19th century
Among other efforts, in 1815, a professor at Prague Polytechnic, Josef Bozek, built an oil-fired steam car.
Walter Hancock, builder and operator of London steam buses, in 1838 built a four-seat steam phaeton.
In 1867, Canadian jeweller Henry Seth Taylor demonstrated his 4-wheeled “steam buggy” at the Stanstead Fair in Stanstead, Quebec, and again the following year. The basis of the buggy, which he began building in 1865, was a high-wheeled carriage with bracing to support a two-cylinder steam engine mounted on the floor.
What some people define as the first “real” automobile was produced by French Amédée Bollée in 1873, who built self-propelled steam road vehicles to transport groups of passengers.
The American George B. Selden filed for a patent on May 8, 1879. His application included not only the engine but its use in a 4-wheeled car. Selden filed a series of amendments to his application which stretched out the legal process, resulting in a delay of 16 years before the US 549160 was granted on November 5, 1895.
ศตวรรษที่ 19
ท่ามกลางความพยายามอื่น ๆใน 1815 , ศาสตราจารย์ที่ปราก สารพัดช่าง โจเซฟ bozek สร้างเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงรถไอน้ำ
วอลเตอร์ แฮนค็อก , ก่อสร้างและผู้ประกอบการรถบัสของไอน้ำที่ลอนดอน ในปี 1838 สร้างสี่ที่นั่งไอน้ำแฟทอน .
ใน 1867 , แคนาดา เฮนรี่เทย์เลอร์แสดงเพชรพลอยเซ็ท 4 ล้อของเขา " ไอรถ " ที่ stanstead ยุติธรรมใน stanstead , Quebec และอีกปีถัดไปพื้นฐานของรถ ซึ่งเขาเริ่มสร้างในปี 1865 เป็นสูงล้อรถม้ากับ bracing เพื่อสนับสนุนสองกระบอกไอน้ำเครื่องยนต์ติดตั้งบนพื้น
สิ่งที่บางคนเรียกว่า " จริง " เป็นรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทฝรั่งเศสเป็นผู้จัดและ E E ใน 1873 , ผู้สร้างไอน้ำขับเคลื่อนถนน ยานพาหนะเพื่อการขนส่งของกลุ่มผู้โดยสาร ชาวอเมริกันจอร์จ
Bที่ตั้งการยื่นขอสิทธิบัตรในเดือนพฤษภาคม 8 , 1879 . โปรแกรมของเขารวมไม่เพียง แต่ใช้ในเครื่องยนต์ของรถ 4 ล้อ . ที่ตั้งยื่นชุดของการแก้ไขใบสมัครซึ่งเหยียดออกกระบวนการทางกฎหมาย ซึ่งในเวลา 16 ปี ก่อนเรา 549160 ได้รับเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 1895
การแปล กรุณารอสักครู่..