When natural rubber is epoxidized u

When natural rubber is epoxidized under carefully controlled conditions, it can be converted to a totally new polymer with some properties more akin to speciality rubbers and some properties that appear to be advantageous for tire treads. Three levels of epoxidation have been extensively evaluated. They were 50, 25 and 10 mole% epoxidized NR referred to as ENR-50, ENR-25 and ENR-10 respectively. ENR-50 has been found to undergo strain crystallization like NR, but with oil resistance similar to a medium acrylonitrile NBR and gas permeability similar to butyl rubber. It is a highly damping rubber with a very low room-temperature resilience. ENR-50 and ENR-25 both exhibit good wet grip characteristics and have been examined as tire tread materials. In particular, ENR-25 compounds containing silica or silica/black have been found to give lower rolling resistance than NR and better wet traction than OESBR, so providing an ideal combination of these two properties for tire treads. Unfortunately, wear data is as yet incomplete, but it is anticipated, from truck tire experience, that the black/silica compounds will present no problems. ENR-25 and ENR-50 exhibit this unique feature with silica of reinforcement equivalent to black without the use of a coupling reagent. Thus, these rubbers have potential of providing white or colored vulcanizates with properties previously associated only with black-filled compounds, so extending applicational areas, or even resulting in colored tires or other automotive parts. ENR-10 provides a damping grade of NR when lower resiliences are required. Alternatively, blends of ENR-25 or -50 with NR may be used. Many engineering applications are calling for reduced resilience, and this new form of NR can give precisely this.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อยางธรรมชาติ epoxidized ภายใต้เงื่อนไขที่ถูกควบคุมอย่างระมัดระวัง สามารถแปลงเป็นพอลิเมอร์ใหม่ทั้งหมดมีคุณสมบัติบางอย่างเหมือนกับยางพิเศษ และคุณสมบัติบางอย่างที่ปรากฏเป็นประโยชน์สำหรับยาง treads มีการประเมิน 3 ระดับ epoxidation อย่างกว้างขวาง พวก epoxidized % 50, 25 และ 10 โมลที่ NR เรียกเป็น ENR 50, ENR-25 และ ENR-10 ตามลำดับ พบข้อมูลจะรับต้องใช้ตกผลึก เช่น NR แต่คล้ายกับ acrylonitrile กลาง NBR ทนต่อน้ำมันและแก๊ส permeability คล้ายกับด...ยาง ENR-50 ยางสูง damping ด้วยความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิห้องต่ำมากได้ ENR-50 และ ENR-25 ทั้งสองแสดงลักษณะจับดีเปียก และมีการตรวจสอบเป็นยางค่อย ๆ ก้าววัสดุ โดยเฉพาะ พบสารประกอบ ENR-25 ที่ประกอบด้วยซิลิก้าหรือซิลิกา/ดำเพื่อให้ต้านทานกลิ้งต่ำกว่า NR และลากเปียกดีกว่า OESBR เพื่อให้ทั้งสองคุณสมบัติเหล่านี้ที่เหมาะสำหรับยาง treads อับ ข้อมูลชุดที่ยังไม่สมบูรณ์ แต่มัน คาด จากประสบการณ์รถบรรทุกยางรถยนต์ สารซิลิก้า/สีดำจะแสดงไม่มีปัญหา ENR-25 และ ENR 50 แสดงคุณลักษณะเฉพาะนี้ ด้วยซิลิกาเหล็กเสริมเท่ากับดำโดยไม่ใช้ของรีเอเจนต์การคลัป ดังนั้น ยางเหล่านี้มีศักยภาพให้ vulcanizates สีขาว หรือสีด้วยคุณสมบัติก่อนหน้านี้ เกี่ยวข้องเฉพาะกับดำเติมสาร เพื่อ ขยายพื้นที่ applicational หรือแม้กระทั่งในยางสีหรือชิ้นส่วนรถยนต์อื่น ๆ ENR-10 ให้เกรด damping ของ NR resiliences ล่างจะต้อง หรือ ผสมของ ENR-25 หรือ -50 กับ NR สามารถใช้ โปรแกรมประยุกต์ทางวิศวกรรมหลายเรียกความยืดหยุ่นลดลง และแบบฟอร์มใหม่นี้ของ NR ให้ตรงนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อยางธรรมชาติอิพอกซิไดมีการภายใต้สภาวะควบคุมอย่างระมัดระวังก็สามารถแปลงเป็นพอลิเมอใหม่ทั้งหมดที่มีคุณสมบัติบางอย่างมากขึ้นคล้ายกับยางพิเศษและคุณสมบัติบางอย่างที่ดูเหมือนจะเป็นประโยชน์สำหรับดอกยางยาง สามระดับของตัวเร่งปฏิกิริยาได้รับการประเมินอย่างกว้างขวาง พวกเขาเป็น 50, 25 และ 10% โมลอิพอกซิได NR เรียกว่า ENR-50, ENR-25 และ ENR-10 ตามลำดับ ENR-50 มีการค้นพบสายพันธุ์ที่ได้รับการตกผลึกเช่น NR แต่มีความต้านทานน้ำมันคล้ายกับ NBR Acrylonitrile กลางและก๊าซซึมผ่านคล้ายกับยางบิวทิล มันเป็นยางลดลงอย่างมากกับความยืดหยุ่นอุณหภูมิห้องที่ต่ำมาก ENR-50 และ ENR-25 ทั้งสองแสดงให้เห็นลักษณะที่ดีจับเปียกและได้รับการตรวจสอบเป็นวัสดุดอกยาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ENR-25 ที่มีสารซิลิกาหรือซิลิก้า / สีดำได้รับการค้นพบเพื่อให้ต้านทานต่อการหมุนต่ำกว่ายางและฉุดเปียกดีกว่า OESBR ดังนั้นการให้การผสมผสานอย่างลงตัวของทั้งสองคุณสมบัติสำหรับดอกยางยาง แต่น่าเสียดายที่สวมใส่ข้อมูลที่ยังไม่สมบูรณ์ แต่ก็เป็นที่คาดจากประสบการณ์ยางรถบรรทุกที่สารสีดำ / ซิลิกาจะนำเสนอไม่มีปัญหา ENR-25 และ ENR-50 จัดแสดงคุณลักษณะเฉพาะนี้กับซิลิกาเสริมเทียบเท่ากับสีดำโดยไม่ต้องใช้สารการมีเพศสัมพันธ์ ดังนั้นยางเหล่านี้มีศักยภาพในการให้ยางสีขาวหรือสีที่มีคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องก่อนหน้านี้เท่านั้นที่มีสารสีดำที่เต็มไปด้วยดังนั้นการขยายพื้นที่ applicational หรือแม้กระทั่งส่งผลให้ยางสีหรือชิ้นส่วนยานยนต์อื่น ๆ ENR-10 ให้เกรดของยางหมาด ๆ เมื่อ resiliences ที่ต่ำกว่าจะต้อง หรือการผสมของ ENR-25 หรือ -50 ด้วยยางอาจมีการใช้ งานวิศวกรรมจำนวนมากที่เรียกร้องให้ความยืดหยุ่นลดลงและรูปแบบใหม่ของยางสามารถให้ได้อย่างแม่นยำนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยางธรรมชาติอีพอกไซด์ เมื่ออยู่ภายใต้เงื่อนไขที่ควบคุมอย่างระมัดระวัง มันสามารถแปลงเป็นพอลิเมอร์ใหม่โดยสิ้นเชิงกับคุณสมบัติบางอย่างเพิ่มเติมคล้ายกับยางพิเศษและคุณสมบัติบางอย่างที่ปรากฏจะเป็นประโยชน์สำหรับ รอยล้อรถ 3 ระดับ ในกรณีได้รับอย่างกว้างขวางประเมิน พวกเขาคือ 50 , 25 และ 10 โมล % ยางธรรมชาติอิพอกซิไดซ์เรียกว่า enr-50 enr-25 enr-10 , และตามลำดับenr-50 ได้รับการพบเจอความเครียดการตกผลึกเหมือนยาง แต่ทนต่อน้ำมันคล้ายกับอะคริโลไนไตรล์ NBR และก๊าซซึมผ่านปานกลางคล้ายกับยางบิว . มันสูงแบบยางกับห้องพักมากอุณหภูมิต่ำ ความยืดหยุ่น enr-50 enr-25 ทั้งเปียกและมีด้ามจับที่ดีและลักษณะที่ได้รับการตรวจสอบเป็นวัสดุยางยาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งenr-25 สารประกอบที่มีซิลิกาหรือซิลิกา / ดำ ได้พบเพื่อให้ความต้านทานการหมุนที่ต่ำกว่าและดีกว่าการลากยางเปียกกว่า oesbr เพื่อให้เหมาะสำหรับการรวมกันของทั้งสองคุณสมบัติรอยล้อรถ ขออภัย ใส่ข้อมูลยังไม่ครบ แต่เป็นที่คาดหมายจากยางรถบรรทุกประสบการณ์ว่าสารสีดำ / ซิลิกาปัจจุบันจะไม่มีปัญหาและ enr-25 enr-50 แสดงคุณลักษณะที่เป็นเอกลักษณ์ของการเสริมแรงด้วยซิลิกาเท่ากับสีดำโดยไม่ต้องใช้แบบต่อสารเคมี . ดังนั้น ยางเหล่านี้มีศักยภาพในการให้บริการยางสีขาวหรือสีที่มีคุณสมบัติก่อนหน้านี้ที่เกี่ยวข้องกับสีดำเติมสารประกอบ เพื่อขยายพื้นที่การประยุกต์ใช้พลังงานความร้อนร่วม หรือแม้แต่ผลสียาง หรือชิ้นส่วนยานยนต์อื่น ๆenr-10 ให้หมาดๆ เกรดของยางเมื่อ resiliences ล่างได้เป็นอย่างดี อีกวิธีหนึ่งคือ การผสมของ enr-25 หรือ - 50 ( อาจใช้ การประยุกต์ทางวิศวกรรมจำนวนมากเรียกร้องให้ลดความยืดหยุ่น และรูปแบบใหม่นี้ของ NR สามารถให้เรื่องนี้แน่นอน