The Ferrari F50 is often remembered

The Ferrari F50 is often remembered as a flop: it was slower than the car it replaced and for years its styling was absolutely reviled. I think the problem was that the thing was built 60 years too late, and it's all because of that engine.The F50 might not have been as powerful as the F40, nor as brutally mind-altering behind the wheel. The F40's ultra light weight and thunderclap of a twin-turbo V8 remains in a different league altogether. The F40's engine also makes sense in a fundamental way — the F40 was the last gasp of the analogue, '80s turbo era.

Here's a comparison review if you're wondering where I'm getting my opinions from.The F50's engine isn't quite something of the '90s — it's more in tune with the great cars of the 1930s and '40s. That's because the block came straight from Ferrari's Formula One car of the day.

Specifically, the engine that debuted in the 1995 Ferrari F50 was a revised version of the 1990 Ferrari 641. It wasn't the best Ferrari F1 car, but it was far from the worst. It would've claimed the championship if it wasn't for a certain incident between Ferrari's top driver and some Brazilian dude. And, oh, it sounded absolutely fantastic.It's hard to beat a wailing V12 for sounding like the world is getting torn apart by banshees. Or a chainsaw made out of diamonds. Ferrari enlarged that 3.5 liter engine up to 4.7 liters out of the cast iron block in a somewhat vain attempt to get more torque and better drivability out of the thing. Final figures were a claimed 513 horsepower, 347 ft-lbs of torque.

It's such a wonderful engine, Ferrari's press office took a number of photos dedicated to extremely nerdy bits of the thing. Here are the throttle bodies, for instance. And here's the piston.

They have a picture of a conrod somewhere, I think.

As had been the practice in F1 since the '60s, the engine got bolted straight to the chassis (itself made out of carbon fiber) and the gearbox and rear suspension mated right to the engine as well. The F50 was a somewhat luxurious sports car, but it was designed and built like a racing machine.Oddly, the F50 never went racing, though it reportedly lapped Ferrari's test track as fast as one of their dedicated Le Mans prototype racers of the day.The F50 GT, as it was called, got the axe presumably for funding reasons, but Ferrari built three examples just for good measure. And why not? The car was a monster.

Weight absolutely disappeared from the car, dropping from just over 2900 pounds to around 2000. Dry weight was a mere 1850lbs, as Supercars.net claims. Horsepower climbed to 720 and torque jumped to 383 ft-lbs.

That and the F50GT is absolutely, positively stunning to look at. It's like an F40 but with more curves and better proportions.What strikes me is how old school the F50 remains. Its technology was cutting edge, but it's approach to design was straight out of the prewar era of the automobile: to design a fast road car, you simply crammed your grand prix racing engine into a slightly longer chassis, gave it a new body and lined the inside in leather. That's the recipe that gave the world its Alfa 8C 2300 Lungos, its 4.5 liter Talbot-Lagos, and the whole rest of them.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

F50 เฟอร์รารีมักจะได้จดจำเป็นการปัด: มันช้า กว่าจะเปลี่ยนรถ และปีของผมถูก reviled อย่างแน่นอน ฉันคิดว่า ปัญหาเป็นสิ่งถูกสร้างขึ้นปี 60 สายเกินไป และเป็นทั้งหมดเนื่องจากเครื่องยนต์ที่ F50 อาจไม่ได้เป็นพลัง เป็น F40 หรือจรา mind-altering หลังล้อ น้ำหนักเบาเป็นพิเศษและฟ้าผ่าดังเปรี้ยงของ V8 เทอร์โบคู่ของ F40 ยังคงอยู่ในลีกที่แตกต่างกันทั้งหมด เครื่องยนต์ของ F40 ทำให้รู้สึกยังวิธีพื้นฐาน — F40 ได้หายใจเร็ว ๆ ที่สุดท้ายของยุค ' 80s เทอร์โบอนาล็อกนี่คือเปรียบเทียบถ้าคุณกำลังสงสัยว่า ที่ฉันได้รับความเห็นของฉันจากนั้น เครื่องยนต์ของ F50 ไม่ค่อนข้างสิ่งของ ' 90s — จึงเพิ่มเติมในการปรับแต่งกับรถดีช่วงทศวรรษ 1930 และยุค 40 ' นั่นเป็น เพราะช่วงมาตรงจากรถสูตรหนึ่งของเฟอร์รารีวันโดยเฉพาะ เครื่องยนต์ที่ออกมาในปี 1995 F50 เฟอร์รารีมีรุ่นปรับปรุงของเฟอร์รารี 1990 641 มันไม่ได้รถเฟอร์รารี F1 แต่มันก็ไกลจากร้าย มันจะได้อ้างว่า เลิศถ้ามันไม่ได้สำหรับเหตุการณ์ระหว่างโปรแกรมควบคุมบนของเฟอร์รารีและบางครับบราซิล ก โอ้ มันแต่เพียงแห่งยอดเยี่ยมจริง ๆ จึงยากที่จะชนะ V12 รอ้งสำหรับเสียงเหมือนโลกคือการขาดออกจากกัน โดยแบนชีส์ หรือเลื่อยที่ทำจากเพชร เฟอร์รารีขยายลิตรที่ 3.5 เครื่องยนต์ถึง 4.7 ลิตรจากบล็อกเหล็กในความพยายามที่ vain ค่อนข้างจะรับแรงบิดและ drivability ดีจากสิ่งเพิ่มเติม ตัวเลขสุดท้ายอ้างว่า 513 แรงม้า 347 ft-lbs แรงบิดได้เป็นโปรแกรมยอดเยี่ยม สำนักงานข่าวของเฟอร์รารีเอาจำนวนภาพให้มากสติเฟื่องบิตของสิ่ง นี่คือร่างกายเค้น เช่น และนี่คือนอกมีรูปภาพของ conrod อยู่ ฉันคิดว่าตามที่ได้รับการฝึกใน F1 ตั้งแต่ ' ยุค 60s เครื่องยนต์มี bolted ตรงไปแชสซี (ตัวเองทำจากคาร์บอนไฟเบอร์) และการระงับเกียร์และหลัง mated ขวาไปเครื่องยนต์เป็นอย่างดี F50 มีรถสปอร์ตหรูหราค่อนข้าง แต่มันถูกออกแบบ และสร้างขึ้นเช่นเครื่องแข่ง น่า F50 ไม่เคยไปแข่งรถ ว่ามันรายงานสวยของเฟอร์รารีทดสอบติดตามเป็นอย่างรวดเร็วของนักแข่งต้นแบบ Le Mans เฉพาะวันหนึ่ง F50 GT ถูกเรียก มีขวานสันนิษฐานว่าสำหรับทุนเหตุผล แต่เฟอร์รารีสร้างตัวอย่างที่ 3 สำหรับวัดดี และทำไมไม่ รถมอนสเตอร์ได้น้ำหนักหายไปจากรถยนต์ ปล่อยจากเพียง 2900 ปอนด์ ไปประมาณ 2000 แน่นอน น้ำหนักแห้งเป็นเพียง 1850 ปอนด์ เป็น Supercars.net เรียกร้อง ปีนไป 720 และแรงบิดแรงม้าเพิ่มขึ้นถึง 383 ft-lbsว่า F50GT เป็นบวก อย่างสวยงามตา เช่น F40 แต่เส้นโค้งมากขึ้นและสัดส่วนดีขึ้นได้ อะไรนัดฉันเป็นวิธีเก่าโรงเรียน F50 ยังคง เทคโนโลยีการตัดขอบ แต่มันเป็นวิธีการออกแบบตรงจากยุครถยนต์ prewar: การออกแบบรถถนนอย่างรวดเร็ว คุณเพียงแค่รับเครื่องยนต์แข่งรถกรังด์ปรีซ์ของคุณลงในตัวถังที่ยาวขึ้นเล็กน้อย ให้ใหม่ และเรียงรายภายในในหนัง นั่นคือสูตรที่โลกของ Lungos อัลฟา 8C 2300 ของ 4.5 ลิตรเทลบอทลากอส และส่วนเหลือทั้งหมดของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เฟอร์รารี F50 จำได้ว่ามักจะเป็นความล้มเหลว: มันก็ช้ากว่ารถมันถูกแทนที่ด้วยและปีที่ผ่านมาจัดแต่งทรงผมถูกด่าอย่างแน่นอน ผมคิดว่าปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นสิ่งที่ถูกสร้างขึ้น 60 ปีสายเกินไปและมันทั้งหมดเป็นเพราะ F50 engine.The ที่อาจจะไม่ได้รับการที่มีประสิทธิภาพที่สุดเท่าที่ F40 หรือเป็นใจอย่างไร้ความปราณีเปลี่ยนแปลงอยู่หลังพวงมาลัย น้ำหนักเบาพิเศษ F40 และฟ้าผ่าของ V8 เทอร์โบคู่ยังคงอยู่ในลีกที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง เครื่องยนต์ F40 ของนอกจากนี้ยังทำให้ความรู้สึกในทางพื้นฐาน - F40 เป็นลมหายใจเฮือกสุดท้ายของอะนาล็อก '80s ยุคเทอร์โบ. นี่คือการตรวจสอบการเปรียบเทียบถ้าคุณสงสัยที่ฉันได้รับความคิดเห็นของฉันเครื่องมือ from.The F50 ไม่ได้เป็น สิ่งที่ค่อนข้างของ '90s - มันมากขึ้นในการปรับแต่งกับรถยนต์ที่ดีของช่วงทศวรรษที่ 1930 และ' 40s นั่นเป็นเพราะบล็อกมาตรงจากสูตรหนึ่งของเฟอร์รารีรถของวัน. โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่ออกมาในปี 1995 เฟอร์รารี F50 เป็นรุ่นปรับปรุงของปี 1990 เฟอร์รารี 641 มันไม่ได้เป็นสิ่งที่ดีที่สุดรถเฟอร์รารี F1 แต่มันก็ยังห่างไกล จากที่เลวร้ายที่สุด มันจะได้อ้างว่าการแข่งขันชิงแชมป์ถ้ามันไม่ได้สำหรับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบางอย่างระหว่างคนขับด้านบนของเฟอร์รารีและเพื่อนบราซิล และโอ้, มันฟังอย่าง fantastic.It ของยากที่จะชนะ V12 ร่ำไห้เพื่อทำให้เกิดเสียงเช่นโลกจะได้รับการฉีกขาดออกจากกันโดย Banshees หรือเลื่อยที่ทำจากเพชร เฟอร์รารีที่ขยายเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรถึง 4.7 ลิตรออกจากบล็อกเหล็กหล่อในความพยายามที่ไร้ประโยชน์ที่จะได้รับค่อนข้างแรงบิดมากขึ้นและสมรรถนะที่ดีขึ้นจากสิ่งที่ ตัวเลขสุดท้ายก็อ้างว่า 513 แรงม้า 347 ฟุตปอนด์ของแรงบิด. มันเป็นเช่นเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมสำนักงานกดของเฟอร์รารีเอาจำนวนของภาพถ่ายที่ทุ่มเทให้กับบิตโง่อย่างยิ่งของสิ่งที่ นี่คือเค้นร่างกายเช่น และนี่คือลูกสูบ. พวกเขามีภาพของ Conrod ที่ไหนสักแห่งผมคิดว่า. ในฐานะที่ได้รับการปฏิบัติใน F1 ตั้งแต่ยุค 60 เครื่องยนต์ได้ปิดตรงไปยังตัวถัง (ตัวเองที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์) และกระปุกเกียร์และด้านหลัง ระงับการแต่งงานที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ได้เป็นอย่างดี F50 เป็นกีฬาที่ค่อนข้างหรูหรารถ แต่มันถูกออกแบบและสร้างขึ้นเช่นการแข่งรถ machine.Oddly, F50 ไม่เคยไปแข่ง แต่ก็มีรายงานว่าซัดติดตามการทดสอบของเฟอร์รารีที่รวดเร็วเป็นหนึ่งในต้นแบบที่ทุ่มเทเลอม็องเหนื่อยหอบของพวกเขาในวันนี้ GT F50 ขณะที่มันถูกเรียกว่าขวานได้สันนิษฐานว่าสำหรับเหตุผลที่การระดมทุน แต่เฟอร์รารีสร้างสามตัวอย่างเพียงแค่การวัดที่ดี และทำไมไม่? รถเป็นมอนสเตอร์. น้ำหนักอย่างหายไปจากรถที่ลดลงจากกว่า 2,900 £ประมาณปี 2000 น้ำหนักเป็น£ 1,850 เพียงการเรียกร้อง Supercars.net ปีนขึ้นไปแรงม้าและแรงบิด 720 เพิ่มขึ้นถึง 383 ฟุตปอนด์. ที่ F50GT และเป็นอย่างที่สวยงามในเชิงบวกจะมองไปที่ มันเหมือน F40 แต่มีเส้นโค้งมากขึ้นและดีขึ้น proportions.What นัดฉันเป็นวิธีการที่โรงเรียนเก่าที่เหลือ F50 เทคโนโลยีการตัดขอบถูก แต่ก็วิธีการในการออกแบบเป็นตรงออกมาจากยุคสงครามของรถยนต์: การออกแบบรถถนนอย่างรวดเร็วคุณก็หนาตาเครื่องยนต์แข่งรถกรังปรีซ์ของคุณลงในถังอีกเล็กน้อยให้มันร่างใหม่และเรียงราย ภายในในหนัง นั่นเป็นสูตรที่ทำให้โลกของอัลฟ่า 8C 2300 Lungos 4.5 ลิตรทัลบอต-ลากอสและส่วนที่เหลือทั้งหมดของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Ferrari F50 มักจะถูกจดจำในฐานะ Flop : มันช้ากว่ารถแทน และปีของสไตล์ประจานอย่างแน่นอน . ฉันคิดว่าปัญหาคือสิ่งถูกสร้าง 60 ปี สาย และทั้งหมดเป็นเพราะเครื่องยนต์ . F50 อาจไม่ได้เป็นพลังเป็นสูตร หรืออย่างหฤโหด จิตใจที่เปลี่ยนแปลงหลังล้อของสูตร Ultra หนักเบาและฟ้าผ่าของ V8 เทอร์โบคู่ อยู่ในลีกที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง สูตรของเครื่องยนต์ยังทำให้รู้สึกในทางพื้นฐานที่สูตรเป็นเฮือกสุดท้ายของอนาล็อกยุค ' 80s เทอร์โบ

ที่นี่คือการตรวจสอบหากคุณสงสัยที่ฉันได้รับความเห็นจากของของเครื่องยนต์ไม่มากบางอย่างของ ' 90s - เพิ่มเติมในการปรับแต่งกับรถยนต์ที่ยิ่งใหญ่ของปี 1930 และ 40 เพราะบล็อกตรงมาจาก Ferrari สูตรหนึ่งรถวัน

โดยเฉพาะ เครื่องยนต์ที่ออกมาในปี 1995 Ferrari F50 เป็นรุ่นปรับปรุงของ ปี 1990 รถแล้ว . มันไม่ได้ดีที่สุดเฟอร์รารี F1 รถ แต่มันไกลจากที่เลวร้ายที่สุดมันก็อ้างว่าแชมป์ ถ้าไม่ได้เกิดเหตุการณ์บางอย่างระหว่าง Ferrari ด้านบนคนขับและบราซิลครับ โอ้ , ฟังดูน่าอัศจรรย์จริง ๆ มันยากที่จะชนะ . V12 สำหรับเสียงเหมือนโลกจะโดยแบนชีขาด หรือเลื่อยที่ทำจากเพชร Ferrari ขยายที่ 3.5 ลิตรเครื่องยนต์ขึ้นถึง 47 ลิตรของเหล็กหล่อบล็อกในความพยายามที่ค่อนข้างไร้สาระเพื่อให้ได้แรงบิดมากขึ้นและดีกว่า drivability ออกจากสิ่ง ตัวเลขสุดท้ายคืออ้างว่า 513 แรงม้า , 347 ฟุตปอนด์ของแรงบิด .

มันเป็นเครื่องยนต์ที่สำนักงานกด Ferrari เอาหมายเลขของรูปโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันบิตของสิ่งที่ ที่นี่มีเค้นร่างกาย เป็นต้น และนี่ก็คือลูกสูบ .

พวกเขามีรูปของ conrod ที่ไหนสักแห่ง ผมคิดว่า

ที่ได้รับการปฏิบัติใน F1 ตั้งแต่ยุค 60s เครื่องยนต์ได้ปิดตรงตัวถัง ( ตัวเองทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ) และเกียร์และการระงับหลังแต่งงานที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ได้เป็นอย่างดี โดย F50 เป็นรถสปอร์ต ค่อนข้างหรู แต่มันถูกออกแบบและสร้างขึ้นเหมือนแข่งเครื่อง ผิดปกติ , F50 ไม่เคยไปแข่งถึงแม้ว่ามันมี lapped ติดตามทดสอบ Ferrari เป็นอย่างรวดเร็วเป็นหนึ่งใน ของพวกเขาโดยเฉพาะนักแข่งเลอม็องต้นแบบของวัน ของ GT มันก็เรียก เอาขวาน สันนิษฐานว่า เดิมเหตุผล แต่ Ferrari สร้างสามตัวอย่างสำหรับการวัดที่ดี และทำไมไม่ ? รถปีศาจ

น้ำหนักอย่างได้หายตัวไปจากรถลดลงจากเพียง 2900 ปอนด์ ประมาณ 2000น้ำหนักแห้ง เพียง 1850lbs เป็น supercars.net อ้าง แรงม้าและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นปีน / 383 ft-lbs.

และ f50gt อย่างแน่นอน , บวกที่สวยงามดู มันเหมือนเป็นสูตรแต่กับเส้นโค้งมากขึ้น และสัดส่วนที่ดีขึ้น สิ่งที่นัดฉันเป็นวิธีการเก่าของโรงเรียนยังคงอยู่ ของเทคโนโลยีการตัดขอบแต่มันเป็นวิธีการที่จะได้รับออกตรงของสงครามยุคของรถยนต์เพื่อออกแบบรถถนนอย่างรวดเร็ว คุณเพียงแค่หนาตาของคุณการแข่งรถกรังปรีซ์เครื่องยนต์ในตัวถังอีกเล็กน้อย ให้มันร่างกายใหม่และบุภายในหนัง เป็นสูตรที่ให้โลกของ Alfa 8C 2300 lungos , 4.5 ลิตร ทัลบอท ลากอส และทั้งหมดที่เหลือของพวกเขา .