Ethanol isasustainable,carbon-neutr

Ethanol isasustainable,carbon-neutral transportation fuel.It is an ideal fuel source for direct oxidation
fuel cells for portable and mobileapplications,as it offers multiple advantages over hydrogen and
methanol, including ease of transportation,storage and handling as well as higher energy density.
Tremendous efforts have been made to improve direct ethanol fuel cells(DEFC)that use proton exchange
membranes. This type of acid DEFC still exhibits low performance(thestate-of-the-artpeakpower
density is96mWcm
2 at 90 1C), despite employing expensive platinum-based catalysts. However,it
has been recently demonstrated that the use of anion exchange membranes and non-platinum catalysts
in DEFCs enables a dramatic boost in performance (the state-of-the-art peak power density can be as
high as 185 mWcm
2 at 60 1C). This article provides an overview of both acid and alkaline DEFC
technologies by describing their working principles,cell performance,system efficiency,products of the
ethanol oxidation reaction,and cost.Recent innovations and future perspectives of alkaline DEFCs are
particularly emphasized.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Isasustainable เอทานอล คาร์บอน-กลางขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง จึงเป็นแหล่งเชื้อเพลิงที่เหมาะสำหรับออกซิเดชันโดยตรงเซลล์สำหรับพกพาและ mobileapplications เชื้อเพลิงมีข้อดีหลายผ่านไฮโดรเจน และเมทานอล รวมทั้งความสะดวกในการขนส่ง จัดเก็บ และการจัดการรวมทั้งความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นได้ทำความพยายามอย่างมากเพื่อปรับปรุงเอทานอลโดยตรงเซลล์เชื้อเพลิง (DEFC) ที่ใช้แลกเปลี่ยนโปรตอนเข้า DEFC กรดชนิดนี้ยังจัดแสดงประสิทธิภาพต่ำ (thestate-ของเดอะ-artpeakpoweris96mWcm ความหนาแน่น 2 90 1 C), แม้ใช้แพงแพลตตินั่มตามสิ่งที่ส่งเสริมการ อย่างไรก็ตาม มันได้รับเมื่อเร็ว ๆ นี้แสดงว่า ใช้ของ anion แลกเปลี่ยนสารและสิ่งที่ส่งเสริมไม่ใช่แพลตินัมใน DEFCs ช่วยให้เพิ่มประสิทธิภาพ (ความหนาแน่นของพลังงานสูงสุดรัฐ-of-the-art สามารถเป็นอย่างมากสูง 185 mWcm 2 ที่ 60 1C) บทความนี้แสดงภาพรวมของทั้งกรด และด่าง DEFCเทคโนโลยี โดยอธิบายการทำงาน ประสิทธิภาพการทำงานของเซลล์ ประสิทธิภาพของระบบ ผลิตภัณฑ์ปฏิกิริยาออกซิเดชันของเอทานอล และต้นทุน นวัตกรรมล่าสุดและมุมมองในอนาคตของด่าง DEFCsโดยเฉพาะอย่างยิ่งเน้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

isasustainable เอทานอล , คาร์บอนเป็นกลาง การขนส่ง เชื้อเพลิง เป็นแหล่งเชื้อเพลิงในเซลล์เชื้อเพลิงแบบพกพาโดยออกซิเดชัน
และ mobileapplications ตามที่มันมีข้อดีหลายกว่าไฮโดรเจนและ
เมทานอล รวมถึงความสะดวกในการขนส่ง การเก็บรักษาและการจัดการ ตลอดจนความหนาแน่นพลังงานสูง .
ความพยายามอย่างมากได้รับการทำเพื่อพัฒนาเชื้อเพลิงเอทานอลโดยตรงเซลล์ ( defc ) ที่ใช้ตรา
โปรตอนเยื่อ กรด defc ชนิดนี้ยังแสดงประสิทธิภาพต่ำ ( สภาพของ artpeakpower
ความหนาแน่น is96mwcm
2 ที่ 90 1C ) , แม้จะมีการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาแพลทินัมมีราคาแพง . อย่างไรก็ตาม , มัน
เมื่อเร็ว ๆ นี้แสดงให้เห็นว่าการใช้เยื่อแลกเปลี่ยนไอออนและไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาแพลทินัม
ใน defcs ช่วยเพิ่มอย่างมากในการปฏิบัติงาน ( ของความหนาแน่นพลังงานสูงสุดสามารถ
สูง 185 mwcm
2 ที่ 60 1C ) บทความนี้จะให้ภาพรวมของทั้งกรดและด่าง โดยเทคโนโลยี defc
อธิบายหลักการทำงานของประสิทธิภาพ เซลล์ ประสิทธิภาพระบบ ผลิตภัณฑ์ของ
เอทานอลปฏิกิริยาออกซิเดชัน และต้นทุน นวัตกรรมล่าสุดและมุมมองในอนาคตของ defcs
เป็นด่างโดยเน้น