Widmann A.G., starting in the mid-1

Widmann A.G., starting in the mid-
1920s.
In 1937, he began work developing
a prestressing system and designed
and built his first bridge. Then after
45
World War II, his major prestressing
work began, which he reported on in
His work since that time was so
broad and varied that it defies simple
characterization, except to say that
more than anyone else, perhaps, Fin-
sterwalder showed that prestressed
concrete can be a safe, economical,
and elegant solution to almost any
major structural problem that exists in
the modern world.
In a 1970 interview, Finsterwalder
mentioned that his favorite bridge was
the Mangfall Bridge, under design just
at the time of the Berkeley Confer-
ence. With this bridge, as in other pro-
jects, Finsterwalder sought to show
that prestressed concrete could com-
pete directly with structural steel, not
only in cost, but also in reducing the
structure’s depth.
In the Mangfall Bridge, built by his
cantilever method but made with open
truss-like walls, his idea was to dupli-
cate the girder depth of the steel
bridge built in the late 1930s and de-
stroyed in World War II. Not only did
he succeed technically, but in design-
ing a two-level bridge (see Fig. 8), he
provided the pedestrian with one of
the most spectacular crossings since
the Brooklyn Bridge in New York.
Like Freyssinet and Magnel, Finster-
walder came to believe in prestressing
after having a long experience in rein-
forced concrete construction and espe-
cially, like Freyssinet, in arch and thin
shell structures. Finsterwalder learned
mathematics while in a French prison
camp during World War I.
After the war, he put that knowl-
edge to good use in shell theory which
served as the basis for the many out-
standing thin shell concrete structures
designed and built by Dyckerhoff and
Finsterwalder had the idea of pro-
viding a prestressed concrete alterna-
tive to every steel bridge design in-
cluding those with very long spans
which had previously been the sole
province of suspension bridges. His
stress ribbon bridge, for example, con-
ceived at about the same time as the
Mangfall design, carried prestressed
concrete far beyond its previous lim-
its. Later, he made a design for the
Bosporus Bridge which would have
had a free span of 1500 ft (454 m).
47

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

A.G. Widmann เริ่มต้นในกลางเดือนปี 1920ในปี 1937 เขาเริ่มพัฒนางานระบบ prestressing และออกแบบและสร้างสะพานแรกของเขา แล้วหลังจาก45สงครามของโลก เขาหลักลวดในท่อดึงงานเริ่ม ซึ่งเขารายงานในงานของเขาตั้งแต่เวลานั้นกว้าง และหลากหลายนั้นทำลายง่ายคุณลักษณะ การพูดที่มากกว่าคนอื่น บางที Fin -แสดงให้เห็นว่าที่อัดแรง sterwalderคอนกรีตได้อย่างปลอดภัย ราคาประหยัดและแก้ไขหรูหราคุ้มค่าปัญหาโครงสร้างหลักที่มีอยู่ในโลกสมัยใหม่ในการสัมภาษณ์ 1970, Finsterwalderกล่าวไว้ว่า เป็นสะพานที่เขาชื่นชอบสะพาน Mangfall ภายใต้การออกแบบเพียงเวลาของ Berkeley Confer-ence กับสะพานนี้ ในโปรอื่น ๆ -jects, Finsterwalder ขอแสดงคอนกรีตอัดแรงที่สามารถ com-pete โดยตรงกับโครงสร้างเหล็ก ไม่ในต้นทุนเท่านั้น แต่ยังอยู่ ในการลดการความลึกของโครงสร้างในสะพาน Mangfall สร้างของวิธี cantilever แต่ทำเปิดผนังเช่นนั่งร้าน ความคิดของเขาคือการ dupli-cate ลึกเห็นท่อนซุงของเหล็กสะพานที่สร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1930 และเดอ-stroyed ในสงครามโลก ไม่เพียง ไม่ได้เขาประสบความสำเร็จทางเทคนิค แต่ ในการออกแบบ-ing สะพานสองระดับ (ดูรูปที่ 8), เขามีถนนคนเดินด้วยข้ามสุดตั้งแต่สะพาน Brooklyn ในนิวยอร์กFreyssinet และ Magnel, Finster-walder มาเชื่อในลวดในท่อดึงหลังจากที่มีประสบการณ์อันยาวนานในบังเหียน-โครงสร้างคอนกรีตที่ถูกบังคับและ espe-cially เช่น Freyssinet ในซุ้ม และบางโครงสร้างของเปลือก เรียนรู้ Finsterwalderคณิตศาสตร์คุกฝรั่งเศสในค่ายระหว่าง I สงครามโลกหลังจากสงคราม เขาใส่ว่า knowl-ขอบใช้เชลล์ทฤษฎีซึ่งเป็นข้อมูลพื้นฐานสำหรับการออกมาก-ยืนเปลือกบางโครงสร้างคอนกรีตออกแบบ และสร้าง โดย Dyckerhoff และFinsterwalder มีความคิดของโปร-หากคุณให้การอัดแรงคอนกรีตอัลเทอร์น่า-tive การออกแบบทุกสะพานเหล็กในcluding ที่ยาวมากครอบคลุมซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับการแต่เพียงผู้เดียวจังหวัดของสะพานแขวน ของเขาสะพานของริบบิ้นความเครียด เช่น คอน-ceived ที่เกี่ยวกับกับการออกแบบ Mangfall ดำเนินการอัดแรงคอนกรีตเกิน lim ก่อนหน้าของ-ของ ในภายหลัง เขาทำการออกแบบสำหรับการสะพาน Bosporus ซึ่งจะมีมีระยะฟรี 1500 ฟุต (454 เมตร)47

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Widmann เอจีเริ่มต้นในช่วงกลาง
ปี ค.ศ. 1920.
ในปี 1937 เขาเริ่มทำงานพัฒนา
ระบบลวดอัดแรงและได้รับการออกแบบ
และสร้างสะพานแรกของเขา แล้วหลังจาก
45
สงครามโลกครั้งที่สองคอนกรีตอัดแรงที่สำคัญของเขา
เริ่มทำงานซึ่งเขาได้รายงานใน
ผลงานของเขาตั้งแต่เวลานั้นเป็นดังนั้น
ในวงกว้างและแตกต่างกันได้อย่างหวุดหวิดว่ามันง่าย
ลักษณะยกเว้นที่จะบอกว่า
มากกว่าคนอื่นบางที Fin-
sterwalder แสดงให้เห็นว่า คอนกรีตอัดแรง
คอนกรีตอาจจะเป็นที่ปลอดภัยประหยัด
วิธีการแก้ปัญหาและสง่างามได้เกือบทุก
ปัญหาโครงสร้างหลักที่มีอยู่ใน
โลกสมัยใหม่.
ในการสัมภาษณ์ 1970 Finsterwalder
บอกว่าสะพานที่เขาชื่นชอบเป็น
สะพาน Mangfall ภายใต้การออกแบบเพียง
ในเวลาที่เบิร์กลีย์ ประชุมใหญ่
ence กับสะพานนี้ในขณะที่โปรอื่น ๆ
jects, Finsterwalder พยายามที่จะแสดงให้เห็น
ว่าคอนกรีตอัดแรงสามารถสั่ง
Pete โดยตรงกับโครงสร้างเหล็กไม่
เพียง แต่ในค่าใช้จ่าย แต่ยังอยู่ในการลด
ความลึกของโครงสร้าง.
ในสะพาน Mangfall สร้างขึ้นโดยเขา
วิธีเท้าแขน แต่ทำด้วยเปิด
ผนังมัดเหมือนความคิดของเขาคือการ dupli-
Cate ลึกคานเหล็ก
สะพานที่สร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 และ de-
stroyed ในสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่เพียง แต่
เขาประสบความสำเร็จในทางเทคนิค แต่ในการออกแบบที่
ไอเอ็นจีสะพานสองระดับ (ดูรูปที่. 8) เขา
จัดไว้ให้คนเดินเท้ากับหนึ่งใน
นํ้าที่งดงามมากที่สุดนับตั้งแต่
สะพานบรูคลิในนิวยอร์ก.
ชอบ Freyssinet และ Magnel, Finster-
Walder มาเชื่อในลวดอัดแรง
หลังจากที่มีประสบการณ์ยาวนานใน rein-
บังคับก่อสร้างคอนกรีตและ espe-
cially เช่น Freyssinet ในโค้งและบาง
โครงสร้างเปลือก Finsterwalder เรียนรู้
คณิตศาสตร์ขณะที่อยู่ในคุกฝรั่งเศส
ค่ายในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
หลังจากที่สงครามเขาใส่ที่ความรู้
ที่ทันสมัยเพื่อการใช้งานที่ดีในทฤษฎีเปลือกซึ่ง
ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับหลายออก
ยืนบางเปลือกโครงสร้างคอนกรีต
ออกแบบและสร้างโดย Dyckerhoff และ
Finsterwalder มีความคิดของโปร
viding คอนกรีตอัดแรงคอนกรีต alterna-
Tive ทุกการออกแบบสะพานเหล็กห
cluding ผู้ที่มีช่วงระยะเวลานานมาก
ที่ได้รับก่อนหน้านี้ แต่เพียงผู้เดียว
ของจังหวัดสะพานแขวน เขา
สะพานความเครียดริบบิ้นเช่นทำา
ceived ที่เกี่ยวกับเวลาเช่นเดียวกับ
การออกแบบ Mangfall ดำเนินคอนกรีตอัดแรง
คอนกรีตไกลเกินกว่าก่อนหน้านี้ข้อ จำกัด
ของมัน ต่อมาเขาได้ออกแบบเป็น
สะพาน Bosporus ซึ่งจะได้
มีช่วงฟรี 1500 ฟุต (454 ม.)
47