The concept of violations includes

The concept of violations includes a number of separate,
though correlated, risky behaviours (e.g., Reason et al., 1990). Evidence
shows that speeding is a risk factor for crash involvement(Aarts and van Schagen, 2006). Desire to drive faster than is safe for
road conditions is a component of many other violations including
tailgating, crossing red lights and dangerous overtaking. Other well
documented risk factors include driving under the influence of alcohol
(Fell and Voas, 2014), while using a mobile phone (Ferdinand
and Menachemi, 2014) and while sleepy (Garbarino et al., 2001).
Young drivers are particularly likely to engage in violations (Reason
et al., 1990). Their sleep is more commonly disturbed (Lyznick et al.,
1998) and their driving may be more vulnerable to sleep disruption
(Groeger, 2006).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รวมถึงแนวคิดของการละเมิดหลายแยกแม้ว่ามีความสัมพันธ์ ความเสี่ยงพฤติกรรม (เช่น เหตุผล et al. 1990) หลักฐานแสดงว่า เร่งเป็นปัจจัยเสี่ยงสำหรับชนมีส่วนร่วม (Aarts และ van Schagen, 2006) ความปรารถนาที่จะขับเร็วกว่าปลอดภัยสำหรับสภาพถนนเป็นส่วนหนึ่งของการละเมิดหลายอื่น ๆ รวมทั้งtailgating ข้ามไฟแดงและแซงอันตราย อื่นดีปัจจัยเสี่ยงที่ระบุไว้รวมถึงขับรถภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์(ลดลงและ Voas, 2014), ในขณะที่ใช้โทรศัพท์มือถือ (เฟอร์ดินานด์และ Menachemi, 2014) และในขณะง่วงนอน (Garbarino et al. 2001)ไดรเวอร์หนุ่มมีแนวโน้มโดยเฉพาะอย่างยิ่งการมีส่วนร่วมในการละเมิด (เหตุผลet al. 1990) นอนคือถูกรบกวนบ่อย (Lyznick et al.,1998) และการขับรถอาจมีการหยุดชะงักการนอนหลับ(Groeger, 2006)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แนวคิดของการละเมิดรวมถึงจำนวนของที่แยกจากกัน
แต่ความสัมพันธ์, พฤติกรรมเสี่ยง (เช่นเหตุผล et al., 1990) หลักฐานที่
แสดงให้เห็นว่าการเร่งเป็นปัจจัยเสี่ยงต่อการมีส่วนร่วมความผิดพลาด (Aarts และรถตู้ของชาเกน, 2006) ความปรารถนาที่จะขับรถเร็วกว่าที่มีความปลอดภัยสำหรับ
สภาพถนนที่เป็นส่วนประกอบของการละเมิดอื่น ๆ อีกมากมายรวมทั้ง
tailgating ข้ามไฟแดงและแซงอันตราย อื่น ๆ รวมทั้ง
ปัจจัยเสี่ยงเอกสารรวมถึงการขับขี่ภายใต้อิทธิพลของเครื่องดื่มแอลกอฮอล์
(ตกและ Voas 2014) ในขณะที่ใช้โทรศัพท์มือถือ (เฟอร์ดินานด์
และ Menachemi 2014) และในขณะที่ง่วงนอน (Garbarino et al., 2001).
หนุ่มขับรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีแนวโน้มที่จะ มีส่วนร่วมในการละเมิด (เหตุผล
et al., 1990) การนอนหลับของพวกเขาจะถูกรบกวนมากกว่าปกติ (Lyznick et al.,
1998) และการขับรถของพวกเขาอาจจะมีความเสี่ยงมากขึ้นที่จะนอนหลับหยุดชะงัก
(Groeger 2006)