After all, it is they to whom they

After all, it is they to whom they owe a
right to exist and who determine the company’s success. To satisfy (and keep) customers, most railway companies
implement an improvement strategy for achieving operational excellence and which is closely monitored by
conducting regular customer satisfaction surveys. Although such a strategy lends itself well to raising dissatisfiers to
an acceptable level, it falls short when it comes to making a true breakthrough in customer satisfaction. The greater
the focus and management of statistics on (ope)rational processes (dissatisfiers), the more one loses sight of the
actual needs and emotions of the customer. This means that railway companies are unable to offer a service that has
a really positive effect on customers’ emotions. In order to realize a breakthrough, a paradigm shift is required, i.e.
change the focus on dissatisfiers to one on satisfiers. In other words: more attention needs to be paid to the emotional
experience of the customer (see ETC paper Van Hagen & De Bruyn, 2012). We are now living in an economic era in
which experience plays a leading role. Characteristic of this experience economy is that everything revolves around
the emotional gratification of the consumer (Pine & Gilmore, 1999, 2007). An emotional consumer is inclined to
accord emotional or affective value to a product, and thus also to the experience thereof. However, before his/her
emotions can be managed, a railway company must be aware of what drives the customer; only then can the
emotional needs be truly and effectively addressed with an aim to increasing customer satisfaction. This paper
focuses on the needs and emotions of passengers and describes a method that maps their unconscious needs and
emotions during the Customer Journey

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

After all, it is they to whom they owe aright to exist and who determine the company’s success. To satisfy (and keep) customers, most railway companiesimplement an improvement strategy for achieving operational excellence and which is closely monitored byconducting regular customer satisfaction surveys. Although such a strategy lends itself well to raising dissatisfiers toan acceptable level, it falls short when it comes to making a true breakthrough in customer satisfaction. The greaterthe focus and management of statistics on (ope)rational processes (dissatisfiers), the more one loses sight of theactual needs and emotions of the customer. This means that railway companies are unable to offer a service that hasa really positive effect on customers’ emotions. In order to realize a breakthrough, a paradigm shift is required, i.e.change the focus on dissatisfiers to one on satisfiers. In other words: more attention needs to be paid to the emotionalexperience of the customer (see ETC paper Van Hagen & De Bruyn, 2012). We are now living in an economic era inwhich experience plays a leading role. Characteristic of this experience economy is that everything revolves aroundthe emotional gratification of the consumer (Pine & Gilmore, 1999, 2007). An emotional consumer is inclined toaccord emotional or affective value to a product, and thus also to the experience thereof. However, before his/herอารมณ์สามารถจัดการ บริษัทรถไฟต้องระวังอะไรไดรฟ์ลูกค้า การดู ปรับตัวอารมณ์ต้องการอย่างแท้จริง และมีประสิทธิภาพที่ระบุ มีเป้าหมายพึงพอใจของลูกค้าที่เพิ่มขึ้น กระดาษนี้เน้นความต้องการและอารมณ์ของผู้โดยสาร และอธิบายวิธีการแมปความสติ และอารมณ์ในระหว่างการเดินทางของลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลังจากทั้งหมดมันเป็นพวกเขาที่พวกเขาเป็นหนี้
สิทธิที่จะอยู่และผู้ที่กำหนดความสำเร็จของบริษัท การตอบสนอง ( และเก็บ ) ลูกค้าบริษัทรถไฟที่สุด
ใช้ปรับปรุงกลยุทธ์เพื่อให้บรรลุความเป็นเลิศในการปฏิบัติการและซึ่งอย่างใกล้ชิดโดย
สำรวจความพึงพอใจของลูกค้าปกติ แม้ว่ากลยุทธ์ดังกล่าวยืมตัวดีเพื่อเพิ่ม dissatisfiers

เป็นระดับที่ยอมรับได้ มันสั้นลงเมื่อมันมาถึงการค้นพบความจริงในความพึงพอใจของลูกค้า มากขึ้น
โฟกัสและการจัดการสถิติ ( โอปี้ ) กระบวนการที่มีเหตุผล ( dissatisfiers ) มากกว่าหนึ่งสูญเสียการมองเห็นของ
ความต้องการที่แท้จริงและอารมณ์ของลูกค้า ซึ่งหมายความว่า บริษัท รถไฟไม่สามารถให้บริการได้ผลดีจริงๆ
อารมณ์ของลูกค้าเพื่อทราบความก้าวหน้า กระบวนทัศน์ใหม่เป็นสิ่งจำเป็น เช่น
เปลี่ยนโฟกัส dissatisfiers หนึ่งใน satisfiers . ในคำอื่น ๆ : สนใจเพิ่มเติมที่ต้องจ่ายให้กับประสบการณ์ทางอารมณ์
ของลูกค้า ( ดูกระดาษ ฯลฯ รถตู้ เกน&เดไบรน์ , 2012 ) ตอนนี้เรากำลังอยู่ในยุคเศรษฐกิจ
ซึ่งประสบการณ์เล่นบทนำลักษณะของเศรษฐกิจประสบการณ์นี้ที่ทุกอย่างหมุนรอบ
ความพึงพอใจทางอารมณ์ของผู้บริโภค ( สน&กิลมอร์ , 1999 , 2007 ) ผู้บริโภคอารมณ์เป็นฝักฝ่าย
สอดคล้องอารมณ์หรือค่าพิสัย กับผลิตภัณฑ์ และดังนั้นจึง ยัง ประสบการณ์นั้น อย่างไรก็ตาม ก่อนที่เขา / เธอ
อารมณ์สามารถจัดการ บริษัท รถไฟจะต้องตระหนักถึงสิ่งที่ไดรฟ์ของลูกค้าเท่านั้น สามารถ
ความต้องการทางอารมณ์ได้อย่างแท้จริงและมีประสิทธิภาพ addressed โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความพึงพอใจของลูกค้า
บทความนี้เน้นที่อารมณ์และความต้องการของผู้โดยสาร และอธิบายวิธีการที่แผนที่ความต้องการพวกเขาหมดสติและ
อารมณ์ในระหว่างการเดินทางของลูกค้า