Approximately 80 percent of all avi

Approximately 80 percent of all aviation accidents occur shortly
before, after, or during takeoff or landing, and are often described as
resulting from 'human error'; mid-flight disasters are rare but not entirely
unheard of. Among other things, the latter have been caused by bombs, as in
the 1988 Lockerbie incident, mid-air collisions such as in the 2002 Überlingen
crash and structural failure, as in the 1954 Comet disasters and 1988 Aloha
Airlines incident.
An accident survey of 1,843 aircraft accidents from 1950
through 2006 determined the causes to be as follows:
 53%: Pilot error
 21%: Mechanical failure
 11%: Weather
 6%: Sabotage (bombs, hijackings, shoot-downs)
 8%: Other human error (air traffic controller error, improper
loading of aircraft, improper maintenance, fuel
contamination, language miscommunication etc.)
 1%: Other cause

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของการเกิดอุบัติเหตุการบินเกิดขึ้นในไม่ช้า
ก่อนหลังหรือในระหว่างการบินขึ้นหรือเชื่อมโยงไปถึงและมักจะอธิบายว่าเ​​ป็นผลมาจากการ
'ผิดพลาดของมนุษย์'; ภัยพิบัติกลางการบินเป็นของหายาก แต่ไม่ได้ทั้งหมด
เคยได้ยินจาก เหนือสิ่งอื่นใดหลังมีสาเหตุมาจากระเบิดเช่นเดียวกับใน
1988 Lockerbie เหตุการณ์การชนกันกลางอากาศเช่นในปี 2002 Überlingen
ความผิดพลาดและความล้มเหลวของโครงสร้าง. ในขณะที่ภัยพิบัติดาวหาง 1954 และ 1988 สายการบิน Aloha

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจากการสำรวจการเกิดอุบัติเหตุของการเกิดอุบัติเหตุเครื่องบิน 1,843 จาก 1,950
ผ่าน 2006 กำหนดสาเหตุที่จะเป็นดังนี้
 53%: ข้อผิดพลาดของนักบิน
 21% ล้มเหลวทางกล
 11%: สภาพอากาศ
 6%: การก่อวินาศกรรม (ระเบิด hijackings ยิงดาวน์)
 8%: ผิดพลาดของมนุษย์อื่น ๆ (ข้อผิดพลาดของตัวควบคุมการจราจรทางอากาศที่ไม่เหมาะสม
โหลดของอากาศยานในการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมเชื้อเพลิง
ปนเปื้อน miscommunication ภาษา ฯลฯ )
 1%: สาเหตุอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของทั้งหมดบินอุบัติเหตุเกิดขึ้นเร็ว
ก่อน หลัง หรือ ระหว่างสนามบิน หรือขนย้ายสินค้า และจะอธิบายมักจะเป็น
เกิดจาก 'มนุษย์ผิดพลาด' ภัยกลางบินจะหายาก แต่ไม่ทั้งหมด
ได้ยินของ ต่าง ๆ หลังเกิดจากการระเบิด ใน
เหตุการณ์ 1988 Lockerbie เช่น 2002 Überlingen ตามกลางอากาศ
ความผิดพลาดและความล้มเหลวของโครงสร้าง ในภัยดาวหาง 1954 และอโลฮา 1988
ปัญหาสายการบิน
การสำรวจอุบัติเหตุอุบัติเหตุเครื่องบิน 1,843 จาก 1950
ผ่าน 2006 กำหนดสาเหตุจะเป็นดังนี้:
คล้าย 53%: นักบินพลาด
คล้าย 21%: ความล้มเหลวทางกล
คล้าย 11%: อากาศ
คล้าย 6%: ก่อวินาศกรรม (ระเบิด ปล้น ยิงลงของ)
คล้าย 8%: ข้อผิดพลาดอื่น ๆ มนุษย์ (อากาศจราจรควบคุมพลาด ไม่เหมาะสม
โหลดของเครื่องบิน การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม, เชื้อเพลิง
ปนเปื้อน miscommunication ภาษาอื่น ๆ)
คล้าย 1%: สาเหตุอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประมาณ 80% ของอุบัติเหตุการบินทั้งหมดเกิดขึ้นในอีกไม่นาน
ก่อนหลังจากหรือในระหว่างที่ลงสู่พื้นหรือวิ่งขึ้นและได้รับการกล่าวขวัญว่าเป็น
ซึ่งจะช่วยส่งผลให้เกิดข้อผิดพลาดของมนุษย์จาก'มัก' ภัยพิบัติ ขนาดกลาง - เที่ยวบินหาได้ยากแต่ไม่ใช่ทั้งหมด
ไม่เคยได้ยินมาก่อน ท่ามกลางสิ่งอื่นๆหลังได้รับการเกิดจากระเบิดใน
1988 เหตุการณ์ lockerbie ที่กลางอากาศการชนกันเช่นในปี 2002 überlingen
ชนความล้มเหลวและโครงสร้างในปี 1954 นี้ดาวหาง ภัยพิบัติ และ 1988 City View Aloha
ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหาสายการบิน.
ที่เกิดอุบัติเหตุการสำรวจความคิดเห็นของ 1,843 อุบัติเหตุอากาศยานจาก 1950
ผ่าน 2006 จะทำให้มีดังนี้:
 53% :นำร่องเกิดข้อผิดพลาด
 21% :กลไกความล้มเหลว
 11% : สภาพ อากาศ
 6% :วินาศกรรม(ระเบิด, hijackings ,ยิงปืน - downs )
 8% :มนุษย์คนอื่นเกิดข้อผิดพลาด(คอนโทรลเลอร์การจราจรทางอากาศเกิดข้อผิดพลาด,ไม่ถูกต้อง
การโหลดของอากาศยานเป็นการไม่เหมาะสมการบำรุงรักษา,
การปนเปื้อนน้ำมัน ภาษา miscommunication เป็นต้น)
 1% สาเหตุอื่น