and loaded the boat with heavy rubb

and loaded the boat with heavy rubber (density 1.7gcm−3). The volume of the boat was 8.0 cm3 . According to Archimedes’ principle, the loading capacity of this boat on water surface should be 8.0 g. However, we found that the maximum loading capacity for this boat was 11.6 or 12.2 g if the boat weight is included. This suggests that besides the buoyancy force associated with the boat volume of 8.0 cm3 , there is an extra buoyancy force to support the extra load- ing of 4.2 g. Fig. 8 shows the floating behavior of a superhydrophobic fabric boat with a maximum loading. As can be seen, the boat still floated even when its upper edges were below the water surface, which can be ascribed to the extremely low surface energy of the fabric. Therefore, one contribution to the extra buoyancy force is the surface tension force related to the upper perimeter of the boat. Another contribution to the extra buoyancy force comes from the plastron effect [38,39]. The trapped air film surrounding the fabric outer surface provides additional displaced volume of water, and thus extra buoyancy force.
For practical applications, the durability of the superhydrophobic surface is important. In our study, the affinity between the (PAH/SiO2 )5 multilayers and the cotton fiber was tested by immersing the fabric into a sonication bath containing ethanol, which can completely wet the superhydrophobic fabric. After continuous sonication for 1 h, no significant changes in the contact angles were found. In addition, the wash durability test revealed that the contact angle hysteresis of the cotton fabric assembled with (PAH/SiO2)5 multilayers still remained lower than 10◦ after 10 cycles of home laundering, and the static contact angle remained above 150◦ even after 30 cycles (Fig. 9).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

และโหลดเรือยางหนา (ความหนาแน่น 1.7gcm−3) ระดับเสียงของเรือคือ 8.0 cm3 ตามหลักของอาร์คิมิดี กำลังรับน้ำหนักของเรือบนผิวน้ำนี้ควรเป็น 8.0 กรัม อย่างไรก็ตาม เราพบว่า สำหรับเรือนี้โหลดสูงสุด 11.6 หรือ 12.2 กรัมถ้าน้ำหนักเรือรวม นี้แสดงให้เห็นว่า นอกจากการลอยตัวบังคับเกี่ยวข้องกับปริมาณเรือ 8.0 cm3 มีแรงกดลอยตัวเพิ่มเติมเพื่อรองรับโหลดที่เพิ่มเติม-ing 4.2 g. รูป 8 แสดงลักษณะของผ้าที่ superhydrophobic ลอยเรือที่บรรทุก สามารถเห็นได้ เรือยังคงลอยแม้เมื่อขอบด้านบนด้านล่างผิวน้ำ ซึ่งสามารถกำหนดให้พลังงานต่ำมากพื้นผิวของผ้า ดังนั้น ส่วนหนึ่งลอยตัวเสริมแรงคือ แรงแรงตึงผิวที่เกี่ยวข้องกับขอบเขตบนของเรือ สมทบอีกแรงลอยตัวที่เสริมมาจากผล plastron [38,39] ฟิล์มฟองอากาศโดยรอบพื้นผิวด้านนอกของผ้าช่วยให้ไดรฟ์ข้อมูลเพิ่มเติมที่พลัดถิ่น น้ำจึงลอยตัวเสริมแรงสำหรับประยุกต์ใช้งานจริง ความทนทานของพื้นผิว superhydrophobic เป็นสิ่งสำคัญ ในการศึกษาของเรา ความสัมพันธ์ระหว่าง multilayers (ผา/SiO2) 5 และใยฝ้ายถูกทดสอบ โดยการแช่ผ้าในน้ำ sonication ที่ประกอบด้วยเอทานอล ซึ่งสามารถเปียกโชกผ้า superhydrophobic หลังจาก sonication ต่อเนื่องสำหรับ 1 h มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในมุมติดต่อพบ นอกจากนี้ การทดสอบความทนทานล้างเปิดเผยว่า hysteresis มุมสัมผัสของผ้าฝ้ายที่ประกอบ ด้วย multilayers (ผา/SiO2) 5 ยังคงอยู่ต่ำกว่า 10◦ หลังจาก 10 รอบของการฟอกบ้าน และมุมติดต่อคงอยู่เหนือ 150◦ แม้ 30 รอบ (9 รูป)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

และเต็มไปด้วยเรือยางแบบหนา (ความหนาแน่น 1.7gcm-3) ปริมาณของเรือเป็น 8.0 cm3 ตามหลักการ Archimedes 'ความจุในการโหลดของเรือลำนี้บนพื้นผิวของน้ำควรจะเป็น 8.0 กรัม อย่างไรก็ตามเราพบว่าความสามารถในการบรรทุกสูงสุดสำหรับเรือลำนี้เป็น 11.6 หรือ 12.2 กรัมถ้าน้ำหนักเรือรวม นี้แสดงให้เห็นว่านอกจากแรงลอยตัวที่เกี่ยวข้องกับปริมาณเรือ 8.0 cm3 จะมีแรงลอยตัวพิเศษเพื่อสนับสนุนไอเอ็นจี load- พิเศษ 4.2 กรัม มะเดื่อ. 8 แสดงพฤติกรรมที่ลอยเรือผ้า superhydrophobic กับการโหลดสูงสุด ที่สามารถมองเห็นเรือยังคงลอยแม้ในขณะที่ขอบบนของใต้พื้นผิวของน้ำซึ่งสามารถกำหนดให้พลังงานต่ำมากพื้นผิวของเนื้อผ้า ดังนั้นหนึ่งสมทบแรงลอยตัวพิเศษเป็นแรงตึงผิวที่เกี่ยวข้องกับปริมณฑลบนของเรือ มีส่วนร่วมในแรงลอยตัวพิเศษอีกประการหนึ่งมาจากผล plastron ม [38,39] ภาพยนตร์เรื่องนี้อากาศติดอยู่โดยรอบผ้าพื้นผิวด้านนอกให้ปริมาณพลัดถิ่นที่เพิ่มขึ้นของน้ำและแรงลอยตัวพิเศษดังนั้น.
สำหรับการใช้งานในทางปฏิบัติและความทนทานของพื้นผิว superhydrophobic เป็นสิ่งที่สำคัญ ในการศึกษาของเราความสัมพันธ์ระหว่าง (PAH / SiO2) 5 หลายชั้นและเส้นใยฝ้ายได้รับการทดสอบโดยการแช่ผ้าลงในอ่างน้ำ sonication ที่มีเอทานอลที่สมบูรณ์สามารถเปียกผ้า superhydrophobic หลังจาก sonication อย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 1 ชั่วโมงไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในมุมที่ติดต่อที่ถูกพบ นอกจากนี้ยังมีการทดสอบความทนทานล้างเปิดเผยว่า hysteresis มุมสัมผัสของผ้าฝ้ายประกอบกับ (PAH / SiO2) 5 หลายชั้นยังคงอยู่ต่ำกว่า10◦หลังจาก 10 รอบของการฟอกบ้านและมุมสัมผัสแบบคงที่ยังคงสูงกว่า150◦แม้หลังจากที่ 30 รอบ (รูป. 9)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

และโหลดเรือยางหนัก ( ความหนาแน่น 1.7gcm − 3 ) ระดับเสียงของเรือคือ 8.0 cm3 . ตามหลักการของอาร์คิมิดีส , โหลดความจุของเรือบนผิวน้ำควรจะ 8.0 กรัม อย่างไรก็ตาม เราพบว่าขนาดความจุสูงสุดสำหรับเรือลำนี้คือ 11.6 หรือ 12.2 กรัม ถ้าเรือน้ำหนักรวม นี้แสดงให้เห็นว่านอกจากการลอยเรือบังคับที่เกี่ยวข้องกับปริมาณของน้ำ cm3 มีเสริมแรงพยุงเพื่อสนับสนุนโหลดพิเศษ - ing ของ 4.2 กรัม รูปที่ 8 แสดงให้เห็นถึงพฤติกรรมของผ้าลอยเรือซูเปอร์ไฮโดรโฟบิกที่มีสูงสุดโหลด ทั้งนี้ เรือยังคงลอย ทั้งๆ ที่ขอบบนของด้านล่างพื้นผิวของน้ำ ซึ่งสามารถใช้แทนการต่ำมากพลังงานพื้นผิวของผ้า ดังนั้น หนึ่งผลงานเพื่อบังคับ รายได้เสริมความตึงผิว แรงที่เกี่ยวข้องกับบริเวณส่วนบนของเรือ อีกหนึ่งผลงาน แรงพยุงพิเศษมาจาก plastron Effect [ 38,39 ] ติดฟิล์ม อากาศโดยรอบผ้าผิวภายนอกให้เพิ่มระดับปริมาณน้ำ และดังนั้นจึง รายได้เสริมแรงสำหรับการปฏิบัติงาน ความคงทนของพื้นผิวซูเปอร์ไฮโดรโฟบิก เป็นสำคัญ ในการศึกษาของเรา ความสัมพันธ์ระหว่าง ( พา / SiO2 ) 5 multilayers และเส้นใยฝ้าย ถูกทดสอบโดยแช่ผ้าใน sonication นํ้าที่มีเอทานอลที่สามารถเปียกผ้าซูเปอร์ไฮโดรโฟบิก . หลังจาก sonication อย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 1 ชั่วโมง ไม่พบการเปลี่ยนแปลงในติดต่อมุมที่พบ นอกจากนี้ การทดสอบความทนทานล้างพบว่ามุมสัมผัสแบบของผ้าฝ้ายที่ประกอบด้วย ( พา / SiO2 ) 5 multilayers ยังคงต่ำกว่า 10 ◦หลังจาก 10 รอบบ้านฟอกเงิน และมุมการติดต่อคงที่ยังคงสูงกว่า 150 ◦แม้หลังจาก 30 รอบ ( รูปที่ 9 )