From the figure, the highest absorp

From the figure, the highest absorption rate was recorded by
water as the immersed solution followed by salt water, petrol,
engine oil and finally diesel. It was reported in [35] that it was possible
for natural fibres to uptake a large amount of water flow into
their fibre cell wall due to the fact that cellulose, lignin and hemicelluloses
posses polar hydroxyl groups which are highly attractive
to the hydrogen bonds of water. Absorption of water by the cell wall
of these lingnocellulosic fibres caused swelling of the cell wall, thus
increasing the absorption rate of the composite. On the contrary,
the polar hydroxyl groups are less attracted to solutions such as
diesel, petrol and engine oil. This contributed to low absorption rate
of the composite which may have been due to the trapped solution
in the hollow spots of the fibre’s outer surfaces embedded in the
matrix (c.f. Fig. 1). The effect of absorption rate on the different
types of solutions used concerning wear and friction performance
of T-OPRP composite will be discussed in depth in Section 4.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากตัวเลข บันทึกอัตราการดูดซึมสูงสุดโดยน้ำเป็นโซลูชัน immersed ตามน้ำเค็ม เบนซินน้ำมันเครื่อง และสุดท้ายเครื่องยนต์ดีเซล มันเป็นรายงานใน [35] ก็ได้สำหรับเส้นใยธรรมชาติจะดูดซับ น้ำจำนวนมากไหลเข้าสู่เส้นใยของเซลลูโลสที่ lignin และ hemicelluloses ผนังเนื่องจากเซลล์กลุ่มไฮดรอกซิลโพลาร์ posses ที่น่าสนใจอย่างมากการพันธบัตรไฮโดรเจนของน้ำ ดูดซึมน้ำ โดยผนังเซลล์ของ lingnocellulosic เหล่านี้ ใยเกิดจากการบวมของผนังเซลล์ ดังนั้นเพิ่มอัตราการดูดซึมของคอมโพสิต ดอกกลุ่มไฮดรอกซิลโพลาร์มีน้อยติดใจแก้ปัญหาเช่นน้ำมันดีเซล เบนซิน และเครื่องยนต์ นี้ส่วนการดูดซึมต่ำอัตราของคอมโพสิตซึ่งอาจได้จากการแก้ปัญหาที่ติดอยู่ในจุดกลวงฝังอยู่ในพื้นผิวด้านนอกของเส้นใยเมตริกซ์ (c.f. Fig. 1) ผลของอัตราการดูดซึมที่แตกต่างกันชนิดของโซลูชั่นที่ใช้เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพการสึกหรอและแรงเสียดทานคอมโพสิตจะกล่าวลึกใน 4 ส่วนของ T-OPRP

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากตัวเลขอัตราการดูดซึมสูงสุดถูกบันทึกไว้โดย
น้ำเป็นวิธีการแก้ปัญหาตามด้วยการแช่น้ำเกลือน้ำมัน
เครื่องยนต์น้ำมันและสุดท้ายดีเซล มันได้รับการรายงานใน [35] ว่ามันเป็นไปได้
สำหรับเส้นใยธรรมชาติที่จะดูดซึมที่มีขนาดใหญ่ของการไหลของน้ำเข้าสู่
เซลล์เส้นใยของพวกเขาผนังเนื่องจากความจริงที่ว่าเซลลูโลสลิกนินและเฮมิเซลลูโลส
posses กลุ่มไฮดรอกซิขั้วโลกซึ่งเป็นอย่างสูงที่น่าสนใจ
ที่จะลงทุนในพันธบัตรไฮโดรเจน น้ำ การดูดซึมของน้ำจากผนังเซลล์
ของเส้นใย lingnocellulosic เหล่านี้ก่อให้เกิดอาการบวมของผนังเซลล์จึง
เพิ่มอัตราการดูดซึมของคอมโพสิต ในทางตรงกันข้าม
กลุ่มไฮดรอกซิขั้วโลกจะถูกดึงดูดน้อยที่จะแก้ปัญหาเช่น
ดีเซลเบนซินและน้ำมันเครื่องยนต์ นี้มีส่วนทำให้อัตราการดูดซึมต่ำ
ของคอมโพสิตซึ่งอาจจะเป็นเนื่องจากการแก้ปัญหาติดอยู่
ในจุดที่กลวงของพื้นผิวด้านนอกของเส้นใยที่ฝังอยู่ใน
เมทริกซ์ (CF รูป. 1) ผลกระทบของอัตราการดูดซึมที่แตกต่างกัน
ประเภทของการแก้ปัญหาเกี่ยวกับการใช้การสึกหรอและประสิทธิภาพการทำงานแรงเสียดทาน
ของคอมโพสิตเสื้อ OPRP จะมีการหารือในเชิงลึกในส่วนที่ 4

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากรูป อัตราการดูดซึมน้ำสูงสุดที่บันทึกไว้โดย
เป็นโซลูชั่นตามด้วยเกลือแช่น้ำ , น้ำมัน , และสุดท้าย
น้ำมันเครื่องดีเซล มีรายงานใน [ 3 ] มันเป็นไปได้
สำหรับเส้นใยธรรมชาติการปริมาณมากของน้ำไหลเข้าของเส้นใย
ผนังเซลล์เนื่องจากเซลลูโลส ลิกนิน และ hemicelluloses
3 . ขั้วหมู่ไฮดรอกซิลที่น่าสนใจอย่างมาก
กับพันธะไฮโดรเจนจากน้ำ การดูดซึมของน้ำ โดยเซลล์ผนัง
ของเส้นใย lingnocellulosic เหล่านี้เกิดจากการบวมของผนังเซลล์ ดังนั้น
เพิ่มอัตราการดูดซึมของคอมโพสิต ในทางตรงกันข้าม กลุ่มไฮดรอกซิลขั้วโลกเป็นน้อย

ชอบ โซลูชั่น เช่น ดีเซล เบนซิน และน้ำมันของเครื่องยนต์นี้ส่งผลให้อัตราการดูดซึมต่ำ
ของคอมโพสิตซึ่งอาจได้รับเนื่องจากการขังสารละลาย
ในจุดกลวงของพื้นผิวด้านนอกของเส้นใยฝังอยู่ในเมทริกซ์ ( ซี. เอฟ
รูปที่ 1 ) ผลของอัตราการดูดซึมที่แตกต่างกันประเภทของโซลูชั่นที่ใช้ในการสวมใส่และ

t-oprp แรงเสียดทานประสิทธิภาพของคอมโพสิตจะกล่าวถึงในความลึกในส่วนที่ 4