Ethiopian Airlines Flight 961, a Bo

Ethiopian Airlines Flight 961, a Boeing 767-200ER, was hijacked on 23 November 1996,[1] en route from Addis Ababa to Nairobi on an Addis Ababa–Nairobi–Brazzaville–Lagos–Abidjan service,[2] by three Ethiopians seeking asylum in Australia.[3] The plane crash-landed in the Indian Ocean near Grande Comore, Comoros Islands, due to fuel exhaustion; 125 of the 175 passengers and crew on board died, along with the hijackers;[3] the official accident report stated that of the survivors four were uninjured and the remainder sustained injuries.

The incident is one of the few documented water landing attempts of a widebody airliner with survivors.[4][not in citation given] Until the 11 September 2001 attacks, it was the deadliest hijacking involving a single aircraft,[5] and the second deadliest hijacking after the 1990 Guangzhou Baiyun airport collisions.[6]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอธิโอเปียสายการบินเที่ยวบิน 961 แบบโบอิง 767-200ER ถูกจี้ใน 23 1996 พฤศจิกายน, [1] เส้นจาก Addis Ababa สู่ไนโรบีโจโมในบริการแอดดิสอบาบา – ไนโรบี – Brazzaville-ลากอส – อาบิดจัน, [2] โดย Ethiopians สามลี้ภัยในประเทศออสเตรเลีย [3] เครื่องบิน crash-landed ในมหาสมุทรอินเดียใกล้ Grande Comore เกาะคอโมโรส เนื่องจากเหน็ดเหนื่อยจากการเชื้อเพลิง 125 175 ผู้โดยสารและลูกเรือบนกระดานเสียชีวิต รวมทั้ง hijackers [3] รายงานอุบัติเหตุอย่างเป็นทางระบุว่า ผู้รอดชีวิต สี่มี uninjured และส่วนเหลือยั่งยืนบาดเจ็บเหตุการณ์เป็นหนึ่งน้ำเอกสารเชื่อมโยงไปถึงความพยายามของเครื่องบินพาณิชย์ widebody กับผู้รอดชีวิต [4] [ไม่ในได้รับการอ้างอิง] จนกว่า 11 2001 กันยายนโจมตี มันเป็นการอันตรายไฮแจ็คเกี่ยวข้องกับการบินเดี่ยว, [5] และไฮแจ็คที่สองอันตรายหลังจากตามสนามบินไป่หยุนกวางเจาปี 1990 [6]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เอธิโอเปียแอร์ไลน์เที่ยวบิน 961, 767-200ER โบอิ้ง, ถูกจี้ที่ 23 พฤศจิกายนปี 1996 [1] เดินทางจากแอดดิสอาบาบาไปไนโรบีในแอดิสอาบาบาบริการ-ไนโรบีบราซซาวิ-ลากอสบิด [2] โดยสามเอธิโอเปียขอลี้ภัย . ในออสเตรเลีย [3] เครื่องบินชนที่ดินในมหาสมุทรอินเดียใกล้ Comore แกรนด์, คอโมโรสเกาะเนื่องจากเป็นเชื้อเพลิงอ่อนเพลีย; 125 ของ 175 ผู้โดยสารและลูกเรือบนเรือเสียชีวิตพร้อมกับจี้; [3] รายงานการเกิดอุบัติเหตุอย่างเป็นทางการระบุว่าผู้รอดชีวิตสี่คนได้รับบาดเจ็บและส่วนที่เหลือได้รับบาดเจ็บ. เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นหนึ่งในไม่กี่เอกสารความพยายามเชื่อมโยงไปถึงน้ำของ สายการบินลำตัวกว้างกับผู้รอดชีวิต. [4] [ไม่ได้อยู่ในการอ้างอิงได้รับ] จนถึง 11 กันยายน 2001 การโจมตีมันเป็นจี้ที่อันตรายที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินเดียว [5] และหักหลังเรื่องคอขาดบาดตายที่สองหลังจากที่ 1990 ชนที่สนามบินกว่างโจวไป่หยุน. [6]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โยชิโตโมะ นาระ , โบอิ้ง 767-200er ถูกปล้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539 [ 1 ] en เส้นทางจาก แอดดิส อบาบา ไปไนโรบีไนโรบีใน แอดดิส อบาบา ––––บิดซาวิลากอสบริการ [ 2 ] โดยสามเอธิโอเปียแสวงหาที่ลี้ภัยในออสเตรเลีย [ 3 ] เครื่องบินตกลงในมหาสมุทรอินเดียใกล้ แกรนด์ comore คอโมโรสเกาะ เนื่องจากเชื้อเพลิงอ่อนเพลีย ; 125 จาก 175 ผู้โดยสารและลูกเรือบนเรือเสียชีวิตพร้อมกับจี้ ; [ 3 ] รายงานอย่างเป็นทางการระบุว่า อุบัติเหตุของผู้รอดชีวิตทั้งสี่ไม่ได้รับอันตรายและส่วนที่เหลือได้รับบาดเจ็บ

เหตุการณ์เป็นหนึ่งในไม่กี่เอกสารน้ำจอดพยายามของสายการบิน widebody กับผู้รอดชีวิต [ 4 ] [ ไม่ได้ อ้างอิงให้ ] จนถึง 11 กันยายน 2544 โจมตี มันคือ อันตรายที่เกี่ยวข้องกับการจี้เครื่องบินเดี่ยว[ 5 ] และเมื่ออันตรายที่สองหลังจากปี 1990 กวางโจว Baiyun Airport การชน [ 6 ]