The end of the line for old-fashion

The end of the line for old-fashioned carriages

The fleet of 250 new trains will be "rolled out" in the mid-2020s, and are anticipated to remain in service for 40 years.

A new design was necessary to cope with the increasing demand. Transport for London (TfL) expects London's population to rise from its current level, about 8.4 million, to approximately 10 million by 2030.

The new "walk-through" design will provide up to 60% greater capacity in comparison to the existing trains, allowing lines like the Bakerloo and Central to carry between 8,000 and 12,000 passengers every hour.

"The principal challenge was that the deep tube tunnels are very narrow, so the train themselves are confined to really small spaces," says Priestman.

"We also had to address making the components lightweight and creating enough space for air cooling systems."

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สิ้นสุดของบรรทัดสำหรับนับไมเรือรถไฟใหม่ 250 จะ "ย้อนออก" ในที่กลาง-2020s และคาดว่าจะยังคงอยู่ใน 40 ปีออกแบบใหม่จำเป็นในการรับมือกับความต้องการเพิ่มขึ้น องค์การคมนาคมสำหรับลอนดอน (TfL) คาดว่าประชากรของลอนดอนจะเพิ่มขึ้นจากระดับปัจจุบัน ประมาณ 8.4 ล้าน ประมาณ 10 ล้านปี 2030การออกแบบ "พร้อม" ใหม่จะให้ค่าจุมากกว่า 60% เมื่อเปรียบเทียบกับรถไฟที่มีอยู่ ให้บรรทัด Bakerloo และกลางเพื่อดำเนินการระหว่าง 8000 และ 12000 ผู้โดยสารทุกชั่วโมง"ความท้าทายหลักถูกอุโมงค์ท่อลึกแคบมาก เพื่อรถไฟเองจะจำกัดช่องว่างเล็ก, " กล่าวว่า Priestman"เรายังได้เพื่อทำให้ชิ้นส่วนมีน้ำหนักเบา และสร้างเนื้อที่ว่างเพียงพอสำหรับระบบทำความเย็น"

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จุดสิ้นสุดของบรรทัดสำหรับรถม้าโบราณ

เรือ 250 รถไฟใหม่จะเป็น " รีด " ใน mid-2020s และถูกคาดว่าจะยังคงอยู่ในบริการสำหรับ 40 ปี . . .

การออกแบบใหม่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรับมือกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นด้วย คมนาคมสำหรับลอนดอน ( TFL ) คาดว่าประชากรของลอนดอน เพิ่มขึ้นจากระดับปัจจุบันประมาณ 8.4 ล้าน ประมาณ 10 ล้านบาทโดย 2030 .

ใหม่ " เดินผ่าน " การออกแบบจะช่วยให้ถึง 60 % ความจุมากขึ้นในการเปรียบเทียบกับรถไฟที่มีอยู่ ให้เส้นเหมือน bakerloo และกลางระหว่าง 8 , 000 และ 12 , 000 มีผู้โดยสารทุกชั่วโมง

" ความท้าทายที่สุดคือ ท่อลึกอุโมงค์แคบมาก ดังนั้นรถไฟเองคับเป็นขนาดเล็ก จริง ๆ ว่า " priestman .

" เรายังต้องอยู่ทำส่วนประกอบน้ำหนักเบาและการสร้างพื้นที่ว่างพอสำหรับอากาศเย็นระบบ "