Drones One Step Closer to Integrati

Drones One Step Closer to Integration in National Airspace
On April 19, the U.S. Senate overwhelmingly passed the Federal Aviation Administration (FAA) Reauthorization Act (S.B. 2658) by a vote of 95-3. The Senate bill is a stopgap measure that greenlights $33 billion for FAA programs through fiscal year 2017 and brings the U.S. one step closer to integrating unmanned aircraft systems (UAS) into the nation’s airspace.
The bill received bipartisan support in the Senate, but may face difficulties in the House because it does not require the privatization of air traffic control. The House has a competing bill, the Aviation Innovation, Reform and Reauthorization Act (H.R. 4441). The House could approve the Senate bill or the two legislative chambers could come to a compromise on their different bills before sending to the President to be signed into law.
Current UAS, or drone, regulations and rules exist at various levels of local, state, and federal government. The majority of state laws fall into three broad categories:
(1) privacy protections;
(2) law enforcement restrictions; and
(3) hunting restrictions
Specifically, the National Conference of State Legislatures shows 41 states with active UAS legislation in 2016, and 23 states (Arkansas, California, Florida, Hawaii, Idaho, Illinois, Indiana, Louisiana, Maine, Maryland, Michigan, Mississippi, Nevada, New Hampshire, North Carolina, North Dakota, Oregon, Tennessee, Texas, Utah, Virginia, West Virginia, and Wisconsin) that have passed legislation. The Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI) Advocacy group offers an interactive map of state UAS laws.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดรนหนึ่งขั้นบูรณาการในน่านฟ้าชาติบน 19 เมษายน วุฒิสภาสหรัฐผ่านณเพือการจัดการการบินของรัฐบาลกลาง (FAA) (2658 เอสบี) ด้วยคะแนนเสียง 95 3 แบบแอคทีฟ ส่วนวุฒิสภาเป็นวัด stopgap greenlights ที่ 33 พันล้านเหรียญสำหรับโปรแกรม FAA ผ่านปี 2017 และนำสหรัฐฯ หนึ่งขั้นใกล้เพื่อบูรณาการระบบการบินอัตโนมัติไร้คนขับ (ยูเอเอส) ในน่านฟ้าของประเทศเงินรับสนับสนุนพรรคในวุฒิสภา แต่อาจเผชิญความยากลำบากในบ้านเนื่องจากไม่ต้องการแปรรูปการควบคุมจราจรทางอากาศ บ้านมีตั๋วแข่งขัน นวัตกรรมการบิน ปฏิรูป และณเพือ (H.R. 4441) บ้านสามารถอนุมัติเงินวุฒิสภา หรือสองฝ่ายนิติบัญญัติห้องประนีประนอมอาจมาในเงินของพวกเขาก่อนที่จะส่งกรรมการผู้จัดการจะต้องลงนามในกฎหมายปัจจุบันยูเอ เอส หรือเสียงพึมพำ กฎระเบียบ และกฎที่มีอยู่ในระดับต่าง ๆ ของรัฐบาลท้องถิ่น รัฐ และสหพันธ์ ส่วนใหญ่ของรัฐแบ่งออกเป็นสามหมวด:(1) คุ้มครอง(2) กฎหมายที่บังคับใช้ข้อจำกัด และ(3) การล่าสัตว์เฉพาะ ประชุมชาติของรัฐ Legislatures แสดง 41 รัฐกับกฎหมายการใช้งานยูเอเอสใน 2016 และ 23 รัฐ (Arkansas แคลิฟอร์เนีย ฟลอริดา ฮาวาย ไอดาโฮ รัฐอิลลินอยส์ อินดีแอนา หลุยส์เซียนา เมน แมรี่แลนด์ มิชิแกน มิสซิสซิปปี เนวาดา นิวซ์แฮมไชร์ นอร์ทแคโรไลนา นอร์ทดาโกตา โอเรกอน เทนเนสซี เท็กซัส ยูทาห์ เวอร์จิเนีย เวสต์เวอร์จิเนีย และวิสคอนซิน) ที่ได้ผ่านกฎหมาย ความสัมพันธ์ของกลุ่มรณรงค์พึมยานพาหนะระบบนานาชาติ (AUVSI) มีแผนที่แบบโต้ตอบของรัฐยูเอเอส

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลูกกระจ๊อกหนึ่งขั้นใกล้บูรณาการในน่านฟ้าแห่งชาติ
เมื่อวันที่ 19 เมษายนวุฒิสภาสหรัฐอเมริกาขาดลอยผ่านของ Federal Aviation Administration (FAA) Reauthorization พระราชบัญญัติ (SB 2658) จากการโหวตของ 95-3 การเรียกเก็บเงินวุฒิสภาเป็นมาตรการชั่วคราวที่ greenlights $ 33 พันล้านสำหรับโปรแกรม FAA ผ่านปีงบประมาณ 2017 และนำสหรัฐขั้นตอนหนึ่งที่ใกล้ชิดกับการบูรณาการระบบอากาศยานไร้คนขับ (UAS) ลงในน่านฟ้าของประเทศ.
การเรียกเก็บเงินที่ได้รับการสนับสนุนพรรคในวุฒิสภา แต่อาจจะต้องเผชิญ ความยากลำบากในบ้านเพราะมันไม่จำเป็นต้องมีการแปรรูปของการควบคุมการจราจรทางอากาศ บ้านหลังนี้มีการเรียกเก็บเงินการแข่งขันบินนวัตกรรมการปฏิรูปและการ Reauthorization พระราชบัญญัติ (HR 4441) บ้านสามารถอนุมัติการเรียกเก็บเงินวุฒิสภาหรือสองห้องนิติบัญญัติจะมาประนีประนอมกับค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกันของพวกเขาก่อนที่จะส่งไปยังประธานที่จะลงนามในกฎหมาย.
UAS ปัจจุบันหรือจมูกระเบียบและกฎระเบียบที่มีอยู่ในระดับต่างๆของท้องถิ่นรัฐ และรัฐบาลกลาง ส่วนใหญ่ของกฎหมายของรัฐตกอยู่ในสามประเภทกว้าง:
(1) คุ้มครองความเป็นส่วนตัว;
(2) ข้อ จำกัด ของการบังคับใช้กฎหมาย และ
(3) ข้อ จำกัด การล่าสัตว์
โดยเฉพาะการประชุมแห่งชาติของรัฐ Legislatures แสดง 41 รัฐที่มีกฎหมาย UAS ที่ใช้งานในปี 2016 และ 23 รัฐ (อาร์คันซอ, แคลิฟอร์เนีย, ฟลอริดา, ฮาวาย, ไอดาโฮ, Illinois, Indiana, หลุยเซียเมนแมริแลนด์มิชิแกน มิสซิสซิปปี้, เนวาดา, New Hampshire, นอร์ทแคโรไลนา, นอร์ทดาโคตา, โอเรกอน, เทนเนสซี, เท็กซัส, ยูทาห์, เวอร์จิเนีย, เวสต์เวอร์จิเนียและวิสคอนซิน) ที่ได้ผ่านกฎหมาย สมาคมเพื่อการหมดกำลังใจระบบยานพาหนะระหว่างประเทศ (AUVSI) กลุ่มผู้สนับสนุนมีแผนที่แบบโต้ตอบของกฎหมาย UAS รัฐ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หุ่นยนต์เป็นขั้นตอนหนึ่งที่ใกล้ชิดกับการบูรณาการในน่านฟ้าแห่งชาติเมื่อวันที่ 19 เมษายน วุฒิสภาสหรัฐฯ ขาดลอย ผ่านสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ ( FAA ) Reauthorization ทำ ( เอส. บี. 2658 ) ด้วยคะแนนเสียง 95-3 . วุฒิสภาบิลเป็นมาตรการชั่วคราวที่ greenlights $ 33 พันล้านสำหรับโปรแกรมการบินผ่านปีงบประมาณ 2560 และทำให้อเมริกาเป็นขั้นตอนหนึ่งที่ใกล้ชิดกับการบูรณาการระบบอากาศยานไร้นักบิน ( UAS ) เข้าไปในน่านฟ้าของประเทศบิลได้รับการสนับสนุนพรรคในวุฒิสภา แต่อาจเผชิญปัญหาในบ้าน เพราะมันไม่ต้องใช้พนักงานควบคุมการจราจรทางอากาศ บ้านมีการแข่งขันเป็น บิล ด้านนวัตกรรม และการปฏิรูปกฎหมาย reauthorization ( H.R . 4441 ) บ้านสามารถอนุมัติบิลวุฒิสภาสภานิติบัญญัติหรือสองห้องสามารถประนีประนอมในตั๋วที่แตกต่างกันของพวกเขาก่อนที่จะส่งให้ประธานาธิบดีลงนามในกฎหมายโกปัจจุบัน หรือโดรน ข้อบังคับและกฎระเบียบที่มีอยู่ในระดับต่างๆของรัฐท้องถิ่นและรัฐบาลกลาง ส่วนใหญ่ของกฎหมายของรัฐตกอยู่ในสามประเภทกว้าง :( 1 ) การคุ้มครองความเป็นส่วนตัว( 2 ) และข้อ จำกัด การใช้กฎหมาย( 3 ) ข้อ จำกัด ล่าโดยเฉพาะ การประชุมแห่งชาติของรัฐแสดง 41 รัฐใช้กฎหมายกับโกในปี 2016 และ 23 รัฐ ( อาร์คันซอ , แคลิฟอร์เนีย , ฟลอริดา , ฮาวาย , ไอดาโฮ , Illinois , Indiana , Louisiana , Maine , Maryland , มิชิแกน , มิชิแกน , Nevada , New Hampshire , North Carolina , North Dakota , ออริกอน , Tennessee , เท็กซัส , ยูทาห์ , Virginia , เวอร์จิเนีย และวิสคอนซิน ) ที่ได้ผ่านกฎหมาย สมาคมระบบรถไร้คนขับ อินเตอร์เนชั่นแนล ( auvsi ) กลุ่มผู้สนับสนุนที่มีแผนที่แบบโต้ตอบของรัฐ UAS กฎหมาย