area, regeneration kitchen and serv

area, regeneration kitchen and servery area for the use of the cabin crew, Like any kitchen, a galley has to provide the following storage areas for holding food at safe temperatures regeneration overs (for all but the smallest aircraft) cold storage for minerals, waters and beers, etc. water boilers and beverage machines stowage for customer items such as crockery, cutlery, and glassware stowage of waste products Individual airlines will take decisions about what goods they wish to carry. for example, an airline operating holiday charter flights wished to increase its revenues by offering duty-free goods, then it would have to compromise o space elsewhere, perhaps by cutting down on flight entertainment equipment. meal tray sizes, or other customer products, Alternatively, as considerab space had to be used the past for stowage of waste materials, an airline may for decide to invest in waste compactor to reduce the space requirements this essentially useless by-product. This Jan allow itto carry more retail goods. Electrical power on most aircraft is standard at 115/200 v three-phase, but in aircraft design there needs to be some flexibility to allow power supplies of a to picked up in situations other than normal. Also, any movement galley will necessitate a link to the galley waste system. This galley wast escapes via a small outlet outside the aircraft. Contrary to popular belief. all toilet waste is normally channelled to tanks and emptied into the sewage s and general use in the system at the aircraft's desiination Water for the toi aircraft is stored in tanks in the outer wall void of the aircraft. Water supply and toilet servicing are usually provided by ground handling companies t of a 747-400 A typical galley is illustrated Fig. 133. As a normal upl comprises over 40 000 items, stowage is a major function of all galleys. T facilitate this stowage, and subsequent delivery of products to passengers, a system of trolleys or carts form basis of the service system. Such trolleys are loaded with food and other customer requisites by the supplying out and the trolleys are then transported to the aircraft and stored in special insert bays in the galleys. The trolleys are subsequently removed from these bays by the cabin crew. This cuts down the amount handling of the food and beverage items. Other storage containers support the trolleys, and they too are located in special compartments within the galleys. Some equipment, such as sinks. water boilers and ovens, may be permanently installed, but in other cases a airline may choose to adopt a modular system which will give some potenti flexibility of The specific galley design in each aircraft is determined by the purchasing airline. It will be based on factors such as the passenger capacity of the aircraft's range, its intended use, and the catering policy of the airline. example, a typical ATLAS standard single width oven will accept 32 e dishes, and therefore a 90-seater aircraft would need three such ovens if meal service were being provided. Meal trolleys have a capacity determined by the tray size. small snack may only require a one-third sized tray, while half- and full-sized trays would be used to accommodate full meals. Thus, galleys within particular types of aircraft for particular airlines w

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่ตั้ง การฟื้นฟูพื้นที่ครัวและ servery สำหรับการใช้เรือ เช่นห้องครัวใด ๆ galley ได้เพื่อให้พื้นที่เก็บสำหรับเก็บอาหารที่อุณหภูมิปลอดภัยฟื้นฟู overs (สำหรับทั้งหมดแต่เครื่องบินเล็ก) ห้องเย็นเก็บเครื่องดื่มสำหรับลูกค้าสินค้าเช่นเก็บถ้วยชาม มีด และเครื่องแก้วของสายการบินเสีย น้ำ หม้อน้ำฯลฯ และเบียร์ แร่ธาตุจะตัดสินใจเกี่ยวกับสินค้าว่าต้องการดำเนินการ เช่น สายการบินงานวันหยุดเที่ยวบินเช่าอยากจะเพิ่มของรายได้ โดยเสนอสินค้าปลอดภาษี จากนั้นก็จะมีการประนีประนอม o พื้นที่อื่น ๆ บางทีอาจจะ โดยการตัดลงบนอุปกรณ์บันเทิงเที่ยวบิน ขนาดถาดอาหาร หรืออื่น ๆ ลูกค้า หรือ considerab พื้นที่ มีการใช้ผ่านมาจัดเก็บเศษวัสดุ สายการบินอาจสำหรับตัดสินใจลงทุนในการอัดของเสียเพื่อลดความต้องการเนื้อที่นี้ผลพลอยได้ประโยชน์หลักการ ม.ค.นี้อนุญาตให้ itto ดำเนินการเพิ่มเติมสินค้าขายปลีก ไฟฟ้าบนเครื่องบินส่วนใหญ่เป็นมาตรฐานที่ 115/200 v 3 เฟส แต่ต้องมีการออกแบบเครื่องบิน มีความยืดหยุ่นเพื่อให้พลังงานส่งของเป็นการแลกในสถานการณ์อื่นนอกเหนือจากปกติ ยัง galley เคลื่อนไหวใด ๆ จะช่างเชื่อมโยงไปยังระบบ galley เสีย Galley นี้สวยดีนะหนีผ่านเต้าเล็ก ๆ ด้านนอกเครื่องบิน ขัดกับความเชื่อที่นิยม ทั้งหมดน้ำเสียปกติ channelled รถถัง และอบใน s เสีย และใช้ทั่วไปในระบบที่ desiination เครื่องบินน้ำสำหรับเครื่องบินที่ toi เก็บไว้ในถังที่ผนังด้านนอกเป็นโมฆะของเครื่องบิน น้ำและห้องสุขาให้บริการมีมักจะให้ โดยการจัดการบริษัทภาคพื้นดิน t ของ 747-400 A เป็น galley ทั่วไปภาพประกอบ 133 รูป Upl ปกติประกอบด้วยสินค้ามากกว่า 40 000 เก็บเป็นฟังก์ชันหลักของ galleys ทั้งหมด T ช่วยเก็บนี้ และผลิตภัณฑ์มาส่งผู้โดยสาร ระบบรถเข็นหรือรถเข็นแบบฟอร์มพื้นฐานของระบบบริการ โหลดเช่นรถเข็นอาหารและข้อกำหนดอื่น ๆ ลูกค้า โดยขายออก และรถเข็นจะขนส่งไปยังเครื่องบิน และเก็บไว้ในช่องพิเศษแทรกในการ galleys รถเข็นต่อออกไปจากอ่าวนี้ โดยลูกเรือ ลดการจัดการยอดเงินของรายการอาหารและเครื่องดื่ม ภาชนะที่เก็บอื่น ๆ สนับสนุนรถเข็น และเกินไปอยู่ในช่องพิเศษภายใน galleys บางอุปกรณ์ เช่นอ่างล้างมือ หม้อน้ำและเตา อาจถูกติดตั้งอย่างถาวร แต่ในกรณีอื่น ๆ เป็นสายการบินอาจเลือกที่จะนำระบบโมดูลาร์ซึ่งจะทำให้ potenti มีความยืดหยุ่นของการออกแบบเฉพาะ galley ในบิน ถูกกำหนด โดยสายการบินที่จัดซื้อ มันจะเข้าตามปัจจัยต่าง ๆ เช่นความจุของผู้โดยสารเครื่องบินช่วง ของใช้ และนโยบายการบริการของสายการบิน ตัวอย่าง เตาอบมาตรฐานเดียวกว้าง ATLAS ทั่วไปจะยอมรับอาหาร e 32 และดังนั้น เครื่องบิน 90 ที่นั่งจะต้องสามเตาดังกล่าวถ้ามีการให้บริการอาหาร รถเข็นอาหารมีความจุที่ถูกกำหนด โดยขนาดของถาด ขนมขนาดเล็กอาจต้องใช้ถาดขนาดหนึ่งในสาม เฉพาะขนาดครึ่ง และเต็มถาดที่จะใช้รองรับอาหารเต็ม ดังนั้น galleys ภายในประเภทของเครื่องบินสำหรับสายการบินเฉพาะ w

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พื้นที่ห้องครัวฟื้นฟูและพื้นที่สำสำหรับการใช้งานของลูกเรือที่ชอบห้องครัวใด ๆ , ห้องครัวมีที่จะให้พื้นที่จัดเก็บต่อไปนี้สำหรับการถือครองอาหารในอุณหภูมิที่ปลอดภัยพากย์ฟื้นฟู (สำหรับทุกคน แต่เครื่องบินเล็กที่สุด) เก็บในตู้เย็นสำหรับแร่ธาตุน้ำ และเบียร์ ฯลฯ หม้อไอน้ำน้ำและเครื่องดื่มการเก็บรักษาสำหรับรายการของลูกค้าเช่นถ้วยชามช้อนส้อมแก้วและการเก็บรักษาของเสียสายการบินส่วนบุคคลจะใช้เวลาในการตัดสินใจเกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขาต้องการสินค้าที่จะดำเนินการ ตัวอย่างเช่นการดำเนินงานของสายการบินเช่าเหมาลำเที่ยวบินวันหยุดอยากจะเพิ่มรายได้โดยนำเสนอสินค้าปลอดภาษีแล้วมันจะต้องประนีประนอม o พื้นที่อื่น ๆ อาจจะโดยการตัดลงบนอุปกรณ์ความบันเทิงการบิน ขนาดถาดอาหารหรือผลิตภัณฑ์ที่ลูกค้าอื่น ๆ อีกทางเลือกหนึ่งให้เป็นพื้นที่ considerab จะต้องมีการใช้ที่ผ่านมาสำหรับการเก็บรักษาของวัสดุเหลือใช้, สายการบินอาจสำหรับตัดสินใจที่จะลงทุนในเครื่องอัดขยะเพื่อลดความต้องการพื้นที่นี้ไร้ประโยชน์เป็นหลักโดยผลิตภัณฑ์ นี้ช่วยให้ ม.ค. itto นำสินค้าค้าปลีกมากขึ้น พลังงานไฟฟ้าบนเครื่องบินมากที่สุดคือมาตรฐานที่ 115/200 โวลต์สามเฟส แต่ในการออกแบบเครื่องบินจำเป็นต้องมีความยืดหยุ่นที่จะอนุญาตให้อุปกรณ์ไฟฟ้าของที่จะหยิบขึ้นมาในสถานการณ์อื่น ๆ กว่าปกติ นอกจากนี้ครัวการเคลื่อนไหวใด ๆ จะเลี่ยงการเชื่อมโยงกับระบบเสียครัวที่ สุดท้ายนี้ครัวหนีผ่านร้านเล็ก ๆ นอกเครื่องบิน ขัดกับความเชื่อที่นิยม ขยะห้องน้ำทุกช่องทางตามปกติเพื่อให้รถถังและเทลงในน้ำเสีย s และการใช้งานทั่วไปในระบบที่น้ำของเครื่องบิน desiination สำหรับเครื่องบิน toi จะถูกเก็บไว้ในถังในโมฆะผนังด้านนอกของเครื่องบิน น้ำประปาและการให้บริการห้องน้ำมักจะให้โดย บริษัท จัดการพื้นทีของ 747-400 ครัวทั่วไปจะแสดงรูป 133 ในฐานะที่เป็น UPL ปกติประกอบด้วยกว่า 40 0​​00 รายการการเก็บรักษาเป็นฟังก์ชั่นที่สำคัญของเรือทั้งหมด อำนวยความสะดวกในการเก็บรักษา T นี้ที่ตามมาและการส่งมอบสินค้าให้กับผู้โดยสารที่เป็นระบบของรถเข็นหรือรถพื้นฐานในรูปแบบของระบบการให้บริการ รถเข็นดังกล่าวจะเต็มไปด้วยอาหารและปัจจัยอื่น ๆ ของลูกค้าโดยการจัดหารถเข็นออกมาและมีการขนส่งไปยังเครื่องบินและเก็บไว้ในช่องใส่เป็นพิเศษในเรือ รถเข็นจะถูกลบออกในภายหลังจากอ่าวเหล่านี้โดยลูกเรือ นี้ลดลงการจัดการปริมาณของอาหารและเครื่องดื่ม ภาชนะที่เก็บรถเข็นสนับสนุนอื่น ๆ และพวกเขาก็จะอยู่ในช่องพิเศษภายในเรือ อุปกรณ์บางอย่างเช่นอ่างล้างมือ หม้อไอน้ำน้ำและเตาอบ, อาจจะติดตั้งอย่างถาวร แต่ในกรณีอื่น ๆ สายการบินอาจเลือกที่จะนำมาใช้เป็นระบบ modular ซึ่งจะให้ความยืดหยุ่น potenti บางส่วนของการออกแบบห้องครัวที่เฉพาะเจาะจงในแต่ละเครื่องบินจะถูกกำหนดโดยสายการบินจัดซื้อ มันจะขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆเช่นความจุผู้โดยสารอากาศยานในช่วงของการใช้งานตามวัตถุประสงค์และนโยบายการจัดเลี้ยงของสายการบิน ตัวอย่างเช่นเตาอบทั่วไปความกว้างเดียว ATLAS มาตรฐานจะยอมรับอาหารอี 32 และดังนั้นจึงเครื่องบิน 90 ที่นั่งจะต้องสามเตาอบดังกล่าวหากการบริการอาหารที่ถูกจัดไว้ให้ รถเข็นอาหารมีความจุกำหนดโดยขนาดถาด ขนมขบเคี้ยวเล็ก ๆ เท่านั้นอาจต้องใช้ถาดขนาดหนึ่งในสามในขณะที่ครึ่งถาดและขนาดเต็มจะใช้ในการรองรับอาหารเต็มรูปแบบ ดังนั้นเรือที่อยู่ในแต่ละประเภทของเครื่องบินสายการบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งกว้าง