Wet damage - Bulk & General cargo F

Wet damage - Bulk & General cargo
First case study
The bulk carrier was carrying coal. While at the discharge port the vessel had to ballast cargo hold 2 to stay within the quay’s air draft requirements. The water in cargo hold 2 was drained into one of the ballast tanks and then washed down. The vessel had two pumps, which were used when cargo hold 2 was washed down. Shortly afterwards the stevedores noticed patches of water in cargo hold 1 and informed the Master immediately. One hour later the Master stopped the cargo operation, by which time the water level had risen to five metres.

Causes
The crew started to search for the origin of the leak and the bilge system was pressurised, all valves were closed and it became obvious that several valves were leaking, because water had entered the cargo hold through the bilge wells. Some valves, indicated as closed on the ballast console panel, were in fact open, which was caused by a faulty switch. No previous testing or maintenance had been carried out on the bilge system. The malfunction of the valves was likely caused by corrosion, which could have been aggravated by cargo residue as the vessel had been carrying coal on its three previous trips. The company’s internal investigation concluded that the incident was caused by the deteriorated condition of the valves in combination with a faulty switch.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความเสียหายเปียก - สินค้าทั่วไปสินค้าเทกอง กรณีศึกษาแรกผู้ให้บริการจำนวนมากพกถ่านหิน ขณะที่ท่าเรือปล่อย เรือมีบัลลาสต์ ระวาง 2 ในข้อกำหนดของท่าอากาศร่าง ระบายน้ำเข้าถังอับเฉา และล้างแล้ว ลงน้ำในเก็บ 2 เรือมีสองปั๊ม ซึ่งถูกใช้เมื่อเก็บ 2 ถูกล้างลง ไม่นานหลังจากนั้นกรรมกรที่สังเกตแพทช์ของน้ำในการขนส่งสินค้าที่ค้างไว้ 1 และทราบแบบทันที หนึ่งชั่วโมงหลังหลักหยุดการดำเนินการขนส่งสินค้า โดยเวลาที่ระดับน้ำที่เพิ่มไป 5 เมตรทำให้เกิดลูกเรือที่เริ่มต้นการค้นหาต้นกำเนิดของการรั่วไหล และระบบปั้มรับแรงดัน วาล์วทั้งหมดถูกปิด และกลายเป็นชัดเจนว่า หลายวาล์วรั่วไหล เนื่องจากน้ำได้ป้อนเก็บสินค้าขนส่งผ่านหลุมปั้ม วาล์วบาง ระบุเป็นปิดบนแผงคอนโซลบัลลาสต์ ได้จริง เปิดซึ่งเกิดขึ้น โดยใช้สวิตช์ชำรุด การทดสอบก่อนหน้าหรือบำรุงรักษาไม่มีการดำเนินการบนระบบปั้ม การผิดปกติของวาล์วน่าจะเกิดจากการกัดกร่อน ซึ่งสามารถมีได้เลวลงสารตกค้างสินค้าเป็นเรือได้รับการดำเนินการถ่านหินในการเดินทางก่อนหน้านี้สาม การตรวจสอบภายในของบริษัทสรุปได้ว่า เหตุการณ์เกิดขึ้น โดยเงื่อนไขของวาล์วร่วมกับสวิตช์ชำรุดเสื่อมคุณภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเสียหายเปียก - กลุ่มสินค้าทั่วไปและ
กรณีศึกษาแรก
ผู้ให้บริการจำนวนมากถูกแบกถ่านหิน ในขณะที่พอร์ตการปล่อยเรือมีการเก็บสินค้าบัลลาสต์ 2 จะอยู่ในความต้องการอากาศร่างท่าเรือฯ น้ำในการขนส่งสินค้าถือ 2 ได้ถูกระบายออกมาเป็นหนึ่งในถังอับเฉาแล้วล้างลง เรือมีสองปั๊มซึ่งถูกนำมาใช้เมื่อเก็บสินค้า 2 ถูกล้างลง หลังจากนั้นไม่นาน stevedores สังเกตเห็นแพทช์ของน้ำในการขนส่งสินค้าถือ 1 และแจ้งปริญญาโททันที หนึ่งชั่วโมงต่อมาโทหยุดการดำเนินการขนส่งสินค้าตามเวลาที่ระดับน้ำได้เพิ่มขึ้นถึงห้าเมตร.

สาเหตุ
ลูกเรือเริ่มต้นในการค้นหาที่มาของการรั่วไหลและระบบน้ำท้องเรือที่ถูกแรงดัน, วาล์วทั้งหมดถูกปิดและมันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่า หลายวาล์วถูกรั่วเพราะน้ำได้เข้ามาเก็บสินค้าผ่านหลุมท้องเรือ วาล์วบางคนชี้ให้เห็นว่าปิดบนแผงคอนโซลบัลลาสต์อยู่ในความเป็นจริงเปิดซึ่งมีสาเหตุมาจากความผิดพลาดของสวิทช์ ไม่มีการทดสอบหรือการบำรุงรักษาก่อนหน้านี้ได้รับการดำเนินการในระบบท้องเรือ ผิดปกติของวาล์วน่าจะเกิดจากการกัดกร่อนซึ่งจะได้รับการ aggravated โดยตกค้างขนส่งสินค้าเป็นเรือที่ได้รับการดำเนินการถ่านหินในสามเดินทางก่อนหน้านี้ การตรวจสอบภายในของ บริษัท ฯ ได้ข้อสรุปว่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นมีสาเหตุมาจากสภาพเสื่อมโทรมของวาล์วร่วมกับสวิทช์ที่ผิดพลาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เปียกเสียหาย - สินค้ากลุ่มและทั่วไปกรณีแรกผู้ให้บริการขนาดใหญ่แบกถ่านหิน ขณะ ที่การท่าเรือต้องอับเฉาเรือเก็บสินค้า 2 อยู่ภายในท่าเรืออากาศร่างของความต้องการ น้ำเก็บสินค้า 2 ถูกระบายเป็นหนึ่งของบัลลาสต์ รถถัง แล้วล้างลง เรือมี 2 ปั๊ม ซึ่งใช้เก็บสินค้า 2 ถูกล้างลง ไม่นานหลังจากนั้น stevedores สังเกตเห็นแพทช์ของน้ำในเก็บสินค้า 1 และแจ้งอาจารย์ทันที หนึ่งชั่วโมงต่อมา อาจารย์หยุดขนส่งสินค้างาน โดยเวลาที่ระดับน้ำได้เพิ่มขึ้นถึงห้าเมตรสาเหตุลูกเรือเริ่มค้นหาที่มาของการรั่วไหลและระบบท้องเรือเป็นแรงดัน , วาล์วปิดและมันก็กลายเป็นที่เห็นได้ชัดว่าวาล์วรั่ว หลาย เนื่องจากน้ำได้เข้าห้องเก็บสินค้าผ่านท้องเรือ เวลส์ วาล์วบางอย่าง พบว่าปิดบนคอนโซล บัลลาสต์แผง ในความเป็นจริงถูกเปิด ซึ่งเกิดจากการสลับผิดพลาด ไม่มีการทดสอบก่อนหน้านี้ หรือการบำรุงรักษาได้ดำเนินการบนระบบ เหลวไหล ความผิดปกติของลิ้นหัวใจ คือ อาจเกิดจากการกัดกร่อนซึ่งอาจได้รับ aggravated โดยสินค้าตกค้างเป็นร่างทรงได้ถือถ่านหินในการเดินทางของบริษัทในช่วง 3 ของ บริษัท ตรวจสอบภายในพบว่า เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นนั้น เกิดจากการเสื่อมสภาพของวาล์วในการรวมกันกับสวิทช์เสีย