While the U.S. automotive industry

While the U.S. automotive industry as a whole is currently plateauing, the difference between the performance of Japanese automakers and Detroit automakers is quite stark. While Detroit automakers are cranking out massive profits thanks to accelerated sales of SUVs and full-size trucks, Toyota (NYSE:TM), Honda (NYSE:HMC), and Nissan are having a rougher go of it as demand for their flagship passenger cars has taken a hit. Let's look at highlights from the Japanese automakers' recent quarter and zoom in on some potential headwinds.

Currency woes
Toyota's second quarter of its fiscal year 2017 was a bit rough due to exchange-rate pressures and a drop in revenue. Starting from the top, Toyota's second-quarter revenue declined 8.8% from the prior-year period, and its operating income plunged nearly 43%, to 474.6 billion yen ($4.55 billion). That result was slightly weaker than the consensus estimate of 476.26 billion yen, according to Thomson Reuters.

The main story behind Toyota's slumping operating income was easy to see: the rising value of the Japanese yen compared to the euro and U.S. dollar. Every dollar generated by Toyota in the U.S. is now worth fewer yen than in the prior year, which leads to huge volatility for the company, as it reports its financial results in Japanese yen. In fact, the effects of foreign exchange rates hindered Toyota's operating income by a staggering 330 billion yen -- this drop was almost entirely responsible for the nearly 353 billion-yen decline in operating income during the quarter.

Despite the second-quarter results coming in weaker than expected, Toyota actually raised its full-year guidance based on a lower value for the yen versus the dollar than it had previously forecast. Because of that, Toyota's operating income is expected to check in 100 billion yen higher than the previous full-year forecast of 1,600 billion yen.

North America overshadowed
North America is typically Honda's profit engine, as it is for most automakers, but its performance in the region was overshadowed by Honda's results in Japan and Asia during the second quarter of fiscal year 2017. And while Honda was also negatively impacted by a stronger yen compared to last year, it was able to offset the impact much better than rival Toyota.

Sales revenue declined nearly 10%, but the company managed to grow its operating profits thanks to cost reductions, newer products, a decline in quality-related expenses, and the impact of pension accounting treatment. More specifically, Honda's operating margin jumped 240 basis points, to 7%, which helped drive a 38% increase in operating profit during the second quarter. A huge chunk of Honda's profit increase came thanks to a one-time gain due to the adjustment of the company's pension plan.

In fact, here's a great illustration of Honda's operating profit changes, which emphasizes how much currency woes hurt its results and how much the pension gain helped.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐอเมริกา ทั้งหมดมีอยู่ในขณะนี้กระทบ plateauing ความแตกต่างระหว่างประสิทธิภาพของภูมิภาคและค่ายรถยนต์ดีทรอยต์เป็นค่อนข้างสิ้นเชิง ในขณะที่ค่ายรถยนต์ดีทรอยต์เป็น cranking ออกกำไรมหาศาลจากการเร่งขายของรถ Suv และรถบรรทุกขนาดใหญ่ โตโยต้า (NYSE:TM), Honda (NYSE:HMC), และนิสสันมีหยาบไปมันเป็น ความต้องการสำหรับรถยนต์นั่งเรือธงของพวกเขาได้ดำเนินการตี ลองดูไฮไลท์จากไตรมาสล่าสุดของภูมิภาคและขยายบนบางอย่างฉับพลันที่อาจเกิดขึ้นสกุลเงิน woesของโตโยต้าไตรมาสสองของปี 2017 คือแคบเนื่องจากแรงกดดันของอัตราแลกเปลี่ยนและรายได้ลดลง เริ่มจากด้านบน รายได้ไตรมาสที่สองของโตโยต้าลดลง 8.8% จากงวดปีก่อน และรายได้ของการทำงานลดลงเกือบ 43%, 474.6 พันล้านเยน (4.55 พันล้านดอลลาร์) ว่า ผลที่ได้เล็กน้อยต่ำกว่าประมาณการฉันทามติของ 476.26 พันล้านเยน ตามรอยเรื่องราวหลักหลังของโตโยต้าทิ้งรายไดเป็นเรื่องง่ายเพื่อดู: เยนเมื่อเทียบกับยูโรและดอลลาร์สหรัฐค่าเพิ่มขึ้น ทุกดอลลาร์ที่สร้างขึ้น โดยโตโยต้าในสหรัฐอเมริกาขณะนั้นมูลค่าเยนน้อยกว่าในปีก่อน ซึ่งนำไปสู่ความผันผวนอย่างมากสำหรับบริษัท ตามรายงานผลของการเย ในความเป็นจริง ผลกระทบของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศขัดขวางรายได้การดำเนินงานของโตโยต้า โดยการส่าย 330 ล้านเยน - หล่นนี้ถูกเกือบทั้งหมดเกือบ 353 พันล้านเยนลดลงในกำไรขาดทุนในไตรมาสนี้แม้ผลไตรมาสที่สองที่มาอ่อนลง กว่าที่คาดไว้ โตโยต้าจริง ๆ ยกคำแนะนำของทั้งปีที่อิงค่าที่ต่ำกว่าเยนเมื่อเทียบกับเงินดอลลาร์มากกว่ามันมีการคาดการณ์ก่อนหน้านี้ เพราะการที่ รายได้การดำเนินงานของโตโยต้าคาดว่าจะเช็คอินสูงกว่าการคาดการณ์ทั้งปีก่อนหน้าของ 1,600 ล้านเยน 100 ล้านเยนอเมริกาเหนือต่ออเมริกาเหนือคือ เครื่องยนต์ของฮอนด้ากำไร สำหรับค่ายรถยนต์ส่วนใหญ่ แต่ประสิทธิภาพการทำงานในภูมิภาคถูก overshadowed โดยผลลัพธ์ของฮอนด้าในญี่ปุ่นและเอเชียในช่วงไตรมาสสองของปี 2017 และในขณะที่ฮอนด้าส่งผลเสียผลกระทบจากเยนแข็งแกร่งเมื่อเทียบกับปี ก็สามารถที่จะชดเชยผลกระทบที่ดีกว่าคู่แข่งโตโยต้ารายได้จากการขายลดลงเกือบ 10% แต่บริษัทจัดการการเติบโตของกำไรจากการลดต้นทุน ผลิตภัณฑ์ใหม่ การลดลงของค่าใช้จ่ายคุณภาพ และผลกระทบของเพนชั่นนถือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลักประกันการทำงานของฮอนด้ากระโดดจุดพื้นฐาน 240 ลดลง ซึ่งช่วยให้ไดรฟ์เพิ่มขึ้น 38% กำไรในช่วงไตรมาสสอง ก้อนใหญ่ของฮอนด้ากำไรเพิ่มมาจากการเพิ่มครั้งเดียวเนื่องจากการปรับแผนเงินบำนาญของบริษัทในความเป็นจริง และนี่คือภาพประกอบที่ดีของฮอนด้าของกำไรได้รับการเปลี่ยนแปลง ที่เน้นจำนวนสกุล woes เจ็บผลและเงินบำนาญเท่าใด ช่วย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐในฐานะที่เป็นอยู่ในขณะนี้ plateauing ความแตกต่างระหว่างการปฏิบัติงานของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นและรถยนต์ดีทรอยต์เป็นค่อนข้างสิ้นเชิง ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ดีทรอยต์จะ cranking ออกผลกำไรขนาดใหญ่ต้องขอบคุณยอดขายเร่งรถยนต์ SUV และขนาดเต็มรถบรรทุกโตโยต้า (NYSE: TM) ฮอนด้า (NYSE: HMC) และนิสสันจะมีการเดินทางหยาบมันเป็นความต้องการสำหรับรถยนต์โดยสารเรือธงของพวกเขา ได้ดำเนินการตี ลองดูที่ไฮไลท์จากไตรมาสที่ผ่านมาผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นและซูมใน headwinds ศักยภาพ.

อัตรา woes
ไตรมาสที่สองของโตโยต้าของปีงบประมาณ 2017 เป็นบิตหยาบเนื่องจากแรงกดดันอัตราแลกเปลี่ยนและการลดลงของรายได้ เริ่มต้นจากด้านบนรายได้ไตรมาสสองของโตโยต้าลดลง 8.8% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนและรายได้จากการดำเนินงานลดลงเกือบ 43% เพื่อ¥ 474,600,000,000 (4550000000 $) ผลที่อ่อนแอกว่าคาดการณ์ของฉันทามติของ 476260000000 ¥เล็กน้อยตาม Thomson Reuters.

เรื่องหลักที่อยู่เบื้องหลังรายได้จากการดำเนินงานท้าวของโตโยต้าเป็นเรื่องง่ายที่จะดู: มูลค่าที่เพิ่มขึ้นของเงินเยนของญี่ปุ่นเมื่อเทียบกับเงินยูโรและสกุลเงินดอลลาร์สหรัฐ ทุกดอลลาร์ที่สร้างขึ้นโดยโตโยต้าในสหรัฐขณะนี้มีมูลค่าน้อยกว่าเยนในปีก่อนซึ่งนำไปสู่ความผันผวนอย่างมากสำหรับ บริษัท ที่เป็นจะรายงานผลประกอบการในเงินเยนของญี่ปุ่น ในความเป็นจริงผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศขัดขวางรายได้จากการดำเนินงานของโตโยต้าโดยส่าย 330000000000 ¥ - การลดลงนี้ก็เกือบจะต้องรับผิดชอบต่อการลดลงเกือบ 353000000000 เยนรายได้จากการดำเนินงานในช่วงไตรมาสที่.

แม้จะมีผลประกอบการไตรมาสที่สองมา ปรับตัวลดลงกว่าที่คาดไว้โตโยต้าจริงยกคำแนะนำเต็มปีขึ้นอยู่กับค่าที่ต่ำกว่าสำหรับเยนเมื่อเทียบกับเงินดอลลาร์กว่าที่เคยคาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ เพราะการที่รายได้จากการดำเนินงานของโตโยต้าคาดว่าจะตรวจสอบ 100 พันล้านเยนสูงกว่าประมาณการทั้งปีก่อน 1,600 ล้านเยน.

นอร์ทอเมริกาบดบัง
ทวีปอเมริกาเหนือโดยทั่วไปจะมีเครื่องยนต์กำไรของฮอนด้ามันเป็นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์มากที่สุด แต่ประสิทธิภาพการทำงานใน ภูมิภาคถูกบดบังด้วยผลของฮอนด้าในญี่ปุ่นและเอเชียในช่วงไตรมาสที่สองของปีงบการเงิน 2017 และในขณะที่ฮอนด้ายังได้รับผลกระทบจากค่าเงินเยนที่แข็งแกร่งเมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมามันก็สามารถที่จะชดเชยผลกระทบมากดีกว่าคู่แข่งโตโยต้า.

ขาย รายได้ลดลงเกือบ 10% แต่ บริษัท ที่มีการจัดการที่จะเติบโตผลกำไรในการดำเนินงานต้องขอบคุณการลดต้นทุนผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ลดลงในค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพและผลกระทบของการบันทึกบัญชีเงินบำนาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกำไรการดำเนินงานของฮอนด้าเพิ่มขึ้น 240 จุดพื้นฐานถึง 7% ซึ่งช่วยผลักดันการเพิ่มขึ้น 38% ในส่วนของกำไรจากการดำเนินงานในช่วงไตรมาสที่สอง ก้อนใหญ่จากการเพิ่มผลกำไรของฮอนด้ามาขอบคุณที่มีกำไรครั้งเดียวจากการปรับแผนของเงินบำนาญของ บริษัท ฯ .

ในความเป็นจริงนี่คือตัวอย่างที่ดีของฮอนด้ามีการเปลี่ยนแปลงผลการดำเนินงานที่เน้นวิธีการมาก woes สกุลเงินทำร้ายผลการดำเนินงานและวิธีการมาก กำไรจากเงินบำนาญช่วย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในขณะที่สหรัฐฯ ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ อุตสาหกรรมทั้งหมดอยู่ในขณะนี้การ plateauing ความแตกต่างระหว่างประสิทธิภาพของ automakers ญี่ปุ่น automakers ดีทรอยต์ค่อนข้าง สตาร์ค ในขณะที่ automakers จะ cranking ออกดีทรอยต์ผลกําไรมหาศาลขอบคุณเร่งยอดขายของ SUVs และรถบรรทุกขนาดใหญ่ , โตโยต้า ( NYSE : TM ) , ฮอนด้า ( NYSE : HMC ) และนิสสัน มี ไป ไป มันเป็นอุปสงค์รถยนต์เรือธงของพวกเขาได้ตี ดูไฮไลท์จาก automakers ' ญี่ปุ่นไตรมาสล่าสุดและซูมในศักยภาพ headwinds .woes แลกเปลี่ยนเงินโตโยต้าของไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2560 ค่อนข้างหยาบเนื่องจากแรงกดดันอัตราแลกเปลี่ยนและลดลงในรายได้ เริ่มจากด้านบนของโตโยต้าในไตรมาสที่สองรายได้ลดลง 8.8% จากงวดปีก่อน และรายได้ของลูกค้าลดลงเกือบ 43% , 474.6 พันล้านเยน ( $ 4.55 พันล้าน ) ผลที่เป็นเล็กน้อยอ่อนแอกว่าคาดมติของ 476.26 พันล้านเยน จากทอมสัน รอยเตอร์สเนื้อเรื่องหลักที่อยู่เบื้องหลังของโตโยต้า slumping รายได้เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นค่าของเงินเยนของญี่ปุ่น เพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับเงินยูโรและเงินดอลลาร์สหรัฐ ทุกดอลลาร์ที่สร้างขึ้นโดย บริษัท โตโยต้าในสหรัฐฯ ขณะนี้มูลค่าน้อยกว่าเยนกว่าในปีก่อน ซึ่งนำไปสู่ความผันผวนมากสำหรับ บริษัท ที่รายงานผลทางการเงินของ บริษัท ในเยนญี่ปุ่น ในความเป็นจริง ผลของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ ขัดขวาง โตโยต้ารายได้ 330 ล้านเยนโดยส่าย -- ลดลงนี้ เกือบทั้งหมด รับผิดชอบเกือบถึงพันล้านเยน ลดลงในรายได้ในช่วงไตรมาสแม้ไตรมาส 2 ผลมาอ่อนแอกว่าคาด โตโยต้า ยกจริงแนะแนวปีเต็มของ บริษัท ขึ้นอยู่กับค่าลดลงเงินเยนเมื่อเทียบกับดอลลาร์ มากกว่าที่เคยคาดการณ์ เพราะโตโยต้ารายได้คาดว่าจะเช็ค 100 ล้านเยน สูงกว่าก่อนปีเต็มประมาณ 1 , 600 ล้านเยนอเมริกาเหนือเมื่อทวีปอเมริกาเหนือโดยทั่วไปของฮอนด้ากำไรเครื่องยนต์ มันเป็นสำหรับ automakers ส่วนใหญ่ แต่ประสิทธิภาพในภูมิภาคเป็น overshadowed โดยผลของฮอนด้าในญี่ปุ่นและเอเชียในช่วงไตรมาสที่สองของปีงบการเงินปี 2017 และในขณะที่ฮอนด้ายังได้ผลกระทบจากเงินเยนที่แข็งแกร่งเมื่อเทียบกับปีก่อน มันก็สามารถที่จะชดเชยผลกระทบมากดีกว่าคู่แข่ง โตโยต้ารายได้จากการขายลดลงเกือบ 10% แล้ว แต่ บริษัท ที่มีการจัดการที่จะเติบโตกำไรของปฏิบัติการขอบคุณเพื่อลดต้นทุน ผลิตภัณฑ์ใหม่ลดลงในคุณภาพที่เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่าย และผลกระทบของการรักษาบัญชีบำนาญ มากขึ้นโดยเฉพาะยอดรายได้เพิ่มขึ้น 240 จุดพื้นฐาน , 7% ซึ่งช่วยขับ 38% เพิ่มขึ้นในการดำเนินงานกำไรในช่วงไตรมาสที่สอง ก้อนใหญ่ของฮอนด้ากำไรเพิ่มมาขอบคุณได้ครั้งเดียวเนื่องจากการปรับแผนบำเหน็จบำนาญของ บริษัท ฯในความเป็นจริงที่นี่เป็นภาพประกอบที่ดีของยอดกำไรการดำเนินงาน ซึ่งเน้นเท่าใด woes แลกเจ็บ ของผลลัพธ์และวิธีการมาก กบข. เข้าช่วย