Module 7Read the following passage

Module 7
Read the following passage and select the best answer for the questions that follow. (Items 41-45)
The government will pump 200,000 million baht to finance 55% of the new railway system which is expected to cut certain exporters’ costs by 10 million baht per year while bringing Thailand one step nearer to its goal of becoming the Hub of Asia. Nonetheless, if development of supporting infrastructures is delayed and railroad tracks and carriage procurement falls short of private sector demand, overall shift from trucking to rail transportation will not occur.
(Source: Logistics Digest, Vol.02 No. 18 September 2006, p.29)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โมดูล 7อ่านเนื้อเรื่องต่อไปนี้ และเลือกคำตอบที่ดีที่สุดสำหรับคำถามที่ตาม (รายการที่ 41-45)รัฐบาลจะปั๊ม 200000 ล้านบาทต่อเงิน 55% ของระบบรถไฟใหม่ซึ่งคาดว่าจะตัดต้นทุนของผู้ส่งออกบาง 10 ล้านบาทต่อปีในขณะที่นำไทยหนึ่ง ขั้นใกล้กับเป้าหมายของการเป็น ฮับของเอเชีย กระนั้น สนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานการพัฒนาล่าช้า และรถไฟเพลงและจัดซื้อรถน้ำตกสั้นอุปสงค์ภาคเอกชน กะโดยรวมจากรถขนส่งการขนส่งทางรถไฟจะไม่เกิดขึ้น(แหล่งที่มา: ย่อยโลจิสติกส์ Vol.02 หมายเลข 18 2549 กันยายน น. ๒๙)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

7 โมดูล
อ่านเนื้อเรื่องต่อไปนี้และเลือกคำตอบที่ดีที่สุดสำหรับคำถามที่เป็นไปตาม (รายการ 41-45)
รัฐบาลจะปั๊ม 200,000 ล้านบาทเพื่อเป็นเงินทุน 55% ของระบบรถไฟใหม่ซึ่งคาดว่าจะลดค่าใช้จ่ายบางอย่างที่ส่งออกโดย 10 ล้านบาทต่อปีในขณะที่การนำประเทศไทยขั้นตอนหนึ่งที่ใกล้ชิดกับเป้าหมายของการเป็นฮับ เอเชีย อย่างไรก็ตามถ้าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่สนับสนุนการมีความล่าช้าและทางรถไฟและการจัดซื้อจัดจ้างสายการบินตรงสั้นของความต้องการของภาคเอกชนโดยรวมเปลี่ยนแปลงจากรถบรรทุกเพื่อขนส่งทางรถไฟจะไม่เกิดขึ้น.
(ที่มา: Logistics Digest, Vol.02 ฉบับที่ 18 กันยายน 2006, หน้า 29)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โมดูล 7
อ่านข้อความต่อไปนี้และเลือกคำตอบที่ดีที่สุดสำหรับคำถามที่จะตามมา ( รายการที่ 41-45 )
200000 ล้านบาท รัฐบาลจะปั๊มเงิน 55% ของระบบรถไฟใหม่ ซึ่งคาดว่าจะลดต้นทุนของผู้ส่งออก โดยบาง 10 ล้านบาทต่อปี ทำให้ประเทศไทยก้าวไปใกล้เป้าหมายการเป็นฮับของเอเชีย อย่างไรก็ตามถ้าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานจะล่าช้าและแทร็คทางรถไฟและการขนส่งพัสดุตรงสั้นของความต้องการของภาคเอกชน กะรวมจากรถบรรทุกเพื่อการขนส่งทางรถไฟจะไม่เกิดขึ้น .
( ที่มา : โลจิสติกส์ vol.02 ไม่ย่อย , 18 กันยายน 2006 , p.29 )