What is SIRE?The Ship Inspection Re

What is SIRE?
The Ship Inspection Report Programme (SIRE) is a tanker risk assessment tool – a large database of up-to-date information about tankers and barges. It is an industry-wide system established 20 years ago and is used by OCIMF members and programme recipients. Inspections of barges and small vessels were included in late 2004.
The database currently contains 19,709 reports on 7,590 vessels from inspections that have been conducted in the last 12 months. On average registered users access more than 10,000 reports from the SIRE database each month.
To comply with anti-trust and competition laws access to SIRE is restricted. Reports are available for a nominal fee and can be accessed by registered companies who charter tankers or operate terminals. Free access to all SIRE reports is provided to Government agencies engaged in port state control activities.
But how does it work?
OCIMF member companies commission vessel inspections and appoint an accredited SIRE inspector.
The inspector gets the vessel particulars and the appropriate Vessel or Barge Inspection Questionnaires from the SIRE database before carrying out an on-board inspection. The inspection looks at a range of on-board activities from cargo handling processes to the vessel’s safety management and pollution prevention measures.
The report is uploaded to the SIRE database. Before the report being available on the SIRE database the vessel operator is given the opportunity to respond to any observations recorded by the inspector.
How should SIRE be used?
SIRE reports do not include a pass/fail outcome. They are downloaded by potential charters of a vessel and provide input to a risk based marine assurance process (Vetting/Screening) to determine the acceptability of a vessel based on that particular charterer’s criteria.
The number of vessels in the SIRE database is 7,590, an increase of 42% since 2005. The number of times individual vessels are inspected has fallen incrementally in the same period. In 2006 each report was assessed by an average of 2.6 registered users, by 2013 this had increased to 6.32
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
SIRE report usage
(Number of uses per report)
The SIRE database has 7,590 ships, 19,709 reports and 311 registered users. The average number of inspections per vessel per year is 2.49
Who are the reports for?
SIRE access is available, for a nominal fee, to OCIMF members, bulk oil terminal operators, port authorities, canal authorities, oil, power, industrial or oil trading companies which charter tankers/barges as a normal part of their business.
Inspector training, accreditation and auditing
Confidence in SIRE relies heavily on the quality and integrity of the inspection process. This, in turn, is governed by the Ship Inspector Training and Accreditation Programme which plays an important role in the training, examination, auditing and accreditation of SIRE inspectors in a three year cycle. Any SIRE inspection must be conducted by an inspector accredited by OCIMF.
Inspectors – who employs them?
OCIMF members who commission inspections employ or contract accredited SIRE inspectors. The commercial arrangements are solely a matter between the inspectors and the submitting member and are not part of the OCIMF SIRE accreditation system.
Inspections – for whose benefit?
By establishing a standardised, objective inspection process that systematically examines tanker operations and that is shared by OCIMF members and other authorised recipients, SIRE has been instrumental in driving up expectations and behaviours relating to operational and safety standards in the industry. In addition, since its launch, SIRE has contributed to:
 Improved operational standards and a reduced number of incidents.
 The establishment of uniform standards and training for ship inspectors.
 Making reports available to all registered members is fundamental in reducing repeated inspections of the same vessel.
 The reports also provide the ship operator with an independent, professional view of the operation and maintenance of the ship.
Flag regulations and SIRE
Regulation is the foundation of the SIRE system. OCIMF is an organisation that drives continuous improvement, and Flag requirements are the baseline on top of which best practice is placed. One complements the other.
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
SIRE reports submitted and downloaded per year
Reports submitted
Reports downloaded
OCIMF Director David Cotterell says, “The SIRE system has been a significant contributor to tanker safety and pollution prevention over the past 20 years.
“The number of ships in the SIRE database has doubled in the past decade to 7,590 while the number of uses of the reports has increased to 10,388 per month.
“During the same period the number of times a ship is inspected has fallen incrementally, and the average is currently 2.49 times per year.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เดินคืออะไรการจัดส่งตรวจสอบรายงานโครงการ (สิเหร่) เป็นเครื่องบรรทุกความเสี่ยงประเมินมือ – ฐานข้อมูลขนาดใหญ่ของข้อมูลเรือบรรทุกและเรือ มันเป็นระบบอุตสาหกรรมก่อตั้งขึ้นเมื่อ 20 ปีที่ผ่านมา และถูกใช้ โดย OCIMF สมาชิกและรับโครงการ ตรวจสอบเรือและเรือเล็กรวมอยู่ในปลายปี 2004ฐานข้อมูลปัจจุบันประกอบด้วยรายงาน 19,709 บนเรือ 7,590 จากการตรวจสอบที่มีการดำเนินการใน 12 เดือน โดยเฉลี่ยผู้เข้าถึงมากกว่า 10000 รายงานจากฐานข้อมูลเดินแต่ละเดือนเพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายป้องกันความน่าเชื่อถือและแข่งขัน ถึงเดินถูกจำกัด รายงานมีแบบธรรมเนียม และสามารถเข้าถึงบริษัทจดทะเบียนผู้เช่าเรือบรรทุก หรือมีเทอร์มินัล เน็ตทั้งหมดเดินรายงานให้หน่วยงานรัฐบาลในกิจกรรมควบคุมสถานะของพอร์ตแต่การทำงานOCIMF บริษัทคณะกรรมการตรวจสอบเรือ และตรวจสอบการเดินได้แต่งตั้งตรวจสอบการรับจากเรือ และสมเรือ หรือเรือตรวจสอบแบบสอบถามจากฐานข้อมูลเดินก่อนที่จะดำเนินการสอบเหลือเฟือ ตรวจสอบดูในช่วงของกิจกรรมที่เหลือเฟือจากการขนส่งกระบวนการของเรือความปลอดภัยการจัดการและมลพิษมาตรการป้องกันรายงานถูกอัปโหลดไปยังฐานข้อมูลของสิเหร่ ก่อนรายงานที่มีในฐานข้อมูลเดิน ตัวเรือได้รับโอกาสในการตอบสนองต่อการสังเกตการบันทึก โดยที่ตัวตรวจสอบควรใช้เดินอย่างไรเดินรายงานรวมผลผ่าน/ล้มเหลว จะดาวน์โหลด โดยบริการศักยภาพของเรือ และให้ป้อนข้อมูลจะมีความเสี่ยงตามกระบวนการประกันทางทะเล (Vetting/คัด กรอง) เพื่อพิจารณา acceptability ของเรือตามเกณฑ์ charterer ที่เฉพาะมีจำนวนเรือต่อสิเหร่ 7,590 เพิ่มขึ้น 42% 2548 จำนวนครั้งที่มีการตรวจสอบแต่ละหลอดได้ลดลงแบบเพิ่มหน่วยในระยะเวลาเดียวกัน ในปี 2006 แต่ละรายงานประเมิน โดยเฉลี่ย 2.6 ผู้ โดย 2013 นี้มีเพิ่มขึ้น 6.320.001.002.003.004.005.006.007.00 น.ปี 20062007ปี 2008ปี 20092010201120122013เดินรายงานการใช้งาน(จำนวนใช้สำหรับรายงาน)ฐานข้อมูลของสิเหร่มีเรือ 7,590 รายงาน 19,709 และ 311 ผู้ มีจำนวนเพื่อต่อเรือต่อปีเฉลี่ย 2.49การรายงานคือใครเดินเข้าหา แบบธรรมเนียม สมาชิก OCIMF จำนวนมากน้ำมันเทอร์มินัลผู้ประกอบการ เจ้าหน้าที่ท่าเรือ คลองเจ้าหน้าที่ น้ำมัน พลังงาน อุตสาหกรรม หรือบริษัทน้ำมันเรือบรรทุก/เรือเช่าเหมาลำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของธุรกิจของพวกเขาตรวจสอบการ ฝึก การรับรอง และตรวจสอบความมั่นใจในการเดินมากขึ้นในคุณภาพและความสมบูรณ์ของการตรวจสอบ นี้ กลับ อยู่ภายใต้การฝึกอบรมจัดส่งตรวจสอบและการรับรองโครงการซึ่งมีบทบาทสำคัญในการฝึกอบรม ตรวจสอบ ตรวจสอบ และรับรองของผู้ตรวจสอบเดินในรอบสามปี ต้องดำเนินการตรวจสอบการเดิน โดยตัวตรวจสอบการรับการรับรองจาก OCIMFInspectors – who employs them?OCIMF members who commission inspections employ or contract accredited SIRE inspectors. The commercial arrangements are solely a matter between the inspectors and the submitting member and are not part of the OCIMF SIRE accreditation system.Inspections – for whose benefit?By establishing a standardised, objective inspection process that systematically examines tanker operations and that is shared by OCIMF members and other authorised recipients, SIRE has been instrumental in driving up expectations and behaviours relating to operational and safety standards in the industry. In addition, since its launch, SIRE has contributed to: Improved operational standards and a reduced number of incidents. The establishment of uniform standards and training for ship inspectors. Making reports available to all registered members is fundamental in reducing repeated inspections of the same vessel. The reports also provide the ship operator with an independent, professional view of the operation and maintenance of the ship.Flag regulations and SIRERegulation is the foundation of the SIRE system. OCIMF is an organisation that drives continuous improvement, and Flag requirements are the baseline on top of which best practice is placed. One complements the other.020,00040,00060,00080,000100,000120,000140,00020062007200820092010201120122013SIRE reports submitted and downloaded per yearรายงานที่ส่งดาวน์โหลดรายงานกรรมการ OCIMF David Cotterell กล่าวว่า "เดินระบบแล้วผู้สนับสนุนสำคัญเพื่อการป้องกันมลพิษและความปลอดภัยของบรรทุก 20 ปีผ่านมา"จำนวนเรือต่อเดินได้สองเท่าในทศวรรษเพื่อ 7,590 ในขณะที่จำนวนของการใช้รายงานมี 10,388 ต่อเดือนเพิ่มขึ้น"ในช่วงเวลาเดียวกัน จำนวนครั้งที่ตรวจเรือตกแบบเพิ่มหน่วย และค่าเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 2.49 ครั้งต่อปี"

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อะไรเพคะ ?
เรือรายงานการตรวจสอบโปรแกรม ( ฝ่าบาท ) เป็นเรือบรรทุกเครื่องมือการประเมินความเสี่ยงสำหรับฐานข้อมูลขนาดใหญ่ของข้อมูลที่ทันสมัยเกี่ยวกับบรรทุกเรือ . มันเป็นอุตสาหกรรมที่กว้างระบบก่อตั้งขึ้นเมื่อ 20 ปีก่อน และถูกใช้โดยสมาชิก ocimf และผู้รับ ) การตรวจสอบเรือ และเรือเล็กที่ใช้ในปลายปี 2004 .
ฐานข้อมูลปัจจุบันมี 19709 รายงาน 7แต่เรือจากการตรวจสอบที่ได้รับการดำเนินการใน 12 เดือน โดยเฉลี่ยผู้ใช้ที่ลงทะเบียนสามารถเข้าถึงมากกว่า 10 , 000 รายงานจากท่านฐานข้อมูลแต่ละเดือน เพื่อให้สอดคล้องกับการป้องกัน
ไว้วางใจและกฎหมายการแข่งขันเข้าถึงฝ่าบาทห้ามเข้า รายงานจะมีค่าธรรมเนียมปกติ และสามารถเข้าถึงได้โดย บริษัท จดทะเบียนที่เช่าเหมาลำ หรือ งานอาคาร .ฟรีเข้าถึงรายงานฝ่าบาท ทั้งหมด ให้กับหน่วยงานราชการ ร่วมในพอร์ตรัฐควบคุมกิจกรรม .
แต่มันทำงานอย่างไร
ocimf สมาชิกคณะกรรมการตรวจสอบบริษัทเรือและแต่งตั้งรับรองท่านสารวัตร สารวัตรได้
เรือโดยเรือหรือเรือที่เหมาะสมและการตรวจสอบจากฐานข้อมูลขึ้นมาก่อนดำเนินการตรวจสอบบนกระดานการตรวจสอบลักษณะที่ช่วงของกิจกรรมบนจากการจัดการขนส่งสินค้ากระบวนการการจัดการความปลอดภัยของเรือและมาตรการการป้องกันมลพิษ .
รายงานไปยังท่านในฐานข้อมูล ก่อนรายงานที่มีอยู่ในฐานข้อมูลผู้ประกอบการเรือท่านจะได้รับโอกาสที่จะตอบสนองใด ๆ การสังเกตการบันทึกโดยสารวัตร
แล้วครับใช้
รายงานฝ่าบาทไม่รวมผ่าน / ไม่ผ่านขึ้น พวกเขาจะดาวน์โหลดโดยการเช่าที่มีศักยภาพของเรือ และให้ข้อมูล เพื่อประกันความเสี่ยงจากกระบวนการทางทะเล ( ตรวจสอบ / คัดแยก ) ศึกษาการยอมรับของเรือโดยเฉพาะ charterer เป็นเกณฑ์
จำนวนเรือในฝ่าบาทฐานข้อมูล 7590 เพิ่มขึ้น 42 % ตั้งแต่ปี 2005จำนวนครั้งที่แต่ละลำจะตรวจสอบได้ลดลงแบบเพิ่มหน่วยในช่วงเวลาเดียวกัน ใน 2549 แต่ละรายงานที่ได้รับโดยเฉลี่ย 2.6 ผู้ใช้ที่ลงทะเบียนโดย 2013 นี้ได้เพิ่มขึ้นถึง 6.32
0.00 1.00 2.00 3.00






4.00 5.00 6.00 7.00
2006 2007 2008 2009






2010 2011 2012 2013

ใช้รายงานฝ่าบาท ( จำนวนที่ใช้ต่อรายงาน )
สร้างฐานข้อมูลมี 7590 เรือ 19จากรายงานและให้ผู้ใช้ลงทะเบียน จำนวนการตรวจสอบต่อลำต่อปีเป็น 2.49
ที่มีการรายงาน ?
ท่านสามารถใช้ได้สำหรับค่าธรรมเนียมระบุ สมาชิก ocimf เป็นกลุ่มผู้ประกอบการคลังน้ำมัน ท่าเรือคลอง เจ้าหน้าที่หน่วยงาน , น้ำมัน , พลังงาน , บริษัท การค้าอุตสาหกรรม หรือน้ำมัน ซึ่งเหมาลำ / เรือเป็นส่วนหนึ่งปกติของธุรกิจของพวกเขา .
การฝึกอบรมผู้ตรวจสอบการรับรองและการตรวจสอบ
ความเชื่อมั่นในพระองค์อาศัยอย่างหนักในคุณภาพและความสมบูรณ์ของกระบวนการตรวจสอบ นี้ในการเปิดจะถูกควบคุมโดยตรวจสอบและรับรองหลักสูตรการฝึกอบรมเรือซึ่งมีบทบาทสำคัญในการตรวจสอบการตรวจสอบและรับรองท่านผู้ตรวจสอบในรอบสามปีขอรับการตรวจสอบจะต้องดำเนินการใด ๆโดยการตรวจสอบได้รับการรับรองโดย ocimf .
ผู้ตรวจ–ที่ใช้พวกเขา
ocimf สมาชิกที่คณะกรรมการตรวจสอบได้รับการรับรองผู้ตรวจสอบสัญญาจ้างหรือพะย่ะค่ะ ข้อตกลงทางการค้าเป็นเพียงเรื่องระหว่างผู้ตรวจและส่งสมาชิกและไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ ocimf ขอรับการรับรองระบบ
–ตรวจสอบเพื่อประโยชน์ของใคร ?