Ship ConstructionChemical TankersTh

Ship Construction
Chemical Tankers
The structural configurations and arrangements of chemical tankers often
are basically similar to those described for oil tankers, particularly where
the chemical product is not required to be carried in an independent tank.
Where the chemical product is required to be carried in an independent
tank the structure and arrangements may be similar to ships carrying liquefied
gases described in Chapter 23.
Regardless of size, ships built or converted on or after 1 July 1986 and
engaged in the carriage of bulk cargoes of dangerous or noxious liquid
chemical substances, other than petroleum or similar flammable products,
are required to comply with the International Code for the Construction
and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk (IBC
Code). Such ships built or converted before that date are to comply with
the earlier Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying
Dangerous Chemicals in Bulk (BCH Code). Ships that comply with these
requirements are issued with an ‘International Certificate of Fitness for the
Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk’.
Under the IBC Code chemical tankers are designed and constructed to
one of three specified standards. A type 1 ship is a chemical tanker
intended for the transportation of products considered to present the greatest
overall hazard. It is to be capable of surviving the most severe standard
of damage and its cargo tanks should be located at the maximum prescribed
distance inboard from the shell plating. Type 2 and 3 ships carry products of
progressively lesser hazards. Where a ship is intended to carry a range of
products it is assigned the standard applicable to the product having the
most stringent ship type requirement.
The IBC Code also defines cargo tank types. Tank Type 1 is an independent
tank which is not contiguous with, or part of, the hull structure.
Tank Type 2 is an integral tank i.e. it is part of the ship’s hull structure.
A gravity tank (G) is an independent or integral tank that has a design
pressure of not more than 0.7 bar gauge at the top of the tank. A pressure
tank (P) is an independent tank that has a design pressure of more than
0.7 bar gauge.
The IBC Code specifies for each individual product to be carried the ship
type and required tank type, e.g. sulphuric acid – ship type 3 – tank type 2G.
Also requirements for the materials of construction, freeboard, stability,
general arrangement, piping arrangements, electrical and environmental
arrangements, tank venting and gas freeing, fire protection etc of chemical
tankers are covered by the IBC Code.
Figure 22.4 shows a 130m LOA Type II oil products/chemical tanker of
12,700 tonnes deadweight. The 130 metre length overall by 20 metre
breadth by 9.75 metre depth vessel has 12 cargo tanks, equipped to carry six
different types or grades of cargo simultaneously. Each tank has a deepwell

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงสร้างเรือเรือบรรทุกสารเคมีกำหนดค่าโครงสร้างและบริการของเรือบรรทุกสารเคมีมักจะโดยทั่วไปคล้ายกับที่อธิบายไว้สำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสารเคมีไม่จำเป็นต้องดำเนินการในอิสระที่เป็นสารเคมีต้องบรรจุในอิสระถังอาจจะคล้ายกับโครงสร้างและการจัดการเรือแบกแก๊ซก๊าซที่อธิบายไว้ในบทที่ 23โดยไม่คำนึงถึงขนาด เรือที่สร้าง หรือแปลงใน หรือหลัง วันที่ 1 กรกฎาคมพ.ศ. 2529 และในการขนส่งสินค้าจำนวนมากของของเหลวที่เป็นอันตราย หรือมีพิษสารเคมี ไม่ใช่ปิโตรเลียมหรือผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันไวไฟจำเป็นต้องสอดคล้องกับรหัสระหว่างประเทศสำหรับการก่อสร้างและอุปกรณ์ของเรือที่นำสารเคมีอันตรายจำนวนมาก (IBCรหัส) เรือดังกล่าวสร้างขึ้น หรือถูกแปลงก่อนจะปฏิบัติตามรหัสก่อนหน้านี้สำหรับการก่อสร้างและอุปกรณ์การแบกเรือสารเคมีที่เป็นอันตรายจำนวนมาก (รหัส BCH) เรือที่ปฏิบัติเหล่านี้ความต้องออกด้วยการ ' นานาชาติรับรองการออกกำลังกายสำหรับการขนส่งสารเคมีอันตรายในกลุ่ม 'ภายใต้รหัส IBC เรือบรรทุกสารเคมีถูกออกแบบ และสร้างขึ้นเพื่อหนึ่งในสามตามมาตรฐานที่กำหนด เป็นเรือชนิด 1 ถังเคมีสำหรับการขนส่งของผลิตภัณฑ์ที่ถือว่าเป็นการแสดงยิ่งใหญ่ที่สุดอันตรายโดยรวม จะสามารถอยู่รอดมาตรฐานรุนแรงมากที่สุดของเสียและสินค้า ถังควรจะอยู่สูงสุดที่กำหนดระยะ inboard จากชุบเชลล์ ชนิดที่ 2 และ 3 เรือดำเนินการผลิตภัณฑ์ของอันตรายน้อยกว่าทุกที ที่เรือมีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการหลากหลายผลิตภัณฑ์จะมีกำหนดมาตรฐานการผลิตภัณฑ์มีการความต้องการชนิดเรือเข้มงวดรหัส IBC ยังกำหนดประเภทสินค้าถัง ถังประเภท 1 เป็นอิสระซึ่งไม่อยู่ติดกันกับ หรือส่วนของ โครงสร้างตัวถังถังประเภทที่ 2 เป็นตลับหนึ่งเช่นเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างตัวถังของเรือถังแรงโน้มถ่วง (G) จะเป็นอิสระ หรือเป็นถังที่มีการออกแบบความดันของเครื่องวัดไม่เกิน 0.7 บาร์ด้านบนของถัง ความดันถังอิสระที่มีความดันออกแบบเป็นถัง (P) มากกว่าวัด 0.7 บาร์IBC รหัสระบุสำหรับแต่ละผลิตภัณฑ์จะดำเนินการจัดส่งชนิดและจำเป็นถังชนิด เช่นกรดซัลฟุริก – เรือชนิด 3 – ถังชนิด 2Gยังข้อกำหนดสำหรับวัสดุก่อสร้าง เวปบอร์ด ความ เสถียรจัดการทั่วไป ท่อบริการ ไฟฟ้า และสิ่งแวดล้อมเตรียม เตาถัง และก๊าซ เพิ่ม ไฟป้องกันสารเคมีเป็นต้นบรรทุกที่ครอบคลุมรหัส IBC22.4 รูปแสดงบรรทุก 130 เมตร LOA Type II น้ำมันสารเคมี/ผลิตภัณฑ์ของ12,700 ตันยาว×กว้าง ความยาว 130 เมตรโดยรวม โดย 20 เมตรกว้าง โดยเรือลึก 9.75 เมตรมีถังสินค้า 12 เพื่อดำเนินการ 6ชนิดหรือเกรดของสินค้าพร้อมกัน แต่ละถังมีการ deepwell

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสร้างเรือ
บรรทุกสารเคมี
กำหนดค่าโครงสร้างและการจัดเตรียมรถบรรทุกสารเคมีมักจะ
มีพื้นคล้ายกับที่ระบุไว้สำหรับบรรทุกน้ำมันโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่
ผลิตภัณฑ์เคมีไม่จำเป็นต้องที่จะดำเนินการในถังที่เป็นอิสระ.
ที่ไหนผลิตภัณฑ์เคมีเป็นสิ่งจำเป็นที่จะดำเนินการใน อิสระ
ถังโครงสร้างและการเตรียมการอาจจะคล้ายกับเรือแบกเหลว
ก๊าซที่อธิบายไว้ในบทที่ 23
ไม่ว่าขนาดเรือที่สร้างขึ้นหรือแปลงในหรือหลัง 1 กรกฎาคม 1986 และ
มีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าจำนวนมากของของเหลวที่เป็นอันตรายหรือพิษ
สารเคมีอื่น ๆ กว่าปิโตรเลียมหรือผลิตภัณฑ์ไวไฟที่คล้ายกัน
จะต้องปฏิบัติตามหลักสากลในการก่อสร้าง
และอุปกรณ์ของเรือ Carrying สารเคมีอันตรายในกลุ่ม (IBC
Code) เรือดังกล่าวสร้างขึ้นหรือแปลงก่อนวันที่มีเพื่อให้สอดคล้องกับ
ก่อนหน้านี้รหัสสำหรับการก่อสร้างและอุปกรณ์ของเรือ Carrying
สารเคมีอันตรายในกลุ่ม (BCH Code) เรือที่สอดคล้องกับเหล่านี้
ต้องการจะออกกับ 'นานาชาติรับรองการออกกำลังกายสำหรับ
การขนส่งสารเคมีอันตรายในกลุ่ม'.
ภายใต้รหัส IBC รถบรรทุกสารเคมีที่ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นมาเพื่อ
เป็นหนึ่งในสามมาตรฐานที่กำหนด ชนิดที่ 1 เรือเป็นเรือบรรทุกสารเคมีที่
มีไว้สำหรับการขนส่งของผลิตภัณฑ์ที่จะนำเสนอการพิจารณาที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
อันตรายโดยรวม ก็คือการมีความสามารถในการอยู่รอดมาตรฐานที่รุนแรงที่สุด
ของความเสียหายและรถถังบรรทุกควรจะอยู่ที่สูงสุดที่กำหนด
บอร์ดชุบระยะทางจากเปลือก ประเภทที่ 2 และ 3 เรือดำเนินผลิตภัณฑ์
อันตรายที่มีความก้าวหน้าน้อย ที่เรือมีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการช่วงของ
ผลิตภัณฑ์มันถูกกำหนดให้เป็นมาตรฐานที่ใช้บังคับกับสินค้าที่มี
ความต้องการประเภทเรือที่เข้มงวดมากที่สุด.
รหัส IBC ยังกำหนดประเภทถังขนส่งสินค้า ประเภทรถถัง 1 เป็นอิสระ
ถังซึ่งไม่ได้อยู่ติดกันกับหรือเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างเรือ.
ประเภทรถถัง 2 ถังหนึ่งคือมันเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างลำตัวยาน.
แรงโน้มถ่วงถัง (G) เป็นถังอิสระหรือหนึ่ง ที่มีการออกแบบที่
ความดันไม่เกิน 0.7 บาร์มาตรวัดที่ด้านบนของถัง ความดัน
ถัง (P) เป็นรถถังที่เป็นอิสระที่มีความดันการออกแบบมากกว่า
มาตรวัด 0.7 บาร์.
รหัส IBC ระบุสำหรับแต่ละผลิตภัณฑ์แต่ละที่จะดำเนินการเรือ
ชนิดและประเภทของรถถังที่จำเป็นเช่นกำมะถันกรด - เรือประเภทที่ 3 - รถถัง พิมพ์ 2G.
นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดสำหรับวัสดุก่อสร้าง, เวปบอร์ดเสถียรภาพที่
จัดโดยทั่วไปการเตรียมท่อไฟฟ้าและสิ่งแวดล้อม
จัดเตรียมถังระบายอากาศและพ้นก๊าซ ฯลฯ การป้องกันอัคคีภัยของสารเคมี
รถบรรทุกถูกปกคลุมไปด้วยรหัส IBC.
รูปที่ 22.4 แสดงให้เห็น 130m เรือบรรทุกน้ำมัน LOA Type II ผลิตภัณฑ์น้ำมัน / เคมีของ
12,700 ตันหนักอึ้ง ความยาว 130 เมตรโดยรวม 20 เมตร
กว้าง 9.75 เมตรโดยเรือลึกมี 12 ถังขนส่งสินค้าพร้อมที่จะดำเนินการหก
ชนิดที่แตกต่างกันหรือเกรดของสินค้าไปพร้อม ๆ กัน ถังแต่ละคนมี DeepWell

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การก่อสร้างเรือเรือบรรทุกสารเคมีระบบโครงสร้างและการจัดเรียงของเรือบรรทุกสารเคมีบ่อยๆโดยทั่วไปคล้ายกับที่อธิบายไว้สำหรับบรรทุกน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ผลิตภัณฑ์สารเคมีไม่ต้องแบกถังที่เป็นอิสระซึ่งผลิตภัณฑ์เคมี จะต้องดำเนินการในการเป็นอิสระการจัดโครงสร้างและถังอาจจะคล้ายกับเรือแบกเหลวปัญหาที่อธิบายไว้ในบทที่ 23ไม่ว่าขนาดของเรือที่สร้างหรือแปลงในหรือหลังวันที่ 1 กรกฎาคม 2529 และร่วมในการขนส่งสินค้าที่เป็นอันตรายหรือเป็นอันตรายมากของของเหลวสารเคมี นอกจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมหรือไวไฟเหมือนกันจะต้องให้สอดคล้องกับรหัสสากลสำหรับการก่อสร้างและอุปกรณ์ของเรือบรรทุกสารเคมีอันตรายในกลุ่ม ( IBCรหัส ) เรือที่สร้างขึ้น หรือดัดแปลง เช่น ก่อนวันที่จะสอดคล้องกับก่อนหน้านี้รหัสสำหรับการก่อสร้างและอุปกรณ์ของเรือ แบกสารเคมีอันตรายในกลุ่ม ( BCH Code ) เรือที่สอดคล้องกับเหล่านี้ความต้องการออกด้วย " นานาชาติรับรองของฟิตเนสสำหรับการขนส่งสารเคมีอันตรายในกลุ่ม "ภายใต้รหัสของสารเคมีได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อขนส่งหนึ่งในสามของระบุมาตรฐาน ประเภทที่ 1 เรือเป็นเรือบรรทุกสารเคมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าถือว่าปัจจุบันมากที่สุดอันตรายโดยรวม มันสามารถที่จะอยู่รอดมาตรฐานรุนแรงมากที่สุดความเสียหายและรถถังของสินค้าจะอยู่ที่สูงสุด ที่กำหนดระยะทางจากเปลือกของการชุบ ประเภทที่ 2 และ 3 ลำ บรรทุกสินค้าของมีความก้าวหน้าน้อยกว่าอันตราย ที่เรือมีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการช่วงของผลิตภัณฑ์ได้รับมาตรฐานที่ใช้กับผลิตภัณฑ์ที่มีเรือที่เข้มงวดมากที่สุดชนิดของความต้องการรหัสสินค้า IBC ยังกำหนดชนิดของถัง ประเภทของถังที่ 1 เป็นอิสระถังที่ไม่ต่อเนื่อง หรือส่วนของโครงสร้างตัวเรือประเภทถัง 2 ถังเป็นเช่นเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างตัวเรือของเรือถังแรงโน้มถ่วง ( g ) เป็นอิสระหรือเป็นถังที่มีการออกแบบความดันไม่เกิน 0.7 บาร์วัดที่ด้านบนของถัง ความดันรถถัง ( P ) เป็นอิสระที่ได้รับการออกแบบถังความดันมากกว่า0.7 บาร์เกจIBC รหัสระบุสำหรับแต่ละผลิตภัณฑ์จะแบกเรือชนิด และเป็นชนิดถัง เช่น กรด–เรือประเภทที่ 3 –ถังประเภท 2G .ความต้องการสำหรับวัสดุก่อสร้าง , ฟรีบอร์ด , ความมั่นคง ,ทั่วไปจัด , การจัดเรียงท่อไฟฟ้า , และสิ่งแวดล้อมการเตรียมการระบายก๊าซและถังดับเพลิงเคมี ปลดปล่อย ฯลฯเรือถูกปกคลุมโดย IBC Codeรูปสินค้า แสดง 130m Loa 2 ชนิด ผลิตภัณฑ์น้ำมัน / สารเคมีบรรทุกของ12 , 700 ตันเงิน . 130 เมตร ความยาวโดยรวม 20 เมตรกว้าง 9.75 เมตร ความลึก โดยเรือได้ 12 ถังสินค้า อุปกรณ์ยก หกหรือเกรดของสินค้าชนิดต่าง ๆพร้อมกัน แต่ละถังมี deepwell