(E) If 6 or more lanes, use 17 ft.

(E) If 6 or more lanes, use 17 ft. If the truck traffic is less than 250 DDHV use 15 ft.
(F) If 6 or more lanes, use 12 ft. If truck traffic is less than 250 DDHV, 10 ft treated width may be used.
(G) Use 10 ft if truck traffic is less than 250 DDHV. If 10 ft treated width is used, graded width may be reduced by 2 ft.
(H) Guardrail offset is treated width plus 2 ft.
(I) A fully paved shoulder is preferred, but may not be economically feasible. Therefore, a minimum 2 ft of the treated
shoulder should be paved. The remainder of the treated shoulder may be either stabilized aggregate or bituminous surface–treated
material according to the criteria stipulated in Notes (K) and (L).
(J) Use bituminous surface treated if design year ADT includes between 250 and 1000 (B) and (C) truck units.
(K) The median shoulder width criteria for interstates, other freeways and expressways shall apply to the medians of divided
arterials and divided collectors.
(L) Stabilized aggregate may be used on state-maintained roads if the design year ADT includes less than 250 (B) and (C)
truck units. Paved shoulders are recommended if the design year ADT includes over 1000 (B) and (C) truck units.
(M) Use 6 ft if design year ADT includes less than 501 (B) and (C) truck units. If 6 ft treated width is used, graded width
may be reduced to 10 ft and minimum barrier offset will be 8 ft.
(N) Whenever a design exception is approved for graded shoulder width, the guardrail offset may be reduced but shall not
be less than 4 ft.
(O) A 6-ft turf shoulder may be used with a 4:1 or flatter foreslope.
(P) See AASHTO’S Guidelines for Geometric Design for Very Low-Volume Local Roads for values.
(Q) An 8-ft graded shoulder may be used with a 4:1 or flatter foreslope.
Source: Location and Design Manual, Vol. 1, Roadway Design, Ohio Department of Transportation, with permission

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(จ) ถ้า น้อย 6 ถนนหนทาง ใช้ 17 ฟุต ถ้าการจราจรรถบรรทุก น้อยกว่า 250 ฟุต 15 ใช้ DDHV(F) ถ้า น้อย 6 ถนนหนทาง ใช้ 12 ฟุต ถ้าจราจรรถบรรทุก น้อยกว่า 250 DDHV, 10 ฟุตถือว่า กว้างสามารถใช้(G) ใช้ 10 ฟุตถ้าจราจรรถบรรทุก น้อยกว่า 250 DDHV ถ้าถือว่า 10 ฟุต ความกว้างจะใช้ มีการจัดระดับความกว้างอาจจะลดลง โดย 2 ฟุต(H) ตรงข้ามอุตสาหกรรมการบำบัดกว้างบวก 2 ฟุต(I) ไหล่ปูเต็มจะต้อง แต่ไม่อาจเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ ดังนั้น อย่างน้อย 2 ฟุตของการบำบัดควรจะปูสะพาย ส่วนเหลือของไหล่บำบัดอาจรวมทั้งเสถียร หรือบิผิว – ถือว่าวัสดุตามเงื่อนไขกำหนดไว้ในหมายเหตุ (K) และ (L)(J) ใช้บิผิวถือว่าถ้าออกปี ADT มี 250 และ 1000 (B) และ (ค) รถหน่วย(K ความกว้างไหล่มัธยฐาน)เงื่อนไขสำหรับ interstates, freeways และทางอื่น ๆ จะใช้กับ medians ของแบ่งarterials และสะสมที่ถูกแบ่ง(L) รวมเสถียรอาจใช้ในการรักษาสถานะถนนถ้าออกปี ADT มีราคาต่ำกว่า 250 (B) และ (C)หน่วยรถบรรทุก ปูไหล่แนะนำออกแบบปี ADT รวมกว่า 1000 (B) และ (ค) รถหน่วย(M) ใช้ 6 ฟุตถ้าออกปี ADT มีน้อยกว่า 501 (B) และ (C) รถบรรทุกหน่วย ถ้าถือว่า 6 ฟุต กว้างใช้ ระดับความกว้างอาจจะลดลงถึง 10 ฟุตและอย่างน้อย อุปสรรค ตรงข้ามจะเป็น 8 ฟุตได้(N) เมื่อใดก็ ตามมีข้อยกเว้นออกแบบได้รับการอนุมัติสำหรับความกว้างของไหล่มีการจัดระดับ ตรงข้ามอุตสาหกรรมอาจจะลดลง แต่จะไม่น้อยกว่า 4 ฟุตได้(O) เป็นไหล่หญ้า 6 ฟุตอาจจะใช้กับ foreslope 4:1 หรือ flatter(P) ดูคำแนะนำของ AASHTO สำหรับการออกแบบรูปทรงเรขาคณิตสำหรับมากปริมาณถนนในท้องถิ่นสำหรับค่า(Q) ไหล่มีการจัดระดับ 8 ฟุตอาจจะใช้กับ foreslope 4:1 หรือ flatterที่มา: สถานและออกแบบด้วยตนเอง 1 แบบถนน โอไฮโอภาคของการขนส่ง มีสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(E) ถ้า 6 หรือมากกว่าเลนใช้ 17 ฟุต. หากการจราจรรถบรรทุกน้อยกว่า 250 DDHV ใช้ 15 ฟุต.
(F) ถ้า 6 หรือมากกว่าเลนใช้ 12 ฟุต. หากการจราจรรถบรรทุกน้อยกว่า 250 DDHV, 10 ฟุต ความกว้างได้รับการรักษาอาจจะใช้.
(G) ใช้ 10 ฟุตถ้าการจราจรรถบรรทุกน้อยกว่า 250 DDHV หากได้รับการรักษา 10 ฟุตความกว้างจะใช้ความกว้างอย่างช้าอาจจะลดลง 2 ฟุต.
(H) รั้วชดเชยจะถือว่ามีความกว้าง 2 ฟุตบวก.
(I) ไหล่ปูเป็นที่ต้องการอย่างเต็มที่ แต่อาจจะไม่เป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ ดังนั้นอย่างน้อย 2
ฟุตได้รับการรักษาไหล่ควรจะปู ส่วนที่เหลือของไหล่ได้รับการรักษาอาจเป็นได้ทั้งความเสถียรรวมหรือพื้นผิวที่ได้รับบิทูมินัวัสดุตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในหมายเหตุประกอบ (K) และ (L). (J) ใช้พื้นผิวบิทูมินัรับการรักษาถ้าออกแบบ ADT ปีรวมถึงระหว่าง 250 และ 1000 (B ) และ (ค) หน่วยรถ. (K) เกณฑ์ไหล่กว้างเฉลี่ยต่ออินเตอร์สเตท, ทางด่วนอื่น ๆ และทางด่วนให้ใช้บังคับแก่มีเดียของแบ่งarterials และนักสะสมแบ่ง. (L) Stabilized รวมอาจจะถูกใช้บนถนนรัฐบำรุงรักษาถ้า การออกแบบ ADT ปีรวมน้อยกว่า 250 (ข) และ (ค) หน่วยรถ ไหล่ปูถ้ามีการแนะนำการออกแบบ ADT ปีรวมกว่า 1,000 (ข) และ (ค) หน่วยรถ. (M) ใช้ 6 ฟุตถ้าออกแบบ ADT ปีรวมน้อยกว่า 501 (ข) และ (ค) หน่วยรถ ถ้า 6 ฟุตได้รับการรักษาความกว้างจะใช้ความกว้างอย่างช้าอาจจะลดลงไป10 ฟุตและอุปสรรคขั้นต่ำชดเชยจะเป็น 8 ฟุต. (N) เมื่อใดก็ตามที่ยกเว้นการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติสำหรับไหล่กว้างช้า, รั้วชดเชยอาจจะลดลง แต่จะต้องไม่น้อยกว่า 4 ฟุต. (O) 6 ฟุตไหล่สนามหญ้าอาจจะใช้กับ. 4: 1 หรือประจบ foreslope. (P) ดู AASHTO ของแนวทางการออกแบบทางเรขาคณิตสำหรับมากปริมาณต่ำทางหลวงท้องถิ่นค่า(Q) 8 ฟุตไหล่อย่างช้า ๆ อาจจะใช้กับ 4: 1 หรือประจบ foreslope. ที่มา: สถานที่ตั้งและคู่มือการใช้งานออกแบบฉบับ 1, การออกแบบถนนโอไฮโอกรมการขนส่งได้รับอนุญาต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( E ) ถ้า 6 เลน หรือมากกว่า ใช้ 17 ฟุต ถ้าการจราจรรถบรรทุกไม่น้อยกว่า 250 ddhv ใช้ 15 ฟุต
( F ) ถ้า 6 เลน หรือมากกว่า ใช้ 12 ฟุต ถ้าการจราจรรถบรรทุกไม่น้อยกว่า 250 ddhv 10 ฟุต กว้าง การรักษาอาจใช้ .
( g ) ใช้ 10 ฟุตถ้าการจราจรรถบรรทุก น้อยกว่า 250 ddhv . ถ้า 10 ฟุตกว้างถือว่าเป็นใช้คะแนนความกว้างอาจจะลดลงโดย 2 ft .
( H ) guardrail ชดเชยถือว่ากว้าง 2 ฟุต
พลัส( 1 ) พร้อมปูไหล่เป็นที่ต้องการ แต่อาจจะความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ ดังนั้นอย่างน้อย 2 ฟุตในการรักษา
ไหล่ควรจะปู ส่วนที่เหลือของการรักษาไหล่อาจจะให้เสถียรภาพรวม หรือยางมะตอยพื้นผิว–ปฏิบัติ
วัสดุตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ในหมายเหตุ ( K )
( L )( J ) ใช้ยางมะตอยพื้นผิวถ้าออกแบบปีสทนรวมถึงระหว่าง 250 และ 1 , 000 ( b ) และ ( c ) หน่วยรถ .
( k ) ที่มีความกว้างไหล่เกณฑ์สำหรับทางหลวง , ทางด่วนและทางด่วนให้ใช้มีเดียของ arterials และแบ่งออกเป็น

( L ) เพื่อสะสม รวม อาจจะใช้ สภาพถนน ถ้ารักษาแบบปี ADT ประกอบด้วยน้อยกว่า 250 ( b ) และ ( c )