามากขึ้นใน 0.4523 1120 ̅และ0.3534 ใน 940 ̅ . ตรงข้ามกับตัวเลขของปัจจัยที่พบชมิดใน ND เส้นทางของ 4bc ตัวอย่าง ซึ่งสอดคล้องกับ50.5 องศา มุมของสี่แยก ( ) 0001 แรกเริ่มเครื่องบินด้วยการสังเกตเครื่องบิน การหมุนของเครื่องบิน ( ) 0001 พื้นฐานใกล้เคียงกับแรงเฉือนเครื่องบิน และถูกยกสูงขึ้น > ปัจจัยแรกเริ่มลื่น ซึ่งทำให้ง่ายขึ้น เคลื่อนไหวบนเครื่องบินแอบโดด( 001 ) . ดังนั้น มันเข้าใจง่าย ให้ผลผลิตแรงเส้นทางเอ็ดและ ND ต่ำกว่าในทิศทางทีดีตัวอย่าง 4C ซึ่งจะแสดงในรูปที่ 4C .ส่วนปัจจัย > 4A , 4ba และตัวอย่าง 4C ใน TD เอ็ดและทิศทางและอยู่ใกล้กับศูนย์ ( แต่ไม่ใช่ศูนย์ ) นี้คือประกอบกับ ( ) ด้านพื้นฐานเครื่องบินขนานกับการสังเกตเครื่องบิน ทั้งๆ ที่ คริสตัล ทิศทาง ตัวอย่างที่ 4 พบว่ามีย้อนความสัมพันธ์ระหว่าง YS และผลรวมของ> ปัจจัยในระบบการจัดส่งแรกเริ่ม [ 24 ] ความสัมพันธ์ก็ยังเหมาะสำหรับ 4bc และตัวอย่าง 4C ดังแสดงในรูปที่ 7b และ C ตามลำดับมันสามารถสรุปได้ว่าระบบการเปลี่ยนรูปหลักทดสอบแรงดึงที่อุณหภูมิห้องและตัวอย่าง 4bc 4C คือยังลื่นพื้นฐาน ในตัวอย่าง 4ba ( รูปที่ 68 ) , และความสัมพันธ์ระหว่างความแข็งแรงและปัจจัยผลผลิต > ผลรวมของระบบการจัดส่งแรกเริ่มไม่ได้มีบทบาท ตัวอย่าง 4ba , YS ในทิศทางทีดีซึ่งมีฐานลื่นระบบ > ผลรวมของ 0.194-was ปัจจัย