to move from one node to another an

to move from one node to another and the number of level changes required to
reach a destination extended the original VI model. Another measure, the ICD,
evaluates the complexity of a floor plan based on the topological relations
between choice points. Increases in ICD are associated with increases in the difficulty
of wayfinding. These measures are purely on the environmental aspects of
wayfinding and do not account for any human aspects involved in wayfinding.
Since an individual’s human factors and the elements of the environment play
such an important role in wayfinding, any model used to describe and understand
wayfinding must include these factors. Space syntax, as discussed in Section 5.2.3,
goes some of the way in doing this, however; it ignores some important human and
environmental factors. As evidenced by this review, what is currently missing in
wayfinding research is a model with the ability to include the human and environmental
factors involved in wayfinding and make a determination regarding which
of these factors are the most important in this complex process.
Research into wayfinding has been able to provide the factors involved in wayfinding,
and environments can be designed to make wayfinding easier. Recent
technological developments contain the potential to make wayfinding easier.
The increased use and availability of mobile devices and smart phones may be
one way to do this. In the setting of an airport terminal, downloadable apps
could be made available to terminal users. These apps could track the user’s
current position and show them the path to take to a destination such as toilets,
the next activity centre or their required gate. The use of mobile phones for
airport and airline processes is not new: the International Air Transport Association’s
e-travel vision for Bar Coded Boarding Passes (BCBP) allows passengers
to use their mobile phones to gain access to flights using a scannable bar code
that appears on their screens. Awayfinding app could be seen as a complimentary
measure to initiatives such as the BCBP.
This article has examined the ways in which wayfinding has been investigated
by different perspectives and has provided a concise summary of research to date.
It has made reference to the importance of wayfinding in the context of airports.
From this examination, it is apparent that a holistic model that combines the
human and environmental elements of wayfinding is vital in allowing the elucidation
of the factors that have an impact on effective wayfinding.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ย้ายจากโหนหนึ่งไปยังอีกและจำนวนของ ระดับการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในการไปถึงจุดหมายขยาย VI รุ่นเดิม วัดอื่น ICDประเมินความซับซ้อนของแผนผังที่อิงความสัมพันธ์ topologicalระหว่างเลือกจุด เพิ่มใน ICD เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นในความยากลำบากของ wayfinding มาตรการเหล่านี้อยู่ในด้านสิ่งแวดล้อมของแท้wayfinding และไม่บัญชีสำหรับแง่มุมใด ๆ มนุษย์เกี่ยวข้องกับ wayfindingตั้งแต่ปัจจัยมนุษย์ของแต่ละบุคคลและองค์ประกอบของการเล่นของสภาพแวดล้อมดังกล่าวมีบทบาทสำคัญใน wayfinding รูปแบบใด ๆ ที่ใช้ในการอธิบาย และทำความเข้าใจwayfinding ต้องรวมปัจจัยเหล่านี้ พื้นที่ไวยากรณ์ ตามที่กล่าวไว้ในส่วน 5.2.3ไปบางส่วนของวิธีการในการทำเช่นนี้ อย่างไรก็ตาม ละเว้นบางบุคคลสำคัญ และปัจจัยสิ่งแวดล้อม เห็นได้จากรีวิว สิ่งหายไปในปัจจุบันในwayfinding วิจัยเป็นรูปแบบที่ มีความสามารถในการรวมมนุษย์ และสิ่งแวดล้อมปัจจัยที่เกี่ยวข้องใน wayfinding และตัดสินใดใจปัจจัยเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญสุดในกระบวนการที่ซับซ้อนนี้การวิจัยใน wayfinding แล้วจะมีปัจจัยเกี่ยวข้องใน wayfindingและสภาพแวดล้อมสามารถออกแบบให้ทำง่าย wayfinding ล่าสุดพัฒนาเทคโนโลยีประกอบด้วยศักยภาพที่จะทำให้ wayfinding ง่ายอาจจะใช้เพิ่มขึ้นและความพร้อมของอุปกรณ์มือถือและสมาร์ทโฟนวิธีหนึ่งที่จะทำเช่นนี้ ในการตั้งค่าของแอนัล สามารถดาวน์โหลดได้สนามบินทำให้ผู้ใช้เทอร์มินัล แอปเหล่านี้อาจติดตามของผู้ใช้ปัจจุบันตำแหน่ง และแสดงเส้นทางไปยังปลายทางเช่นห้องน้ำศูนย์กิจกรรมถัดไปหรือประตูของพวกเขาจำเป็น การใช้โทรศัพท์มือถือไม่มีกระบวนท่าอากาศยานและสายการบินใหม่: ของสมาคมขนส่งทางอากาศนานาชาติวิสัยทัศน์เดินทางสำหรับบาร์โค้ดบัตรผ่าน (BCBP) ช่วยให้ผู้โดยสารการใช้โทรศัพท์มือถือเพื่อเข้าสู่เที่ยวบินโดยใช้บาร์โค้ด scannableที่ปรากฏบนหน้าจอ แอ Awayfinding อาจจะเห็นการจ่ายวัดโครงการเช่นการ BCBPบทความนี้ได้ตรวจสอบวิธีที่ wayfinding ได้รับการตรวจสอบโดยมุมมองที่แตกต่างกัน และมีวิจัยวันที่สรุปโดยสังเขปมันได้ทำการอ้างอิงถึงความสำคัญของ wayfinding ในบริบทของสนามบินจากการตรวจสอบนี้ เห็นได้ชัดเจนว่า แบบองค์รวมที่รวมการองค์ประกอบที่มนุษย์ และสิ่งแวดล้อมของ wayfinding มีความสำคัญในการอนุญาตให้การ elucidationปัจจัยที่มีผลต่อประสิทธิภาพ wayfinding

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่จะย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกโหนดและจำนวนของการเปลี่ยนแปลงระดับที่จำเป็นไป
ถึงปลายทางขยายรูปแบบ VI เดิม วัดอีก ICD การ
ประเมินความซับซ้อนของแผนชั้นบนพื้นฐานของความสัมพันธ์ topological
ระหว่างจุดทางเลือก การเพิ่มขึ้นของ ICD ที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นของความยากลำบาก
ของ wayfinding มาตรการเหล่านี้เป็นอย่างหมดจดในด้านสิ่งแวดล้อมของ
wayfinding และไม่บัญชีสำหรับแง่มุมใด ๆ ของมนุษย์ที่เกี่ยวข้องในการ wayfinding.
เนื่องจากปัจจัยมนุษย์ของแต่ละบุคคลและองค์ประกอบของสภาพแวดล้อมการเล่น
ดังกล่าวมีบทบาทสำคัญใน wayfinding รุ่นใด ๆ ที่ใช้ในการอธิบายและทำความเข้าใจ
wayfinding ต้อง รวมถึงปัจจัยเหล่านี้ ไวยากรณ์พื้นที่ตามที่กล่าวไว้ในมาตรา 5.2.3,
ไปบางส่วนของวิธีการในการทำเช่นนี้อย่างไรก็ตาม; จะละเว้นมนุษย์และที่สำคัญ
ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เป็นหลักฐานโดยการตรวจสอบนี้สิ่งที่กำลังจะหายไปใน
การวิจัย wayfinding เป็นรูปแบบที่มีความสามารถที่จะรวมถึงมนุษย์และสิ่งแวดล้อม
ปัจจัยที่เกี่ยวข้องใน wayfinding และทำให้การตัดสินใจเกี่ยวกับการซึ่ง
ปัจจัยเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญที่สุดในกระบวนการที่ซับซ้อนนี้.
การวิจัยใน wayfinding ได้รับสามารถที่จะให้ปัจจัยที่เกี่ยวข้องในการ wayfinding,
และสภาพแวดล้อมที่ได้รับการออกแบบเพื่อให้ง่ายขึ้น wayfinding ล่าสุด
พัฒนาเทคโนโลยีที่มีศักยภาพที่จะทำให้ง่ายขึ้น wayfinding.
การใช้เพิ่มขึ้นและความพร้อมของอุปกรณ์โทรศัพท์มือถือและมาร์ทโฟนอาจจะเป็น
วิธีหนึ่งที่จะทำเช่นนี้ ในการตั้งค่าของสนามบินปพลิเคชันที่ดาวน์โหลดได้
อาจจะทำให้ผู้ใช้สามารถใช้ขั้ว ปพลิเคชันเหล่านี้สามารถติดตามผู้ใช้
ตำแหน่งปัจจุบันและพวกเขาแสดงเส้นทางที่จะนำไปยังปลายทางเช่นห้องน้ำ,
ศูนย์กิจกรรมถัดไปหรือประตูที่จำเป็นของพวกเขา การใช้โทรศัพท์มือถือสำหรับ
กระบวนการสนามบินและสายการบินจะไม่ใหม่: สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศของ
วิสัยทัศน์ E-การเดินทางสำหรับรหัสบาร์บัตรผ่านขึ้นเครื่อง (BCBP) ช่วยให้ผู้โดยสาร
ที่จะใช้โทรศัพท์มือถือของพวกเขาที่จะได้รับการเข้าถึงเที่ยวบินโดยใช้บาร์โค้ดสแกน
ที่ปรากฏ บนหน้าจอของพวกเขา แอปพลิเค Awayfinding อาจจะเห็นเป็นฟรี
มาตรการโครงการดังกล่าวเป็น BCBP ได้.
บทความนี้มีการตรวจสอบวิธีการที่ wayfinding ได้รับการตรวจสอบ
จากมุมมองที่แตกต่างกันและได้ให้สรุปสั้นของการวิจัยถึงวันที่.
มันทำให้การอ้างอิงถึงความสำคัญของ wayfinding ในบริบทของสนามบิน.
จากการตรวจสอบนี้มันเป็นที่ชัดเจนว่ารูปแบบองค์รวมที่รวม
ของมนุษย์และองค์ประกอบด้านสิ่งแวดล้อมของ wayfinding มีความสำคัญในการช่วยให้การชี้แจง
ของปัจจัยที่มีผลกระทบต่อ wayfinding ที่มีประสิทธิภาพ