Security officials said those proce

Security officials said those procedures would have applied to the EgyptAir plane during short layovers it made at two African airports in Tunis and the Eritrean capital,
Asmara in the days before the crash. But the procedure is different in Paris because European airports do not permit EgyptAir security officials to search local cleaning workers, a source ofdisgruntlement among Egyptian officials who feel they are being discriminated against.
Colleagues described the security guards who died in Thursday's crash Walid ouda, Mohammed Farag and Mahmoud el Sayed-as professionals who had exhib ited no signs of unusual behaviour. They described Farag as a lighthearted man who was often teased by friends for not having married, while Ouda cut a more taciturn figure and was polite to a fault.
Friends and relatives also presented a uniformly untroubled picture of the pilot Capt. Mohamed Shoukair, 36, and his co pilot, Mohamed Mamdouh Assem, 24.
An EgyptAir pilot, who spoke on con- dition of anonymity, said he had worked with both and described them as profes- sional aviators who had not exhibited any mental or social problems.At 24 years of age, Assem was the average age of many copilots at the airline, he said.
EgyptAir crew members have been subjected to much stricter security measures since the crash of the Russian jetliner in October, said the pilot, who described the procedures before that crash as lax.
The new procedures include personal searches that have prevented crew members from smuggling cigarettes or currency, he said.
The graffiti about Mr el-Sissi occurred several times for about two years after Mr Morsi, of the Muslim Brotherhood, was removed as president in July 2013. At the time, it was taken as a sign of the country's bitter political divide rather than a directed threat against the plane. Nonetheless, over that period, EgyptAir fired a number of employees, mostlymem bers of the ground staff, who were pre sumed to be sympathisers of the Muslim Brotherhood, security officials said. Similar purges took place in other companies in Egypt at the time. More recently, fears of terrorism have of tightened security at regional airports, including Tunis, where the Airbus A320 had travelled just before its trip to Paris,
the pilot said. Foreign flight crews face new restrictions on their movements and are now prevented, for example, from leaving the plane to buy items in the duty-free shop, he said.
EgyptAir flights headed to Europe also face added scrutiny under a European Union programme known as SAFA, or Safety Assessment of Foreign Aircraft, which allows for spot inspections of air planes at European airports and penalties for violations.
Although Egyptian society has been divided in the turmoil that followed the ouster of Hosni Mubarakin 2011, there has been a tangible sense ofnational solidarity since Thursday's crash Images of grieving relatives have domi nated news coverage. As the official crash investigation starts, many Egyptians have reacted furiously to any suggestion that the airline crew bore any responsibility. Ezzat Shoukair, a cousin of the captain said he was distressed by some of the cov- erage. "Don't listen to the lies people have been saying since the crash," he said, weep- ing as he spoke. THE NEW YORK TIMES

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยกล่าวว่า ขั้นตอนดังกล่าวจะใช้กับเครื่องบิน EgyptAir ในช่วงสั้นอินเตอร์ทำที่สองสนามบินแอฟริกันในตูนิสและเมืองหลวง EritreanAsmara ในวันก่อนเกิดความผิดพลาด แต่ขั้นตอนต่าง ๆ ในปารีส เพราะสนามบินในยุโรปไม่อนุญาตให้เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย EgyptAir เพื่อค้นหาคนงานทำความสะอาดภายใน ofdisgruntlement แหล่งในหมู่เจ้าหน้าที่อียิปต์ที่รู้สึกว่า พวกเขาเป็น discriminated กับเพื่อนร่วมงานอธิบายพนักงานรักษาความปลอดภัยที่เสียชีวิตในความล้มเหลวของพฤหัสบดี Walid ouda, Farag มุฮัมมัดและ Mahmoud el Sayed-เป็นมืออาชีพที่มีขน ited ไม่มีสัญญาณของพฤติกรรมผิดปกติ พวกเขาอธิบายว่า Farag เป็นคนที่มักจะถูกล้อเพื่อนสำหรับไม่มีแต่งงาน ในขณะที่ Ouda ตัดรูปขรึมมากขึ้นอย่างประหลาด และก็สุภาพกับความผิดที่ เบาสมองเพื่อนและญาติยังแสดงภาพราคาสบายสม่ำเสมอของการนำร่อง Capt. Mohamed Shoukair, 36 และเขา co pilot, Mohamed Mamdouh Assem, 24มีนักบิน EgyptAir ผู้พูดในคอน dition ของตัวตน กล่าวว่า เขาทำงานกับทั้งสอง และอธิบายว่า พวกเขาเป็นนัก profes-sional ที่มีจัดแสดงปัญหาทางจิตใจ หรือสังคมใด ๆ อายุ 24 ปี Assem เป็นอายุเฉลี่ยของ copilots มากมายที่สายการบิน เขากล่าวว่าEgyptAir เรือผ่านการมาตรการรักษาความปลอดภัยเข้มงวดมากตั้งแต่ความล้มเหลวของ jetliner รัสเซียในเดือนตุลาคม นักบิน ผู้อธิบายขั้นตอนก่อนที่ความผิดพลาด lax กล่าวกระบวนงานใหม่รวมถึงการค้นหาบุคคลที่มีป้องกันเรือจากลักลอบขนบุหรี่หรือสกุลเงิน เขากล่าวว่ากราฟฟิตี้เกี่ยวกับนายเอล-Sissi เกิดขึ้นหลายครั้งเวลาประมาณสองปีหลังจากนาย Morsi ของพี่น้องมุสลิม ถูกเอาออกเป็นประธานในเดือน 2556 กรกฎาคม ในเวลา มันถูกนำเป็นสัญลักษณ์ของประเทศขมแบ่งการเมืองมากกว่าที่คุกคามโดยตรงต่อเครื่องบิน กระนั้น ช่วงที่ EgyptAir ยิงจำนวนพนักงาน bers mostlymem ของพนักงานภาคพื้นดิน คน sumed ก่อนจะ sympathisers ของพี่น้องมุสลิม เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยกล่าวว่า Purges คล้ายเอาในอื่น ๆ บริษัทในอียิปต์ในเวลา เมื่อเร็ว ๆ นี้ กลัวการก่อการร้ายมีความปลอดภัยทำให้รัดกุมที่ท่าอากาศยานภูมิภาค ตูนิส ที่แอร์บัส A320 มีเดินทางก่อนการเดินทางไปปารีส รวมทั้งนักบินกล่าว เที่ยวบินต่างประเทศลูกเรือหน้าใหม่จำกัดการเคลื่อนไหวและมีตอนนี้ป้องกันไม่ให้ เช่น ออกจากเครื่องบินการซื้อสินค้าในร้านปลอดภาษี เขากล่าวว่า EgyptAir เที่ยวบินที่มุ่งหน้าไปยุโรปยังเผชิญคลุ้งเพิ่มภายใต้โครงการสหภาพยุโรปที่เรียกว่าซาฟา หรือความปลอดภัยประเมินของต่างประเทศบิน ซึ่งช่วยให้สำหรับจุดตรวจสอบเครื่องบินที่สนามบินในยุโรปและบทลงโทษสำหรับการละเมิดแม้ว่าสังคมอียิปต์มีการแบ่งออกเป็นความวุ่นวายที่ตามรองนายก Hosni Mubarakin 2011 มี รับความเป็นปึกแผ่น ofnational รู้สึกเป็นรูปธรรมตั้งแต่พฤหัสบดีชนภาพเสียใจญาติได้โด nated ข่าว การตรวจสอบความผิดพลาดอย่างเป็นทางการเริ่ม ชาวอียิปต์จำนวนมากมีปฏิกิริยาอย่างดุเดือดเพื่อเสนอแนะว่า ลูกเรือสายการบินที่กระบอกสูบรับผิดชอบใด ๆ Ezzat Shoukair ญาติของกัปตันบอกว่า เขาเป็นที่รู้จักกันดี โดยดู-erage "ไม่ฟังอยู่ที่ท่านได้รับการบอกตั้งแต่ความล้มเหลว เขากล่าวว่า ing ไห้แซ่เซ็งเป็นเขาพูด นิวยอร์กไทม์ส

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยกล่าวว่าขั้นตอนเหล่านั้นจะได้นำไปใช้กับเครื่องบิน EgyptAir ในระหว่างการหยุดพักระยะสั้นจะทำที่สนามบินแอฟริกันสองในตูนิสและทุน Eritrean,
แอสมาราในวันก่อนการแข่งขัน แต่ขั้นตอนที่แตกต่างกันในกรุงปารีสเพราะสนามบินยุโรปไม่อนุญาตให้เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย EgyptAir เพื่อค้นหาคนงานทำความสะอาดท้องถิ่น ofdisgruntlement แหล่งที่มาในหมู่เจ้าหน้าที่อียิปต์ที่รู้สึกว่าพวกเขากำลังถูกเลือกปฏิบัติ.
เพื่อนร่วมงานอธิบายยามรักษาความปลอดภัยที่เสียชีวิตในการแข่งขัน Walid Ouda วันพฤหัสบดี, โมฮัมเหม็ Farag และมาห์มุด El-Sayed เป็นมืออาชีพที่ได้ iTED exhib สัญญาณของพฤติกรรมที่ผิดปกติไม่มี พวกเขาอธิบาย Farag เป็นคนในเฟซบุ๊คที่ถูกมักจะแกล้งเพื่อน ๆ ที่ไม่ได้มีการแต่งงานในขณะที่ Ouda ตัดรูปขรึมมากขึ้นและสุภาพความผิดก.
​​เพื่อน ๆ และญาติยังนำเสนอภาพที่ไม่ถูกรบกวนสม่ำเสมอของนักบิน Capt. โมฮาเหม็ Shoukair 36 และนักบินร่วมของเขา, โมฮาเหม็ Mamdouh Assem, 24.
EgyptAir นักบินที่พูดบน dition งไม่เปิดเผยชื่อกล่าวว่าเขาเคยร่วมงานกับทั้งสองและอธิบายให้พวกเขาเป็นนักบิน sional แบบมืออาชีพที่ไม่ได้แสดงใด ๆ problems.At จิตหรือสังคม อายุ 24 ปี, Assem เป็นอายุเฉลี่ยของ copilots หลายสายการบินที่เขากล่าวว่า.
EgyptAir ลูกเรือได้รับภายใต้มาตรการรักษาความปลอดภัยที่เข้มงวดมากตั้งแต่ความผิดพลาดของโบอิ้งของรัสเซียในเดือนตุลาคมนักบินที่อธิบายขั้นตอนก่อนที่จะกล่าวว่า ความผิดพลาดที่เป็นหละหลวม.
ขั้นตอนใหม่รวมถึงการค้นหาบุคคลที่มีการป้องกันลูกเรือจากการลักลอบขนบุหรี่หรือสกุลเงินเขากล่าวว่า.
ภาพวาดเกี่ยวกับนาย El-Sissi เกิดขึ้นหลายครั้งประมาณสองปีหลังจากที่นาย Morsi ของภราดรภาพมุสลิมถูกลบออก เป็นประธานในเดือนกรกฎาคมปี 2013 ในขณะที่มันถูกนำมาเป็นสัญลักษณ์ของความแตกแยกทางการเมืองของประเทศขมมากกว่าเป็นภัยคุกคามโดยตรงต่อเครื่องบิน อย่างไรก็ตามในช่วงเวลาที่ EgyptAir ยิงจำนวนพนักงาน Bers mostlymem ของพนักงานภาคพื้นดินที่ถูกก่อนทุโภชนาการจะเป็นโซเซียลของภราดรภาพมุสลิมกล่าวว่าเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย กวาดล้างคล้ายกันเกิดขึ้นใน บริษัท อื่นในอียิปต์ในเวลานั้น เมื่อเร็ว ๆ นี้ความกลัวของการก่อการร้ายที่มีการรักษาความปลอดภัยในสนามบินกระชับขึ้นในภูมิภาครวมทั้งตูนิสที่แอร์บัส A320 ได้เดินทางเพียงแค่ก่อนที่จะเดินทางไปยังกรุงปารีส
นักบินกล่าวว่า ลูกเรือเที่ยวบินต่างประเทศต้องเผชิญกับข้อ จำกัด ใหม่ในการเคลื่อนไหวของพวกเขาและจะมีการป้องกันในขณะนี้ตัวอย่างเช่นออกจากเครื่องบินที่จะซื้อสินค้าในร้านค้าปลอดภาษีเขากล่าวว่า.
ตั๋วเครื่องบิน Finnair มุ่งหน้าไปยังยุโรปยังเผชิญเพิ่มการตรวจสอบข้อเท็จจริงภายใต้โครงการสหภาพยุโรปที่รู้จักในฐานะ อัลดินหรือความปลอดภัยการประเมินของเครื่องบินต่างประเทศซึ่งจะช่วยให้การตรวจสอบจุดที่เครื่องบินอากาศที่สนามบินในยุโรปและบทลงโทษสำหรับการละเมิด.
แม้ว่าสังคมอียิปต์ได้ถูกแบ่งออกในความวุ่นวายที่เกิดขึ้นตามไล่ Hosni Mubarakin ปี 2011 ได้มีการความรู้สึกที่มีตัวตน ofnational ความเป็นปึกแผ่นความผิดพลาดตั้งแต่วันพฤหัสบดีแสดงสินค้าเสียใจญาติได้ DOMi จากเศษข่าว ในฐานะที่เป็นความผิดพลาดของการตรวจสอบอย่างเป็นทางการเริ่มต้นชาวอียิปต์จำนวนมากได้มีปฏิกิริยาตอบสนองคึกข้อเสนอแนะใด ๆ ที่ลูกเรือสายการบินแบกความรับผิดชอบใด ๆ Ezzat Shoukair ญาติของกัปตันบอกว่าเขาเป็นทุกข์โดยบางส่วนของ erage cov- "อย่าฟังโกหกคนได้รับการบอกว่านับตั้งแต่การแข่งขัน" เขากล่าวว่าไอเอ็นจี weep- ในขณะที่เขาพูด นิวยอร์กไทม์ส

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยกล่าวว่าขั้นตอนนั้นจะใช้กับเครื่องบิน layovers สั้นมันทำให้อียิปต์แอร์ระหว่างสองแอฟริกาตูนิส และเป็นเมืองหลวงของอียิปต์ในสนามบิน ,แอสมาราในวันก่อนเกิดอุบัติเหตุ แต่ขั้นตอนที่แตกต่างกันในปารีส เพราะสนามบินยุโรปไม่อนุญาตให้เจ้าหน้าที่อียิปต์แอร์เพื่อค้นหาคนงานทำความสะอาด , แหล่ง ofdisgruntlement ในหมู่ชาวอียิปต์เจ้าหน้าที่ที่รู้สึกว่าพวกเขามีการเลือกปฏิบัติ .เพื่อนร่วมงานไว้ยามที่เสียชีวิตในวันพฤหัสบดีที่ความผิดพลาดของวาลิด นอกจากนี้มาห์ El Sayed และ Mohammed ฟาราดเป็นผู้เชี่ยวชาญที่มี exhib ited ไม่มีสัญญาณของพฤติกรรมที่ผิดปกติ พวกเขาอธิบายฟาราดเป็นผู้ชายเบาสมองที่มักจะแกล้งโดยเพื่อนที่ไม่ได้แต่งงาน ในขณะที่นอกจากนี้ตัดรูปเงียบขรึมมากขึ้นและก็สุภาพนะคะเพื่อน ๆและญาติยังแสดงภาพได้โดยปลอดโปร่งของนักบิน Capt . Mohamed shoukair , 36 , และ Co นักบินของเขา โม mamdouh assem 24เป็นอียิปต์แอร์นักบิน ที่พูดในคอน - dition ของ anonymity , กล่าวว่าเขาได้ทำงานกับทั้งสองและอธิบายพวกเขาจัดทำนักบินที่ไม่ได้มีจิต หรือปัญหาทางสังคม ที่อายุ 15-24 ปี assem คืออายุเฉลี่ยของหลาย copilots ที่สายการบิน เขากล่าวว่าสมาชิกลูกเรืออียิปต์แอร์ได้รับภายใต้มาตรการรักษาความปลอดภัยที่เข้มงวดมากเนื่องจากความล้มเหลวของตุรกี รัสเซีย ในเดือนตุลาคม ว่า นักบิน ที่อธิบายขั้นตอนก่อนหน้านั้นผิดพลาดอย่างหละหลวมกระบวนการใหม่รวมถึงการค้นหาส่วนบุคคลที่ให้สมาชิกลูกเรือจากลักลอบขนบุหรี่หรือแลกเปลี่ยนเงิน , เขากล่าวว่า .ข้อความเกี่ยวกับนายเอล Sissi เกิดขึ้นหลายๆ ครั้ง ประมาณ สองปีหลังจากที่คุณเ ็ด มอร์ซี จากกลุ่มภราดรภาพมุสลิม ถูกปลดออกจากตำแหน่งประธานในเดือนกรกฎาคม 2013 เวลามันก็เอาเป็นสัญลักษณ์ของแบ่งขมทางการเมืองของประเทศมากกว่าที่คุกคามต่อเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ในช่วงที่ อียิปต์แอร์ ไล่ออกจำนวนของพนักงาน mostlymem bers ของพนักงานภาคพื้นดินที่ pre สุเมดเป็นโซเซียลของมุสลิมภราดรภาพ , เจ้าหน้าที่กล่าวว่า . กวาดล้างที่คล้ายกันเกิดขึ้นใน บริษัท อื่นในอียิปต์ในเวลา เมื่อเร็วๆ นี้ กลัวของการก่อการร้ายได้เพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยในท่าอากาศยานภูมิภาครวมทั้งตูนิสที่แอร์บัส A320 ได้เดินทางแค่ก่อนเดินทางไปปารีสนักบินกล่าว ลูกเรือเที่ยวบินต่างประเทศหน้า ข้อ จำกัด ใหม่ในการเคลื่อนไหวของพวกเขาและตอนนี้ป้องกันได้ ตัวอย่างเช่น ออกจากเครื่องบิน เพื่อซื้อสินค้าในร้านปลอดภาษี เขากล่าวอียิปต์แอร์ เที่ยวบินที่มุ่งหน้าสู่ยุโรปยังเผชิญการตรวจสอบภายใต้สหภาพยุโรปเป็นโปรแกรมที่รู้จักกันเป็น โซฟา หรือการประเมินความปลอดภัยของอากาศยานต่างประเทศ ซึ่งช่วยให้สำหรับจุดตรวจสอบของเครื่องบินอากาศที่สนามบินในยุโรปและการลงโทษสำหรับการละเมิดสิทธิแม้ว่าสังคมอียิปต์มีการแบ่งในความวุ่นวายที่ตามขับไล่ Hosni mubarakin 2011 ได้มีการสำรองยายความรู้สึกที่จับต้องได้ตั้งแต่วันพฤหัสความผิดพลาดของภาพเศร้าญาติได้ วัน nated รายงานข่าว ในขณะที่การสืบสวนอุบัติเหตุทางการอียิปต์เริ่มมีปฏิกิริยามากคึกจะข้อเสนอแนะใด ๆที่สายการบินลูกเรือแบกความรับผิดชอบใด ๆ ezzat shoukair , ญาติของกัปตันบอกว่าเขาเป็นทุกข์ โดยบางส่วนของ COV - erage ” ไม่ฟังคำโกหกคนอื่นบอกว่าตั้งแต่ความล้มเหลว " เขากล่าวว่า , ร้องไห้ - ing ตอนพูด นิวยอร์กไทม์ส