19th centuryAmong other efforts, in

19th century
Among other efforts, in 1815, a professor at Prague Polytechnic, Josef Bozek, built an oil-fired steam car.
Walter Hancock, builder and operator of London steam buses, in 1838 built a four-seat steam phaeton.
In 1867, Canadian jeweller Henry Seth Taylor demonstrated his 4-wheeled “steam buggy” at the Stanstead Fair in Stanstead, Quebec, and again the following year. The basis of the buggy, which he began building in 1865, was a high-wheeled carriage with bracing to support a two-cylinder steam engine mounted on the floor.
What some people define as the first “real” automobile was produced by French Amédée Bollée in 1873, who built self-propelled steam road vehicles to transport groups of passengers.
The American George B. Selden filed for a patent on May 8, 1879. His application included not only the engine but its use in a 4-wheeled car. Selden filed a series of amendments to his application which stretched out the legal process, resulting in a delay of 16 years before the US 549160 was granted on November 5, 1895.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คริสต์ศตวรรษที่ 19ระหว่างความพยายามอื่น ๆ ใน 1815 อาจารย์ที่ปรากเกล้า เซฟ Bozek สร้างรถ oil-fired ไอน้ำ แฮนค็อค Walter สร้างและดำเนินการของไอน้ำรถบัสลอนดอน ใน 1838 สร้างรถม้าเปิดประทุนแบบ 4 ที่นั่งอบไอน้ำใน 1867 แคนาดา jeweller Taylor บริษัทเศรษฐ์เฮนรี่แสดงเขา 4 ล้อ "อบรถ" ที่แฟร์ Stanstead ใน Stanstead ควิเบก และอีกปีต่อไปนี้ พื้นฐานของรถ ซึ่งเริ่มสร้างในปี 1865 รถล้อสูง มี bracing เพื่อสนับสนุนเครื่องจักรไอน้ำสองถังติดตั้งบนพื้นได้อะไรบางคนกำหนดเป็นรถยนต์ที่ "จริง" แรกถูกผลิต โดยฝรั่งเศส Amédée Bollée ใน 1873 ที่สร้างไอน้ำอในยวดยานพาหนะเพื่อการขนส่งกลุ่มผู้โดยสารจอร์จอเมริกัน Selden เกิดยื่นขอสิทธิบัตรในวันที่ 8 พฤษภาคม 1879 แอพลิเคชันของเขารวมไม่เพียงแต่เครื่องยนต์แต่การใช้ในรถยนต์ 4 ล้อ Selden ยื่นชุดแก้ไขแอพลิเคชันของเขาที่เหยียดตามกระบวนการทางกฎหมาย ในระหว่าง 16 ปีก่อนให้ในเดือน 5 พฤศจิกายน ปีค.ศ. 1895 เพื่อสหรัฐอเมริกา 549160

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ศตวรรษที่ 19
ท่ามกลางความพยายามอื่น ๆ ใน 1815 อาจารย์ที่ปรากโปลีเทคนิคโจเซฟ Bozek ที่สร้างขึ้นรถไอน้ำน้ำมันเชื้อเพลิง.
วอลเตอร์แฮนค็อกผู้สร้างและผู้ประกอบการของกรุงลอนดอนรถเมล์อบไอน้ำใน 1838 สร้างไอน้ำสี่ที่นั่ง phaeton.
ใน 1867 เพชรพลอยแคนาดาเฮนรีเซทเทย์เลอร์แสดงให้เห็น 4 ล้อของเขา "ไอรถ" ที่บันบัน Fair ในควิเบกและอีกครั้งในปีต่อไป พื้นฐานของรถซึ่งเขาเริ่มสร้างในปี 1865 เป็นสายการบินสูงล้อกับสดชื่นให้การสนับสนุนรถจักรไอน้ำสองถังติดตั้งอยู่บนพื้น.
สิ่งที่บางคนกำหนดเป็นครั้งแรก "ของจริง" รถยนต์ที่ผลิตโดยฝรั่งเศสAmédée Bolléeใน 1873 ใครเป็นคนสร้างตัวขับเคลื่อนยานพาหนะถนนอบไอน้ำเพื่อการขนส่งกลุ่มผู้โดยสาร.
จอร์จอเมริกันบีเซลเด้นยื่นขอจดสิทธิบัตรเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 1879 แอพลิเคชันของเขารวมถึงไม่เพียง แต่เครื่องยนต์ แต่การใช้งานในรถ 4 ล้อ . เซลเด้นยื่นชุดของการแก้ไขใบสมัครของเขาซึ่งทอดยาวจากกระบวนการทางกฎหมายที่มีผลในการหน่วงเวลา 16 ปีก่อนที่ 549,160 ดอลลาร์สหรัฐได้รับเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 1895

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ศตวรรษที่ 19
ท่ามกลางความพยายามอื่น ๆใน 1815 , ศาสตราจารย์ที่ปราก สารพัดช่าง โจเซฟ bozek สร้างเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงรถไอน้ำ
วอลเตอร์ แฮนค็อก , ก่อสร้างและผู้ประกอบการรถบัสของไอน้ำที่ลอนดอน ในปี 1838 สร้างสี่ที่นั่งไอน้ำแฟทอน .
ใน 1867 , แคนาดา เฮนรี่เทย์เลอร์แสดงเพชรพลอยเซ็ท 4 ล้อของเขา " ไอรถ " ที่ stanstead ยุติธรรมใน stanstead , Quebec และอีกปีถัดไปพื้นฐานของรถ ซึ่งเขาเริ่มสร้างในปี 1865 เป็นสูงล้อรถม้ากับ bracing เพื่อสนับสนุนสองกระบอกไอน้ำเครื่องยนต์ติดตั้งบนพื้น
สิ่งที่บางคนเรียกว่า " จริง " เป็นรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทฝรั่งเศสเป็นผู้จัดและ E E ใน 1873 , ผู้สร้างไอน้ำขับเคลื่อนถนน ยานพาหนะเพื่อการขนส่งของกลุ่มผู้โดยสาร ชาวอเมริกันจอร์จ
Bที่ตั้งการยื่นขอสิทธิบัตรในเดือนพฤษภาคม 8 , 1879 . โปรแกรมของเขารวมไม่เพียง แต่ใช้ในเครื่องยนต์ของรถ 4 ล้อ . ที่ตั้งยื่นชุดของการแก้ไขใบสมัครซึ่งเหยียดออกกระบวนการทางกฎหมาย ซึ่งในเวลา 16 ปี ก่อนเรา 549160 ได้รับเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 1895