When shipping lines began promoting

When shipping lines began promoting slow steaming—operating ships at lower speeds to reduce fuel costs and carbon emissions—they highlighted its environmental benefits. Slow speeds reduce fuel consumption and, therefore, the output of harmful emissions, helping shippers reduce their carbon footprint and reinforce their green image.

Sailing ships at slower speeds does significantly reduce fuel consumption. Lowering engine speed by 10 percent cuts engine power by 27 percent, and reduces the overall energy needed for the voyage by 19 percent.

Shipping lines have widely implemented the slow steaming strategy of operating at 20 knots; some have even resorted to super-slow steaming at 15 knots. Slow steaming reduces shipping line costs, because it uses less fuel, and fuel comprises a huge share of operating costs. When oil prices were at their peak, fuel accounted for as much as 50 percent of the total cost of sailing a vessel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อบรรทัดการจัดส่งสินค้าเริ่มส่งเสริมช้านึ่ง — เรือด้วยความเร็วต่ำเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิงและปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในการทำงาน — พวกเขาเน้นประโยชน์ของสิ่งแวดล้อม ความเร็วช้าลดการใช้เชื้อเพลิงและ ดังนั้น การแสดงผลของมลพิษ ช่วยผู้ขนส่งลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และเสริมสร้างภาพสีเขียวเรือแล่นด้วยความเร็วที่ช้ากว่าช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง ลดความเร็วเครื่องยนต์ 10 เปอร์เซ็นต์ตัดกำลังเครื่องยนต์ โดยร้อยละ 27 และลดพลังงานโดยรวมที่จำเป็นสำหรับการเดินทางร้อยละ 19บรรทัดการจัดส่งกันอย่างแพร่หลายได้ดำเนินช้านึ่งกลยุทธ์ที่ 20 นอต บางคนแม้มี resorted นึ่งซุปเปอร์ช้าที่ 15 นอต ช้านึ่งช่วยลดต้นทุนจัดส่งในบรรทัด เพราะใช้เชื้อเพลิงน้อยลง และน้ำมันประกอบด้วยหุ้นขนาดใหญ่ของค่าใช้จ่าย เมื่อราคาน้ำมันที่สูงสุดของพวกเขา เชื้อเพลิงคิดเป็น 50 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนรวมของการแล่นเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อสายการเดินเรือเริ่มส่งเสริมเรือนึ่งปฏิบัติการช้าที่ความเร็วต่ำเพื่อลดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่พวกเขาไฮไลต์ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมของ ความเร็วช้าลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและดังนั้นการส่งออกของมลพิษที่เป็นอันตรายที่ช่วยให้ส่งสินค้าทางเรือลดการปล่อยคาร์บอนของพวกเขาและเสริมสร้างสีเขียวของภาพของพวกเขา

การแล่นเรือใบเรือที่ความเร็วช้าไม่ลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ลดความเร็วของเครื่องยนต์โดยร้อยละ 10 ลดกำลังของเครื่องยนต์โดยร้อยละ 27 และลดการใช้พลังงานโดยรวมที่จำเป็นสำหรับการเดินทางโดยร้อยละ 19

สายการเดินเรือได้ดำเนินการกันอย่างแพร่หลายกลยุทธ์ช้านึ่งของการดำเนินงานที่ 20 นอต; บางคนมี resorted แม้กระทั่งการนึ่งซุปเปอร์ช้าวันที่ 15 นอต ช้านึ่งลดค่าใช้จ่ายการจัดส่งสายเพราะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลงและเชื้อเพลิงประกอบด้วยหุ้นใหญ่ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน เมื่อราคาน้ำมันอยู่ที่จุดสูงสุดของน้ำมันเชื้อเพลิงมีสัดส่วนมากที่สุดเท่าที่ร้อยละ 50 ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการแล่นเรือใบเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเริ่มการดำเนินงานบรรทัดการจัดส่งช้านึ่งเรือที่ความเร็วต่ำเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่พวกเขาเน้นประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมของ ความเร็วช้าลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและดังนั้นผลลัพธ์ของการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตราย ช่วยส่งสินค้าทางเรือลดรอยเท้าคาร์บอนของพวกเขาและเสริมสร้างภาพลักษณ์ของสีเขียวเรือแล่นในความเร็วที่ช้าลงจะช่วยลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง การลดความเร็วรอบของเครื่องยนต์ โดยร้อยละ 10 การตัดเครื่องยนต์ 27 เปอร์เซ็นต์ และช่วยลดพลังงานโดยรวมที่จำเป็นสำหรับการเดินทางโดย 19 เปอร์เซ็นต์สายเดินเรือมีกันอย่างแพร่หลาย ใช้กลยุทธ์การดำเนินงานของช้านึ่ง 20 นอต บางถึงขนาด Super ช้านึ่งที่ 15 นอต ช้านึ่งช่วยลดต้นทุน บรรทัดการจัดส่ง เพราะใช้เชื้อเพลิงน้อยลง และเชื้อเพลิงประกอบด้วยส่วนแบ่งมากของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน เมื่อราคาน้ำมันอยู่ที่จุดสูงสุดของพวกเขา เชื้อเพลิง สัดส่วนมากที่สุดเท่าที่ร้อยละ 50 ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการแล่นเรือใบเรือ