2.2.4 Retard flare modeA mode of th

2.2.4 Retard flare mode
A mode of the autothrottle that is important with regard to the accident is the ‘retard flare’ mode. This mode reduces engine thrust to idle in combination with a nose up pitching movement (by the autopilot). During this movement, which is called a ‘flare’, the autothrottle moves the thrust levers fully to the idle stop just before the aircraft touches the runway with its main wheels. This causes the aircraft to lose speed. The pilot can move the thrust levers forward, however, the autothrottle will pull them back when the pilot stops applying forward pressure to the thrust levers unless the autothrottle is disengaged manually. In this mode the autothrottle will be deactivated automatically two seconds after landing.
The ‘retard flare’ mode is activated, when a number of conditions are met: the radio height is less than 27 feet, the flap position is more than 12.5 degrees, a speed mode of the autothrottle is active (like MCP SPD) and the aircraft is not climbing or descending to a selected altitude or does not maintain a selected altitude. The ‘retard flare’ mode is indicated on the primary flight display with ‘RETARD’.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.2.4 เสือกกางโหมด
โหมดของ autothrottle ที่มีความสำคัญเกิดเหตุเป็นโหมด 'ถ่วงสมัย' โหมดนี้ลดเครื่องยนต์กระตุกเพื่อใช้งานร่วมกับจมูกขึ้นขว้างเคลื่อนไหว (โดยต่อกับระบบ) ในระหว่างการเคลื่อนไหวนี้ ซึ่งจะเรียกว่า 'กาง' autothrottle ย้ายกลไกกระตุกไปหยุดไม่ได้ใช้งานเต็มก่อนเครื่องบินสัมผัสรันเวย์ มีล้อเป็นหลัก ทำให้เครื่องเสียเร็ว นักบินสามารถย้ายกลไกกระตุกไปข้างหน้า แต่ autothrottle จะดึงพวกเขากลับเมื่อนักบินใช้ความดันไปข้างหน้ากับกลไกกระตุกยกเว้น disengaged autothrottle ด้วยตนเอง ในโหมดนี้ autothrottle จะปิดโดยอัตโนมัติ 2 วินาทีหลังจากเชื่อมโยงไปถึงการ
โหมด 'ถ่วงสมัย' เรียก เมื่อตรงตามเงื่อนไขจำนวน: วิทยุความสูงไม่น้อยกว่า 27 ฟุต ตำแหน่งปรบมีมากกว่า 12.5 องศา โหมดความเร็วของ autothrottle ใช้งานอยู่ (เช่น MCP SPD) และเครื่องบินไม่ปีนเขา หรือจากมากไปน้อยไปสูงเลือก หรือรักษาระดับความสูงที่เลือก โหมด 'ถ่วงสมัย' แสดงบนจอแสดงผลหลักบินกับ 'เสือก'

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.2.4 ชะลอเปลวไฟโหมด : โหมดของ autothrottle ที่สำคัญเกี่ยวกับอุบัติเหตุเป็นจริงโหมดพลุ ' โหมดนี้ช่วยลดแรงขับของเครื่องยนต์เพื่อใช้ในการรวมกันกับจมูกขึ้นระดับการเคลื่อนไหว ( โดยอัตโนมัติ ) ในระหว่างการเคลื่อนไหวนี้ซึ่งเรียกว่า ' เปลวไฟ ' ,การย้าย autothrottle กระตุกคันโยกครบ ให้หยุดใช้ก่อนเครื่องบินแตะรันเวย์ของล้อหลัก นี้สาเหตุที่เครื่องบินจะเสียความเร็ว นักบินสามารถขยับดันคันโยกไปข้างหน้า อย่างไรก็ตาม autothrottle จะดึงพวกเขากลับมาเมื่อนักบินหยุดใช้หน้าดันไปผลักคันโยกเว้นแต่ autothrottle เป็นอิสระด้วยตนเองในโหมดนี้จะถูกปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ autothrottle สองวินาทีหลังจากบิน .
' ปัญญาอ่อน ' ถูกเปิดใช้งานโหมดลุกโชติช่วง เมื่อจำนวนของเงื่อนไขตรง : วิทยุความสูงไม่น้อยกว่า 27 ฟุต พนังตำแหน่งมากกว่า 12.5 องศาความเร็วโหมดของ autothrottle อยู่ ( เช่น MCP SPD ) และเครื่องบินจะไม่ปีนเขาหรือลงเพื่อเลือกหรือไม่เลือกความสูงรักษาความสูง ' ชะลอ ' จะแสดงโหมดลุกโชติช่วงบนจอแสดงผลการบินด้วย ' ปัญญาอ่อน '