3.5. Batch adsorption experimentsTh

3.5. Batch adsorption experiments

The maximum oil sorption capacities of RP, AP and SP for diesel and lubricating oil were evaluated by batch adsorption experiments in oil/water mixture. The results were displayed in Fig. 4. It is observed that RP, AP and SP show a fast adsorption rate during the initial 15 s, and the maximum oil sorption capacity for diesel and lubricating oil can be reached within 9 min, for example, the maximum oil sorption capacity of RP is about 6.39 and 9.04 g/g for diesel and lubricating oil, respectively. Furthermore, the sorption capacity of SP for diesel and lubricating oil can reach 18.91 and 26.36 g/g, respectively. Also, the sorption capacity of AP is 16.50, 19.39 g/g for above two kinds of oils. It indicates that the surface modification of RP is very effective for improving its oil sorption capability. In addition, the oil sorption capacity of SP is superior to that of AP probably due to the different rough surface for AP and SP. The surface is very important for effective oil sorbent, which could affect the oil retention capability of sorbent, resulting in the change of oil sorption capacity. This surface not only increases the surface area of the fiber, but also improves the oil adhesion property on the fiber surface, which is beneficial for oil retention of RP.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.5. ชุดดูดซับการทดลองน้ำมันความจุการดูดซับความชื้นของ RP, AP และ SP สำหรับน้ำมันดีเซลและน้ำมันหล่อลื่นถูกประเมิน โดยการดูดซับชุดทดลองส่วนผสมน้ำมัน/น้ำ ผลลัพธ์ได้แสดงในรูปที่ 4 มันเป็นที่สังเกตว่า RP, AP และ SP แสดงอัตราการดูดซับที่รวดเร็วที่ 15 เริ่มต้น s และความจุการดูดซับความชื้นน้ำมันดีเซลและน้ำมันหล่อลื่นสามารถห่าง 9 นาที เช่น กำลังการผลิตน้ำมันดูดซับความชื้นของ RP ประมาณ 6.39 และ 9.04 g/g สำหรับน้ำมันดีเซลและน้ำมันหล่อลื่น ตามลำดับ นอกจากนี้ ความจุการดูดซับความชื้นของ SP สำหรับน้ำมันดีเซลและน้ำมันหล่อลื่นสามารถถึง 18.91 และ 26.36 g/g ตามลำดับ นอกจากนี้ ความจุการดูดซับความชื้นของ AP เป็น 16.50, 19.39 g/g สำหรับมากกว่าสองชนิดของน้ำมัน บ่งชี้ว่า การปรับเปลี่ยนพื้นผิวของ RP มีประสิทธิภาพมากสำหรับการปรับปรุงความสามารถในการดูดซับความชื้นน้ำมัน นอกจากนี้ กำลังการผลิตน้ำมันดูดซับความชื้นของ SP เป็นของ AP ที่ดีกว่าอาจเป็น เพราะพื้นผิวหยาบต่าง ๆ สำหรับ AP และ sp พื้นผิวเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับประสิทธิภาพน้ำมันดูดซับ ซึ่งอาจมีผลต่อความสามารถในการเก็บรักษาน้ำมันดูดซับ ผลในการเปลี่ยนแปลงความจุการดูดซับความชื้นน้ำมัน ผิวนี้ไม่เพียงแต่เพิ่มพื้นที่ผิวของเส้นใย แต่ยัง ช่วยเพิ่มน้ำมันคุณสมบัติยึดเกาะบนพื้นผิวเส้นใย ซึ่งจะเป็นประโยชน์สำหรับการเก็บรักษาน้ำมัน RP

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.5 การทดลองดูดซับ

สูงสุดขีดความสามารถในการดูดซับน้ำมันของ RP, AP และ SP สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันหล่อลื่นได้รับการประเมินโดยการทดลองชุดดูดซับน้ำมัน / สารผสมน้ำ ผลการวิจัยที่แสดงในรูป 4. สังเกตว่า RP, AP และ SP แสดงอัตราการดูดซับได้อย่างรวดเร็วในช่วงเริ่มต้น 15 วินาทีและความสามารถในการดูดซับน้ำมันสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันหล่อลื่นสามารถเข้าถึงได้ภายใน 9 นาทีเช่นความสามารถในการดูดซับน้ำมันสูงสุดของ RP เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 6.39 และ 9.04 กรัม / กรัมสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันหล่อลื่นตามลำดับ นอกจากนี้ความสามารถในการดูดซับของ SP สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันหล่อลื่นสามารถเข้าถึง 18.91 และ 26.36 กรัม / กรัมตามลำดับ นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการดูดซับของ AP คือ 16.50, 19.39 / กรัมข้างต้นสองชนิดของน้ำมัน มันแสดงให้เห็นว่าการปรับเปลี่ยนพื้นผิวของ RP มีประสิทธิภาพมากในการปรับปรุงความสามารถในการดูดซับน้ำมัน นอกจากนี้ความสามารถในการดูดซับน้ำมันของ SP จะดีกว่าที่ AP อาจเป็นเพราะพื้นผิวที่หยาบกร้านแตกต่างกันสำหรับ AP และ SP พื้นผิวเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการดูดซับน้ำมันที่มีประสิทธิภาพซึ่งอาจมีผลต่อความสามารถในการกักเก็บน้ำมันของตัวดูดซับผลในการเปลี่ยนแปลงของความจุการดูดซับน้ำมัน พื้นผิวนี้ไม่เพียง แต่เพิ่มพื้นที่ผิวของเส้นใย แต่ยังช่วยเพิ่มคุณสมบัติการยึดเกาะน้ำมันบนพื้นผิวเส้นใยซึ่งจะเป็นประโยชน์สำหรับการเก็บรักษาน้ำมัน RP

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.5 . ชุดทดลองการดูดซับการดูดซับน้ำมันความจุสูงสุดของ RP , AP และ SP สำหรับดีเซลและน้ำมันหล่อลื่น ได้แก่ ชุดการทดลองในส่วนผสมน้ำมัน / น้ำ ผลลัพธ์ที่ได้แสดงในรูปที่ 4 มันเป็นที่สังเกตว่า RP , AP และ SP แสดงอัตราการดูดซับได้อย่างรวดเร็วในช่วงเริ่มต้น 15 , และสูงสุดความจุการดูดซับน้ำมันสำหรับดีเซลและน้ำมันหล่อลื่นที่สามารถเข้าถึงได้ภายใน 9 นาที ตัวอย่างเช่น การดูดซับน้ำมันความจุสูงสุดของ RP เป็น 6.39 9.04 g / g และดีเซลและน้ำมันหล่อลื่น ตามลำดับ นอกจากนี้ การดูดซับความสามารถของ SP สำหรับดีเซลและน้ำมันหล่อลื่น และสามารถเข้าถึง 18.91 26.36 กรัม / กรัม ตามลำดับ นอกจากนี้ การดูดซับความสามารถของ AP คือ 16.50 , 19.39 กรัม / กรัมสำหรับข้างต้นสองชนิดของน้ำมัน มันแสดงให้เห็นว่าการปรับผิว Rp มีประสิทธิภาพมากสำหรับการปรับปรุงของความสามารถในการดูดซับน้ำมัน . นอกจากนี้ การดูดซับน้ำมันความจุของ SP เป็นกว่าของ AP อาจเนื่องจากความแตกต่างของพื้นผิวที่ขรุขระสำหรับ AP และ sp . ผิวเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับดูดซับน้ำมันอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อความสามารถในการดูดซับน้ำมัน เป็นผลในการเปลี่ยนแปลงความจุของการดูดซับน้ำมัน . งานนี้ไม่เพียง แต่เพิ่มพื้นที่ผิวของเส้นใย แต่ยังช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวของเส้นใยคุณสมบัติน้ำมัน ซึ่งจะเป็นประโยชน์สำหรับน้ำมันใน RP .