- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
The oil crisis of the 1970s18 resul
The oil crisis of the 1970s18 resulted in a high demand for fuel-efficient cars. American
customers started preferring small, fuel-efficient Japanese cars as compared to the U.S.-made
bigger cars. Moreover, as the performance of the Japanese cars was superior to the cars made
in the United States and their prices were competitive compared to the American cars, there
was an increase in their sales.
In the 1970s, Chrysler’s sales started declining. In 1978, the company hired Iacocca as the
Chief Operating Officer (COO) of Chrysler Corporation. In September 1979, Iacocca was promoted
to Chairman and CEO. Soon after, he carried out a revamping exercise in the company
and set up a new management team.
Iacocca initiated several cost-cutting measures including scaling down nonproductive operations,
closing down plants, stopping some employee benefits, initiating temporary layoffs, and so
on. In the late 1970s, the company had a debt of approximately US$4.75 million and was in deep
financial trouble. It had to ask for financial help from the U.S. government. In 1979, U.S. President
Jimmy Carter signed a bill through which the U.S. government provided a US$1.5 billion federal
loan to Chrysler Corporation. The federal loan helped the company restructure itself.
During the restructuring, Chrysler’s product line was substantially expanded. Iacocca emphasized
manufacturing passenger cars, like the Dodge Caravan and Plymouth Voyager, which
received a good response from consumers. Apart from that, the company also focused on designing
fuel-efficient K Cars.
By the early 1980s, Chrysler had started recovering from the crisis. In 1983, seven years
ahead of schedule, the company repaid the federal loan. In 1984, the company reported a profit
of US$2.4 billion.
Between 1984 and 1988, Chrysler acquired many companies including Gulfstream
Aerospace Corporation, a corporate jet manufacturer; Lamborghini, the Italian luxury car
manufacturer; Finance America; E. F. Hutton Credit Corporation; American Motors Corporation;
and so on. Through the acquisition of American Motors Corporation, the world famous
Jeep® brand came into the company fold. In 1987, the company increased its shareholding in
Mitsubishi Motors Corporation and entered into a strategic alliance with Samsung, a South
Korean electronics company.
In the late 1980s, the financial condition of Chrysler Corporation started deteriorating.
The company began taking cost-cutting measures and introduced fuel-efficient vehicles like
the Dodge Shadow and the Plymouth Sundance. In 1989, it started a US$1 billion cost-cutting
and restructuring program. On December 31, 1992, Iacocca retired as the CEO of the company.
In 1996, the company shifted to its new headquarters in Auburn Hills, Michigan, in the
United States.
The Failed Merger with Daimler-Be
customers started preferring small, fuel-efficient Japanese cars as compared to the U.S.-made
bigger cars. Moreover, as the performance of the Japanese cars was superior to the cars made
in the United States and their prices were competitive compared to the American cars, there
was an increase in their sales.
In the 1970s, Chrysler’s sales started declining. In 1978, the company hired Iacocca as the
Chief Operating Officer (COO) of Chrysler Corporation. In September 1979, Iacocca was promoted
to Chairman and CEO. Soon after, he carried out a revamping exercise in the company
and set up a new management team.
Iacocca initiated several cost-cutting measures including scaling down nonproductive operations,
closing down plants, stopping some employee benefits, initiating temporary layoffs, and so
on. In the late 1970s, the company had a debt of approximately US$4.75 million and was in deep
financial trouble. It had to ask for financial help from the U.S. government. In 1979, U.S. President
Jimmy Carter signed a bill through which the U.S. government provided a US$1.5 billion federal
loan to Chrysler Corporation. The federal loan helped the company restructure itself.
During the restructuring, Chrysler’s product line was substantially expanded. Iacocca emphasized
manufacturing passenger cars, like the Dodge Caravan and Plymouth Voyager, which
received a good response from consumers. Apart from that, the company also focused on designing
fuel-efficient K Cars.
By the early 1980s, Chrysler had started recovering from the crisis. In 1983, seven years
ahead of schedule, the company repaid the federal loan. In 1984, the company reported a profit
of US$2.4 billion.
Between 1984 and 1988, Chrysler acquired many companies including Gulfstream
Aerospace Corporation, a corporate jet manufacturer; Lamborghini, the Italian luxury car
manufacturer; Finance America; E. F. Hutton Credit Corporation; American Motors Corporation;
and so on. Through the acquisition of American Motors Corporation, the world famous
Jeep® brand came into the company fold. In 1987, the company increased its shareholding in
Mitsubishi Motors Corporation and entered into a strategic alliance with Samsung, a South
Korean electronics company.
In the late 1980s, the financial condition of Chrysler Corporation started deteriorating.
The company began taking cost-cutting measures and introduced fuel-efficient vehicles like
the Dodge Shadow and the Plymouth Sundance. In 1989, it started a US$1 billion cost-cutting
and restructuring program. On December 31, 1992, Iacocca retired as the CEO of the company.
In 1996, the company shifted to its new headquarters in Auburn Hills, Michigan, in the
United States.
The Failed Merger with Daimler-Be
0/5000
เกิดวิกฤตการณ์น้ำมันของ 1970s18 ที่ความสูงสำหรับรถยนต์ fuel-efficient อเมริกัน
ลูกค้าเริ่มพลุกพล่านรถญี่ปุ่นขนาดเล็ก fuel-efficient เมื่อเทียบกับสหรัฐฯ ทำ
รถใหญ่ นอกจากนี้ เป็นของรถญี่ปุ่นจะทำรถยนต์
ในสหรัฐอเมริกาและราคาของพวกเขาได้แข่งขันเมื่อเทียบกับอเมริกันรถ มี
มีการเพิ่มขึ้นในการขาย
ในทศวรรษ 1970 ไครสเลอร์ของขายเริ่มลดลง ในปี 1978 บริษัทว่าจ้าง Iacocca เป็น
ผู้บริหาร (บิลล์) ของ บริษัทไครสเลอร์ ในเดือนกันยายนปีค.ศ. 1979, Iacocca ถูกส่งเสริม
ประธานและ CEO เร็ว ๆ นี้หลังจาก เขาทำการออกกำลังกาย revamping ในบริษัท
และตั้งทีมบริหารใหม่
Iacocca เริ่มต้นหลายต้นทุนมาตรการปรับลงดำเนินรวบ,
ปิดลงพืช หยุดบางผลประโยชน์พนักงาน เริ่มต้นเสียใจชั่วคราว และ
บน ในปลายทศวรรษที่ 1970 บริษัทมีหนี้ของประมาณสหรัฐระดับ 4.75 ล้านดอลลาร์ และในลึก
ปัญหาทางการเงิน จึงได้ขอความช่วยเหลือทางการเงินจากรัฐบาลสหรัฐอเมริกา ในปีค.ศ. 1979 ประธานาธิบดีสหรัฐฯ
จิมมีคาร์เตอร์ลงนามสูตรที่รัฐบาลสหรัฐฯ ให้เป็น 1.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ กลาง
สินเชื่อให้ บริษัทไครสเลอร์ เงินกู้ของรัฐบาลกลางช่วยเหลือบริษัทโครงเอง.
ในระหว่างการปรับโครงสร้าง สายผลิตภัณฑ์ของไครสเลอร์ถูกมากขยาย เน้น Iacocca
ผลิตรถยนต์ เช่น Voyager พลีมัท ดอดจ์คาราวานซึ่ง
ได้รับการตอบรับที่ดีจากผู้บริโภค นอกจากนั้น บริษัทยังเน้นออกแบบ
เชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพ K รถ
โดยต้นทศวรรษ 1980 ไครสเลอร์ได้เริ่มฟื้นตัวจากวิกฤต ในปี 1983 เจ็ดปี
ก่อนกำหนดการ บริษัทบางส่วนเงินกู้ของรัฐบาลกลาง ในปี 1984 บริษัทรายงานกำไร
ของ 2.4 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ .
ระหว่าง 1984 1988 ไครสเลอร์มาหลายบริษัทรวมถึงแมน
บริษัทอุตสาหกรรม ผู้ผลิตของบริษัทเจ็ท มโบ รถหรูอิตาลี
ผู้ผลิต อเมริกาเงิน E. F. ฮัตตันสินเชื่อ บริษัท อเมริกันมอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น;
และการ ผ่านมา บริษัทอเมริกันมอเตอร์ โลกที่มีชื่อเสียง
แบรนด์รถยนต์®มาเข้าบริษัท ในปีค.ศ. 1987 เพิ่มหุ้นใน
มิตซูบิชิมอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น และเข้าเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับซัมซุง ใต้เป็น
บริษัทอิเล็กทรอนิกส์เกาหลี.
ในปลายทศวรรษ 1980 สภาพทางการเงินของ บริษัทไครสเลอร์เริ่มเสื่อมทรุดลงเรื่อย ๆ .
บริษัทเริ่มการประเมินต้นทุน และนำรถ fuel-efficient เช่น
เงาหลบและซันแดนซ์พลีมัธ ในปี 1989 มันเริ่มต้นทุน 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ การตัด
และปรับโครงสร้างโปรแกรม บน 31 ธันวาคม 1992, Iacocca ถอนเป็น CEO ของบริษัท
ในปี 1996 บริษัทจากสำนักงานใหญ่ใหม่ในออเบิร์นฮิลส์ มิชิแกน ในการ
สหรัฐอเมริกา.
ที่ไม่สามารถควบรวมกิจการกับเดมเลอร์-สามารถ
ลูกค้าเริ่มพลุกพล่านรถญี่ปุ่นขนาดเล็ก fuel-efficient เมื่อเทียบกับสหรัฐฯ ทำ
รถใหญ่ นอกจากนี้ เป็นของรถญี่ปุ่นจะทำรถยนต์
ในสหรัฐอเมริกาและราคาของพวกเขาได้แข่งขันเมื่อเทียบกับอเมริกันรถ มี
มีการเพิ่มขึ้นในการขาย
ในทศวรรษ 1970 ไครสเลอร์ของขายเริ่มลดลง ในปี 1978 บริษัทว่าจ้าง Iacocca เป็น
ผู้บริหาร (บิลล์) ของ บริษัทไครสเลอร์ ในเดือนกันยายนปีค.ศ. 1979, Iacocca ถูกส่งเสริม
ประธานและ CEO เร็ว ๆ นี้หลังจาก เขาทำการออกกำลังกาย revamping ในบริษัท
และตั้งทีมบริหารใหม่
Iacocca เริ่มต้นหลายต้นทุนมาตรการปรับลงดำเนินรวบ,
ปิดลงพืช หยุดบางผลประโยชน์พนักงาน เริ่มต้นเสียใจชั่วคราว และ
บน ในปลายทศวรรษที่ 1970 บริษัทมีหนี้ของประมาณสหรัฐระดับ 4.75 ล้านดอลลาร์ และในลึก
ปัญหาทางการเงิน จึงได้ขอความช่วยเหลือทางการเงินจากรัฐบาลสหรัฐอเมริกา ในปีค.ศ. 1979 ประธานาธิบดีสหรัฐฯ
จิมมีคาร์เตอร์ลงนามสูตรที่รัฐบาลสหรัฐฯ ให้เป็น 1.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ กลาง
สินเชื่อให้ บริษัทไครสเลอร์ เงินกู้ของรัฐบาลกลางช่วยเหลือบริษัทโครงเอง.
ในระหว่างการปรับโครงสร้าง สายผลิตภัณฑ์ของไครสเลอร์ถูกมากขยาย เน้น Iacocca
ผลิตรถยนต์ เช่น Voyager พลีมัท ดอดจ์คาราวานซึ่ง
ได้รับการตอบรับที่ดีจากผู้บริโภค นอกจากนั้น บริษัทยังเน้นออกแบบ
เชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพ K รถ
โดยต้นทศวรรษ 1980 ไครสเลอร์ได้เริ่มฟื้นตัวจากวิกฤต ในปี 1983 เจ็ดปี
ก่อนกำหนดการ บริษัทบางส่วนเงินกู้ของรัฐบาลกลาง ในปี 1984 บริษัทรายงานกำไร
ของ 2.4 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ .
ระหว่าง 1984 1988 ไครสเลอร์มาหลายบริษัทรวมถึงแมน
บริษัทอุตสาหกรรม ผู้ผลิตของบริษัทเจ็ท มโบ รถหรูอิตาลี
ผู้ผลิต อเมริกาเงิน E. F. ฮัตตันสินเชื่อ บริษัท อเมริกันมอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น;
และการ ผ่านมา บริษัทอเมริกันมอเตอร์ โลกที่มีชื่อเสียง
แบรนด์รถยนต์®มาเข้าบริษัท ในปีค.ศ. 1987 เพิ่มหุ้นใน
มิตซูบิชิมอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น และเข้าเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับซัมซุง ใต้เป็น
บริษัทอิเล็กทรอนิกส์เกาหลี.
ในปลายทศวรรษ 1980 สภาพทางการเงินของ บริษัทไครสเลอร์เริ่มเสื่อมทรุดลงเรื่อย ๆ .
บริษัทเริ่มการประเมินต้นทุน และนำรถ fuel-efficient เช่น
เงาหลบและซันแดนซ์พลีมัธ ในปี 1989 มันเริ่มต้นทุน 1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ การตัด
และปรับโครงสร้างโปรแกรม บน 31 ธันวาคม 1992, Iacocca ถอนเป็น CEO ของบริษัท
ในปี 1996 บริษัทจากสำนักงานใหญ่ใหม่ในออเบิร์นฮิลส์ มิชิแกน ในการ
สหรัฐอเมริกา.
ที่ไม่สามารถควบรวมกิจการกับเดมเลอร์-สามารถ
การแปล กรุณารอสักครู่..
The oil crisis of the 1970s18 resulted in a high demand for fuel-efficient cars. American
customers started preferring small, fuel-efficient Japanese cars as compared to the U.S.-made
bigger cars. Moreover, as the performance of the Japanese cars was superior to the cars made
in the United States and their prices were competitive compared to the American cars, there
was an increase in their sales.
In the 1970s, Chrysler’s sales started declining. In 1978, the company hired Iacocca as the
Chief Operating Officer (COO) of Chrysler Corporation. In September 1979, Iacocca was promoted
to Chairman and CEO. Soon after, he carried out a revamping exercise in the company
and set up a new management team.
Iacocca initiated several cost-cutting measures including scaling down nonproductive operations,
closing down plants, stopping some employee benefits, initiating temporary layoffs, and so
on. In the late 1970s, the company had a debt of approximately US$4.75 million and was in deep
financial trouble. It had to ask for financial help from the U.S. government. In 1979, U.S. President
Jimmy Carter signed a bill through which the U.S. government provided a US$1.5 billion federal
loan to Chrysler Corporation. The federal loan helped the company restructure itself.
During the restructuring, Chrysler’s product line was substantially expanded. Iacocca emphasized
manufacturing passenger cars, like the Dodge Caravan and Plymouth Voyager, which
received a good response from consumers. Apart from that, the company also focused on designing
fuel-efficient K Cars.
By the early 1980s, Chrysler had started recovering from the crisis. In 1983, seven years
ahead of schedule, the company repaid the federal loan. In 1984, the company reported a profit
of US$2.4 billion.
Between 1984 and 1988, Chrysler acquired many companies including Gulfstream
Aerospace Corporation, a corporate jet manufacturer; Lamborghini, the Italian luxury car
manufacturer; Finance America; E. F. Hutton Credit Corporation; American Motors Corporation;
and so on. Through the acquisition of American Motors Corporation, the world famous
Jeep® brand came into the company fold. In 1987, the company increased its shareholding in
Mitsubishi Motors Corporation and entered into a strategic alliance with Samsung, a South
Korean electronics company.
In the late 1980s, the financial condition of Chrysler Corporation started deteriorating.
The company began taking cost-cutting measures and introduced fuel-efficient vehicles like
the Dodge Shadow and the Plymouth Sundance. In 1989, it started a US$1 billion cost-cutting
and restructuring program. On December 31, 1992, Iacocca retired as the CEO of the company.
In 1996, the company shifted to its new headquarters in Auburn Hills, Michigan, in the
United States.
The Failed Merger with Daimler-Be
customers started preferring small, fuel-efficient Japanese cars as compared to the U.S.-made
bigger cars. Moreover, as the performance of the Japanese cars was superior to the cars made
in the United States and their prices were competitive compared to the American cars, there
was an increase in their sales.
In the 1970s, Chrysler’s sales started declining. In 1978, the company hired Iacocca as the
Chief Operating Officer (COO) of Chrysler Corporation. In September 1979, Iacocca was promoted
to Chairman and CEO. Soon after, he carried out a revamping exercise in the company
and set up a new management team.
Iacocca initiated several cost-cutting measures including scaling down nonproductive operations,
closing down plants, stopping some employee benefits, initiating temporary layoffs, and so
on. In the late 1970s, the company had a debt of approximately US$4.75 million and was in deep
financial trouble. It had to ask for financial help from the U.S. government. In 1979, U.S. President
Jimmy Carter signed a bill through which the U.S. government provided a US$1.5 billion federal
loan to Chrysler Corporation. The federal loan helped the company restructure itself.
During the restructuring, Chrysler’s product line was substantially expanded. Iacocca emphasized
manufacturing passenger cars, like the Dodge Caravan and Plymouth Voyager, which
received a good response from consumers. Apart from that, the company also focused on designing
fuel-efficient K Cars.
By the early 1980s, Chrysler had started recovering from the crisis. In 1983, seven years
ahead of schedule, the company repaid the federal loan. In 1984, the company reported a profit
of US$2.4 billion.
Between 1984 and 1988, Chrysler acquired many companies including Gulfstream
Aerospace Corporation, a corporate jet manufacturer; Lamborghini, the Italian luxury car
manufacturer; Finance America; E. F. Hutton Credit Corporation; American Motors Corporation;
and so on. Through the acquisition of American Motors Corporation, the world famous
Jeep® brand came into the company fold. In 1987, the company increased its shareholding in
Mitsubishi Motors Corporation and entered into a strategic alliance with Samsung, a South
Korean electronics company.
In the late 1980s, the financial condition of Chrysler Corporation started deteriorating.
The company began taking cost-cutting measures and introduced fuel-efficient vehicles like
the Dodge Shadow and the Plymouth Sundance. In 1989, it started a US$1 billion cost-cutting
and restructuring program. On December 31, 1992, Iacocca retired as the CEO of the company.
In 1996, the company shifted to its new headquarters in Auburn Hills, Michigan, in the
United States.
The Failed Merger with Daimler-Be
การแปล กรุณารอสักครู่..
น้ำมันวิกฤติของ 1970s18 ส่งผลให้เกิดความต้องการสูงสำหรับรถยนต์ประหยัดพลังงาน . อเมริกัน
ลูกค้าเริ่มเลือกเชื้อเพลิงรถยนต์ญี่ปุ่นขนาดเล็ก เมื่อเทียบกับสหรัฐฯ ทำให้
รถใหญ่ นอกจากนี้ เป็นประสิทธิภาพของรถญี่ปุ่นได้ดีกว่ารถทำ
ในสหรัฐอเมริกาและราคาของพวกเขาในการแข่งขันเมื่อเทียบกับรถยนต์อเมริกัน มี
คือการเพิ่มยอดขายของพวกเขา .
ในปี 1970 , การขายไครสเลอร์เริ่มลดลง ในปี 1978 บริษัท จ้างไอค็อคค่าเป็น
ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ ( COO ) ของไครสเลอร์ คอร์ปอเรชั่น ในกันยายน 1979 ไอเอค็อกคาได้เลื่อนตำแหน่ง
ประธานและซีอีโอของ ไม่นานหลังจากที่เขาดำเนินการ revamping การออกกําลังกายในบริษัท
และตั้งทีมบริหารใหม่
.ไอค็อคค่าริเริ่มหลายมาตรการ ได้แก่ การตัดต้นทุนปรับลดลง nonproductive
, ปิดโรงงาน , หยุดผลประโยชน์พนักงาน การปลดพนักงานชั่วคราวแล้ว
. ในปลายทศวรรษที่ บริษัท มีหนี้อยู่ประมาณ US $ 4.75 ล้านบาท และมีปัญหาทางการเงินลึก
ต้องขอความช่วยเหลือด้านการเงินจากรัฐบาลสหรัฐ ในปี 1979 , ประธานาธิบดีสหรัฐ
จิมมี่ คาร์เตอร์ เซ็นบิล ที่รัฐบาลสหรัฐให้ US $ 1.5 พันล้านของรัฐบาลกลาง
เงินกู้ Chrysler Corporation เงินกู้ของรัฐบาลกลางช่วยให้บริษัทปรับโครงสร้างตัวเอง .
ในระหว่างการปรับโครงสร้าง , ไครสเลอร์ของผลิตภัณฑ์บรรทัดขึ้นขยาย ไอค็อคค่าเน้น
การผลิตรถยนต์โดยสาร เช่น ดอดจ์คาราวานและ Plymouth Voyager ซึ่ง
ได้รับการตอบรับที่ดีจากผู้บริโภค นอกเหนือจากนั้น บริษัทยังเน้นการออกแบบเครื่องยนต์รถยนต์ K
.
โดยในช่วงต้นทศวรรษที่ 1980 , ไครสเลอร์ได้เริ่มฟื้นตัวจากวิกฤติ ในปี 1983 , เจ็ดปี
ตามกำหนด บริษัทจ่ายคืนเงินกู้ของรัฐบาลกลาง ในปี 1984 บริษัทรายงานกำไร
US $ 2.4 พันล้าน
ระหว่างปี 1984 และ 1988ไครสเลอร์ได้รับหลาย บริษัท รวมทั้ง บริษัท Gulfstream Aerospace
, เครื่องบินของ บริษัท ผู้ผลิต แลมโบกินี่ ผู้ผลิตรถหรูอิตาลี
; การเงินอเมริกา ; E . F . ฮัตตันบริษัทสินเชื่อ บริษัทรถยนต์อเมริกัน ;
และอื่น ๆ ผ่านการเข้าซื้อกิจการของบริษัทรถยนต์อเมริกันที่มีชื่อเสียงของโลกแบรนด์จี๊ป®
เข้ามาพับ บริษัท ในปี 1987บริษัทเพิ่มการถือหุ้นใน บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส และ
เข้าเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับซัมซุง อิเล็กทรอนิกส์ บริษัท เกาหลีใต้
.
ในปลายทศวรรษ 1980 , สภาพทางการเงินของไครสเลอร์ คอร์ปอเรชั่น เริ่มทวีความรุนแรงขึ้น .
บริษัทเริ่มการตัดค่าใช้จ่ายและแนะนำรถยนต์ใหม่ เช่น มาตรการ
หลบเงา กับ พลีมัธ พ่อหนุ่มน้อย ในปี 1989 ,มันเริ่มต้น US $ 1 พันล้าน
และโปรแกรมปรับโครงสร้างค่าใช้จ่ายตัด . ในวันที่ 31 ธันวาคม 1992 ไอค็อคค่าเกษียณเป็นซีอีโอของ บริษัท
ในปี 1996 บริษัท เลื่อนเป็นสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ใน ออเบิร์นฮิลส์ , มิชิแกน , สหรัฐอเมริกาใน
.
ล้มเหลวในการควบรวมกิจการกับเดมเลอร์เป็น
ลูกค้าเริ่มเลือกเชื้อเพลิงรถยนต์ญี่ปุ่นขนาดเล็ก เมื่อเทียบกับสหรัฐฯ ทำให้
รถใหญ่ นอกจากนี้ เป็นประสิทธิภาพของรถญี่ปุ่นได้ดีกว่ารถทำ
ในสหรัฐอเมริกาและราคาของพวกเขาในการแข่งขันเมื่อเทียบกับรถยนต์อเมริกัน มี
คือการเพิ่มยอดขายของพวกเขา .
ในปี 1970 , การขายไครสเลอร์เริ่มลดลง ในปี 1978 บริษัท จ้างไอค็อคค่าเป็น
ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ ( COO ) ของไครสเลอร์ คอร์ปอเรชั่น ในกันยายน 1979 ไอเอค็อกคาได้เลื่อนตำแหน่ง
ประธานและซีอีโอของ ไม่นานหลังจากที่เขาดำเนินการ revamping การออกกําลังกายในบริษัท
และตั้งทีมบริหารใหม่
.ไอค็อคค่าริเริ่มหลายมาตรการ ได้แก่ การตัดต้นทุนปรับลดลง nonproductive
, ปิดโรงงาน , หยุดผลประโยชน์พนักงาน การปลดพนักงานชั่วคราวแล้ว
. ในปลายทศวรรษที่ บริษัท มีหนี้อยู่ประมาณ US $ 4.75 ล้านบาท และมีปัญหาทางการเงินลึก
ต้องขอความช่วยเหลือด้านการเงินจากรัฐบาลสหรัฐ ในปี 1979 , ประธานาธิบดีสหรัฐ
จิมมี่ คาร์เตอร์ เซ็นบิล ที่รัฐบาลสหรัฐให้ US $ 1.5 พันล้านของรัฐบาลกลาง
เงินกู้ Chrysler Corporation เงินกู้ของรัฐบาลกลางช่วยให้บริษัทปรับโครงสร้างตัวเอง .
ในระหว่างการปรับโครงสร้าง , ไครสเลอร์ของผลิตภัณฑ์บรรทัดขึ้นขยาย ไอค็อคค่าเน้น
การผลิตรถยนต์โดยสาร เช่น ดอดจ์คาราวานและ Plymouth Voyager ซึ่ง
ได้รับการตอบรับที่ดีจากผู้บริโภค นอกเหนือจากนั้น บริษัทยังเน้นการออกแบบเครื่องยนต์รถยนต์ K
.
โดยในช่วงต้นทศวรรษที่ 1980 , ไครสเลอร์ได้เริ่มฟื้นตัวจากวิกฤติ ในปี 1983 , เจ็ดปี
ตามกำหนด บริษัทจ่ายคืนเงินกู้ของรัฐบาลกลาง ในปี 1984 บริษัทรายงานกำไร
US $ 2.4 พันล้าน
ระหว่างปี 1984 และ 1988ไครสเลอร์ได้รับหลาย บริษัท รวมทั้ง บริษัท Gulfstream Aerospace
, เครื่องบินของ บริษัท ผู้ผลิต แลมโบกินี่ ผู้ผลิตรถหรูอิตาลี
; การเงินอเมริกา ; E . F . ฮัตตันบริษัทสินเชื่อ บริษัทรถยนต์อเมริกัน ;
และอื่น ๆ ผ่านการเข้าซื้อกิจการของบริษัทรถยนต์อเมริกันที่มีชื่อเสียงของโลกแบรนด์จี๊ป®
เข้ามาพับ บริษัท ในปี 1987บริษัทเพิ่มการถือหุ้นใน บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส และ
เข้าเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับซัมซุง อิเล็กทรอนิกส์ บริษัท เกาหลีใต้
.
ในปลายทศวรรษ 1980 , สภาพทางการเงินของไครสเลอร์ คอร์ปอเรชั่น เริ่มทวีความรุนแรงขึ้น .
บริษัทเริ่มการตัดค่าใช้จ่ายและแนะนำรถยนต์ใหม่ เช่น มาตรการ
หลบเงา กับ พลีมัธ พ่อหนุ่มน้อย ในปี 1989 ,มันเริ่มต้น US $ 1 พันล้าน
และโปรแกรมปรับโครงสร้างค่าใช้จ่ายตัด . ในวันที่ 31 ธันวาคม 1992 ไอค็อคค่าเกษียณเป็นซีอีโอของ บริษัท
ในปี 1996 บริษัท เลื่อนเป็นสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ใน ออเบิร์นฮิลส์ , มิชิแกน , สหรัฐอเมริกาใน
.
ล้มเหลวในการควบรวมกิจการกับเดมเลอร์เป็น
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- ลูกลาก็ได้ยินเสียงร้องเพลงที่ไพเราะมากลอ
- I look at you every time, why do your ey
- คุณช่วยสอนภาษาฟิลิปปินส์ได้มั้ย
- what's up
- ชวนเพื่อนต่างชาติไปด้วยนะ
- ค่าส่งแพงนะ
- อายุ
- ฉันไม่ใช่คนที่เธอตามหา
- รับสาย
- adapt ERM model
- คุณทำให้ฉันเสียใจทุกวัน
- ฉันชมแค่ซี่รี่เกาหลี
- There are so many good memories from the
- ตูดปลอม
- do you go out and socialise try meet a m
- ที่นี่ไม่มีขาย
- I do not agree with your proposal.
- ได้สิ เริ่มจากอะไร
- อาชีพล่ามเป็นอาชีพที่ต้องมีทักษะการใช้ภา
- The history of Chrysler can be traced ba
- U don't want to see me
- aung love you jib= jib love ????
- ผลลัพธ์ (ภาษาฝรั่งเศส) 2:Je pense que je
- honey i am going for shopping on Monday
