a drop in LNG shipments being offse

a drop in LNG shipments being offset by a rise in LPG
cargo.2 Accounting for some 85 per cent of total gas
trade carried by sea, LNG shipments fell at an annual rate
of 1.2 per cent in 2012, due to falling imports in Europe
and the limited global liquefaction capacity expansion
recorded during the year (Clarkson Research Services,
2013a). Falling import demand in the United States is
having ripple effects both within and beyond national
borders. Lower import volumes are making the highly
capital-intensive regasification facilities in the United
States obsolete. Meanwhile, the relatively cheaper gas
is displacing coal as a source of power generation. In
2012, Europe, where more expensive gas has been
used for power generation, increased its coal import
volumes sourced from the United States (Clarkson
Research Services, 2013a). Qatar remained the largest
world exporter with a share of over 32.1 per cent of
global LNG exports (British Petroleum, 2013). Increased
export volumes were recorded not only in Qatar but
also in Australia, Malaysia, Nigeria and the United Arab
Emirates, while shipments from Algeria, Egypt and
Indonesia contracted (British Petroleum, 2013).
The outlook for LNG trade is positive as global
consumption is set to increase in view of:
(a) Surging production and exports in the United
States;
(b) New gas finds worldwide (for example, Cyprus,
Israel, Mozambique and the United Republic of
Tanzania);
(c) The projected growth in Asian LNG imports
sustained, in particular, by China’s strategic
commitment to promote gas use;
(d) The decline in nuclear power use;
(e) The attractiveness of gas as a “greener”
alternative to other fossil fuels.
Investments in building supporting infrastructure for
LNG trade continue unabated and provide a further
positive outlook for gas trade and carriers, operators
and builders. As of November 2012 there were 94
liquefaction installations in 19 countries (Clarkson
Research Services, 2012c). While there has been
little expansion in terms of liquefaction capacity in
2012, some 12 liquefaction projects are reported
to be under construction globally, including five in
Australia. Papua New Guinea and Colombia are likely
to become exporters after the completion of some
20 projects that are reported to be at the design or
final investment decision stage (Clarkson Research
Services, 2012c). On the import front, there are around
93 import facilities at locations in 26 countries and
these numbers are expected to continue to increase
with many countries lining up for their first cargoes
(Clarkson Research Services, 2012c). Given recent
gas discoveries in Africa, and assuming all projects
currently being pursued come on line according to
schedule, the region could emerge as the fourth major
supplier of LNG, after Australia, Western Asia and the
United States (Drewry Shipping Consultants, 2013).
Unlike LNG trade, and accounting for only 16 per
cent of global gas trade carried by sea, LPG demand
continued to grow in 2012, with total LPG volumes
increasing by 7.1 per cent and reaching 45 million tons
(Clarkson Research Services, 2013a). During the year,
large quantities were shipped from Western Asia in the
direction of India and the Far East as part of stock
building motivated by relatively lower prices and ample
supply. The use of LPG for cooking purposes, car gas
consumption and as an input into the petrochemical
industry is driving demand in developing regions. With
growing production, the United States is projected
to emerge as a key supplier of LPG with more and
more of its exports currently heading in the direction
of developing America.
(b) Dry-cargo trades: Major and minor dry
bulks and other dry cargo
Despite the weakness of the global economy, drycargo
trade volumes continued to grow at a healthy
rate of 5.7 per cent in 2012, taking total volumes above
the 6 billion tons mark. Judging by historic standards
and bearing in mind the global economic situation, this
performance is rather impressive (Clarkson Research
Services, 2013a).
The volume of dry-bulk cargo including the five major
bulk commodities (iron ore, coal, grain, bauxite/
alumina and phosphate rock) and minor bulks
(agribulks, fertilizers, metals, minerals, steel and forest
products) increased by 6.7 per cent in 2012 (Clarkson
Research Services, 2013a). A breakdown of this total
indicates that much of the growth was generated
by the expansion in the five major bulk commodities
(7.2 per cent) and to a lesser extent by growth in the
minor bulks (4.6 per cent), which in volume terms
have added nearly 500 million tons to world seaborne
trade between 2002 and 2012 (Clarkson Research
Services, 2013a). During the year the five major bulk
commodities totalled about 2.7 billion tons while the
volume of minor dry bulks reached 1.4 billion tons.
Together, major and minor dry bulks accounted for
nearly two thirds of global dry-cargo volumes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในส่งแอลเอ็นถูกออฟเซ็ต โดยขึ้นบัญชี LPG
cargo.2 สำหรับบาง 85 ร้อยละของก๊าซรวม
ค้าดำเนินการ โดยซี แอลเอ็นลดลงมือจัดส่งในปี
ของ 1.2 ร้อยละใน 2012 เนื่องจากการนำเข้าลดลงในยุโรป
และขยายกำลังการผลิตจำกัดสากล liquefaction
บันทึกระหว่างปี (เซียวิจัยบริการ,
2013a) ลดลงอุปสงค์นำเข้าในสหรัฐอเมริกา
มีระลอกคลื่นลักษณะพิเศษทั้งภายใน และนอกเหนือ จากชาติ
เส้นขอบ ทำต่ำกว่าปริมาณนำเข้าสูง
สิ่งอำนวยความสะดวก regasification ทุนเร่งรัดในสหรัฐ
อเมริกาล้าสมัย ในขณะเดียวกัน ก๊าซค่อนข้างถูกกว่า
ฎพยัคฆ์ถ่านหินเป็นแหล่งของพลัง ใน
2012 ยุโรป ซึ่งแพงกว่าแก๊สแล้ว
ใช้ไฟฟ้า ของนำเข้าถ่านหินเพิ่มขึ้น
ไดรฟ์ข้อมูลที่มาจากสหรัฐอเมริกา (เซีย
บริการการวิจัย 2013a) กาตาร์ยังคงใหญ่ที่สุด
ส่งออกโลกส่วนของกว่า 32.1 ร้อย
(อังกฤษปิโตรเลียม 2013) ส่งออกแอลเอ็นส่วนกลาง เพิ่ม
บันทึกปริมาณส่งออกไม่เพียงในกาตาร์ แต่
นอกจากนี้ในออสเตรเลีย มาเลเซีย ไนจีเรีย และสหรัฐอาหรับ
เอมิเรตส์ ในขณะที่ส่งจากแอลจีเรีย อียิปต์ และ
อินโดนีเซียตีบ (อังกฤษปิโตรเลียม 2013) .
แอลเอ็นค้า outlook เป็นค่าบวกสากล
ปริมาณตั้งเพิ่มในมุมมอง of:
(a) Surging ผลิต และส่งออกใน United
States;
(b) ใหม่แก๊สพบทั่วโลก (เช่น ไซปรัส,
อิสราเอล โมซัมบิก และ of
Tanzania);
(c) สาธารณรัฐสหรัฐนำเข้าที่เติบโตในเอเชียแอลเอ็น
ยั่งยืน โดยเฉพาะ โดยจีนกลยุทธ์
มุ่งมั่นส่งเสริมก๊าซ use;
(d) การลดลงของพลังงานนิวเคลียร์ use;
(e) ศิลปะของก๊าซเป็น "greener"
กับเชื้อเพลิงฟอสซิลอื่น ๆ
ลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐาน
แอลเอ็นค้ายังคงรุนแรง และให้เป็น
บวกค้าแก๊ส และสายการบิน ตัวดำเนินการ
ผู้สร้าง พฤศจิกายน 2555 มี 94
ติดตั้ง liquefaction 19 ประเทศ (เซีย
บริการการวิจัย ซี 2012) ในขณะที่มี
ขยายตัวเล็กน้อยในแง่ของความจุการ liquefaction ใน
2012 โครงการบาง liquefaction 12 รายงาน
สังกัดก่อสร้างทั่วโลก รวมทั้งห้าใน
ออสเตรเลีย โคลัมเบียและปาปัวนิวกินีมัก
เป็น ผู้ส่งออกหลังเสร็จสิ้นบาง
โครงการ 20 ที่รายงานจะเป็นในการออกแบบ หรือ
ขั้นตัดสินใจลงทุนสุดท้าย (วิจัยเซีย
บริการ ซี 2012) เครื่องนำเข้า มีรอบ
93 นำเข้า ณที่ตั้งใน 26 ประเทศ และ
หมายเลขเหล่านี้คาดว่าจะยังคงเพิ่มขึ้น
กับซับค่า cargoes แรกของพวกเขาสำหรับประเทศ
(เซียบริการการวิจัย 2012c) รับล่าสุด
แก๊สค้นพบในแอฟริกา และสมมติว่าโครงการทั้งหมด
ขณะนี้กำลังติดตามมาในบรรทัดตาม
กำหนดการ ภูมิภาคสามารถเกิดเป็นหลักสี่
จำหน่ายของแอลเอ็น จากออสเตรเลีย เอเชียตะวันตกและ
สหรัฐอเมริกา (Drewry ส่งปรึกษา 2013) .
ค้าต่างจากแอลเอ็น และบัญชีสำหรับ 16 เท่าสำหรับ
ร้อยละของการค้าน้ำมันทั่วโลกดำเนินการ โดยซี ความต้องการแก๊ส LPG
ยังคงเติบโตในปี 2555 และปริมาณแก๊ส LPG รวม
เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 7.1 และถึง 45 ล้านตัน
(เซียบริการการวิจัย 2013a) ในระหว่างปี,
จำนวนมากถูกส่งมาจากเอเชียตะวันตกในการ
ทิศทางของอินเดียและตะวันออกไกลเป็นส่วนหนึ่งของหุ้น
สร้างแรงจูงใจจากราคาค่อนข้างต่ำ และกว้างขวาง
จัดหา การใช้แก๊ส LPG สำหรับทำอาหารเอนกประสงค์ รถแก๊ส
ปริมาณการใช้และ เป็นข้อมูลป้อนเข้าปิโตรเคมี
อุตสาหกรรมคือการขับรถความต้องการในการพัฒนาภูมิภาค ด้วย
คาดว่าการผลิตเติบโต สหรัฐอเมริกา
โผล่เป็นผู้จำหน่ายหลักของแก๊ส LPG มีเพิ่มเติม และ
เพิ่มเติมของการส่งออกเป็นหัวเรื่องอยู่ในทิศทาง
ของพัฒนาเทรด America.
(b) แห้งขนส่งสินค้า: หลักและวิชารองแห้ง
bulks และอื่น ๆ แห้งขน
แม้จะอ่อนแอของเศรษฐกิจโลก drycargo
ค้าวอลุ่มต่อการเติบโตที่มีสุขภาพ
อัตราของ 5.7 ร้อยละใน 2012 การไดรฟ์ข้อมูลทั้งหมดข้างบน
6 พันล้านตันทำเครื่องหมาย ตัดสิน โดยมาตรฐานประวัติศาสตร์
และกรุณาระบุสถานการณ์เศรษฐกิจโลก นี้
ประสิทธิภาพจะค่อนข้างน่าประทับใจ (วิจัยเซีย
2013a บริการ) .
ปริมาณการขนส่งสินค้าแห้งเทกองรวมหลักห้า
จำนวนมากสินค้าโภคภัณฑ์ (เหล็กแร่ ถ่านหิน เมล็ดพืช แร่อะลูมิเนียม /
อลูมินาและร็อคฟอสเฟต) และ
(agribulks, bulks รอง ปุ๋ย โลหะ แร่ เหล็ก และป่า
ผลิตภัณฑ์) เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 6.7 ในปี 2012 (เซีย
บริการการวิจัย 2013a) รายละเอียดนี้รวม
บ่งชี้ว่า การเติบโตมากถูกสร้าง
โดยขยายตัวในสินค้าโภคภัณฑ์สำคัญจำนวนมาก 5
(7.2 per cent) และขอบเขตที่น้อยกว่าโดยเติบโตใน
จำนวน bulks (4.6 เปอร์เซ็นต์), ซึ่งในแง่ปริมาณ
เพิ่มเกือบ 500 ล้านตันเพื่อโลก seaborne
ค้าระหว่าง 2002 และ 2012 (วิจัยเซีย
บริการ 2013a) ปีห้าหลักจำนวนมาก
สินค้าโภคภัณฑ์ totalled ราคาประมาณ 2.7 ล้านตันขณะ
ปริมาตรของ bulks แห้งเล็กน้อยถึง 1.4 ล้านตัน
Together, bulks แห้ง และบัญชีสำหรับ
เกือบสองในสามของปริมาณขนส่งสินค้าแห้งทั่วโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลดลงในการขนส่ง LNG การชดเชยโดยการเพิ่มขึ้นใน LPG
สินค้า 2 บัญชีสำหรับร้อยละ 85 ของการค้าก๊าซ
รวมโดยนำทะเล , LNG ) ลดลงในอัตราปีละ
1.2 ร้อยละใน 2012 , เนื่องจากการนำเข้าลดลงในยุโรปและทั่วโลก , ความจุจำกัด

การบันทึกไว้ในระหว่าง ปีของการวิจัยการบริการ
2013A ) อุปสงค์ลดลงในสหรัฐอเมริกาคือ
มีระลอกคลื่นผลทั้งภายในและนอกเขตชาติ

ปริมาณนำเข้าลดลง ทำให้มีทุน regasification

เครื่องในสหรัฐอเมริกาที่ล้าสมัย ในขณะเดียวกัน ค่อนข้างถูกกว่าแก๊ส
คือแทนที่ถ่านหินเป็นแหล่งผลิตกระแสไฟฟ้า ใน
2012 ยุโรปที่มีก๊าซแพงกว่าได้รับ
ใช้เพื่อผลิตพลังงานเพิ่มขึ้นของถ่านหินนำเข้า
ปริมาณที่มาจากสหรัฐอเมริกา ( Clarkson
การวิจัยการบริการที่มีมากกว่า ) กาตาร์ยังคงส่งออกที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยส่วนแบ่งกว่า

32.1 เปอร์เซ็นต์ของการส่งออก LNG ทั่วโลก ( บริติช ปิโตรเลียม , 2013 ) ปริมาณการส่งออกเพิ่มขึ้น
บันทึกไม่เพียง แต่ในกาตาร์แต่
ยังออสเตรเลีย , มาเลเซีย , ไนจีเรีย และ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ขณะที่การจัดส่ง
,
จากแอลจีเรีย อียิปต์ และอินโดนีเซียหดตัว ( บริติช ปิโตรเลียม , 2013 ) .
แนวโน้มการค้า LNG เป็นบวก เช่น การบริโภคทั่วโลก
ถูกตั้งค่าให้เพิ่มขึ้นในมุมมอง :
( a ) รวมทั้งการผลิตและการส่งออกในประเทศสหรัฐอเมริกา

; ( b ) ใหม่แก๊สพบทั่วโลก ( ตัวอย่างเช่น , ไซปรัส ,
อิสราเอล โมซัมบิก และ ยูไนเต็ด สาธารณรัฐแทนซาเนีย )
;
( C ) คาดการณ์การเติบโตของการนำเข้า LNG ในเอเชีย
ยั่งยืน โดยเฉพาะ โดย
ยุทธศาสตร์ของจีนความมุ่งมั่นที่จะส่งเสริมการใช้ก๊าซธรรมชาติ ;
( D ) ลดลงในการใช้พลังงานนิวเคลียร์ ;
( E ) ความน่าสนใจของแก๊สเป็น " สีเขียว "
ทางเลือกอื่นเชื้อเพลิงฟอสซิล .
การลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานเพื่อสนับสนุนการค้า LNG
ยังคงคงที่และให้มุมมองเชิงบวกสำหรับการค้าก๊าซเพิ่มเติม

และผู้ให้บริการเช่น และผู้สร้าง . เมื่อวันที่พฤศจิกายน 2012 มี 94
การแปรรูปการติดตั้งใน 19 ประเทศ ( Clarkson
วิจัยบริการ 2012c ) ในขณะที่มีการขยายตัวเล็กน้อยในแง่ของการแปรรูป

จุใน 2012 , 12 , โครงการรายงาน
อยู่ภายใต้การก่อสร้างทั่วโลก รวมทั้งห้าใน
ออสเตรเลีย ปาปัวนิวกินี และโคลอมเบีย มีโอกาส
กลายเป็นผู้ส่งออกหลังจากบาง
20 โครงการที่มีรายงานอยู่ที่การออกแบบหรือ
การตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้าย ( Clarkson วิจัย
บริการ 2012c ) ต่อเข้าด้านหน้า มีรอบ
93 นำเข้าเครื่องที่สถานที่ใน 26 ประเทศและ
ตัวเลขเหล่านี้ที่คาดว่าจะยังคงเพิ่มขึ้น
กับหลายประเทศแถวสำหรับครั้งแรกของ cargoes
( Clarkson วิจัยบริการ 2012c ) ได้รับการค้นพบล่าสุด
ก๊าซในแอฟริกาและสมมติว่าทุกโครงการขณะนี้ถูกติดตามมา

เส้นตามตารางเวลา ภูมิภาคจะออกมาเป็นซัพพลายเออร์รายใหญ่
4 ปี หลังจาก ออสเตรเลีย เอเชีย และตะวันตกสหรัฐอเมริกา ดรูว์รี
จัดส่งที่ปรึกษา , 2013 ) .
ซึ่งแตกต่างจากการค้า LNG และบัญชีสำหรับเพียงร้อยละ 16 ต่อ
การค้าก๊าซทั่วโลกดำเนินการโดยทะเล
ความต้องการแอลพีจีขยายตัวอย่างต่อเนื่องในปี 2555 มีปริมาณ LPG รวม
เพิ่มขึ้น 7.1 เปอร์เซ็นต์ และถึง 45 ล้านตัน
( ของงานวิจัยต่างๆ ที่มีมากกว่า ) ในระหว่างปี
ปริมาณมากถูกส่งจากเอเชียตะวันตกใน
ทิศทางของอินเดียและตะวันออกไกลเป็นส่วนหนึ่งของการสร้างแรงจูงใจ โดยราคาหุ้น

ค่อนข้างต่ำและมีอุปทาน การใช้ LPG เพื่อการหุงต้ม รถแก๊ส
การบริโภคและเป็นการป้อนข้อมูลเข้าไปในปิโตรเคมี
อุตสาหกรรมทำให้ความต้องการในการพัฒนาภูมิภาค กับ
เติบโตการผลิตสหรัฐอเมริกาคาดว่า
โผล่เป็นซัพพลายเออร์หลักของ LPG กับเพิ่มเติม และเพิ่มเติมของการส่งออก
ขณะนี้มุ่งไปในทิศทางของการพัฒนาอเมริกา
.
( B ) การค้าสินค้าบริการ : หลักและย่อยแห้ง
bulks และอื่น ๆบริการขนส่งสินค้า
แม้จะมีความอ่อนแอของเศรษฐกิจโลก drycargo
ปริมาณการค้าขยายตัวอย่างต่อเนื่องที่สุขภาพดี
อัตราการ 5.7 เปอร์เซ็นต์ใน 2012 , การไดรฟ์ทั้งหมดข้างต้น
6 ล้านตันมาร์ค ตัดสินด้วยมาตรฐานทางประวัติศาสตร์
แบริ่งและทราบสถานการณ์เศรษฐกิจโลก งานนี้ค่อนข้างน่าประทับใจ (

ของงานวิจัยต่างๆ ที่มีมากกว่า )
ปริมาณขนส่งสินค้าแห้งเทกอง รวมทั้งสินค้าโภคภัณฑ์เป็นกลุ่มใหญ่ 5
( แร่เหล็ก , ถ่านหิน , เม็ด , แร่อะลูมิเนียม /
มินาและหินฟอสเฟตและ bulks
( เล็กน้อย ) agribulks ,ปุ๋ย , โลหะ , แร่เหล็ก และผลิตภัณฑ์ป่าไม้
) เพิ่มขึ้น 6.7 เปอร์เซ็นต์ใน 2012 ( Clarkson
การวิจัยการบริการที่มีมากกว่า ) รายละเอียดของ
ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่า มากของการเจริญเติบโตถูกสร้างขึ้น
โดยการขยายตัวในห้าสาขาที่เป็นกลุ่มสินค้า
( 7.2 เปอร์เซ็นต์ ) และในระดับที่น้อยกว่า โดยเติบโตใน bulks
เล็กน้อย ( ร้อยละ 4.6 ) ซึ่งในแง่
ปริมาณเพิ่ม เกือบ 500 ล้านตันทั่วโลกปรับ
การค้าระหว่างปี 2002 และปี 2012 ( Clarkson วิจัย
บริการ 2013A ) ในระหว่างปีห้าที่สำคัญเป็นกลุ่ม
สินค้ามีประมาณ 2.7 ล้านตัน ในขณะที่ปริมาณเล็กน้อยแห้ง bulks

ถึง 1.4 พันล้านตัน ด้วยกัน รายใหญ่ และรายย่อยบริการ bulks คิด
เกือบสองในสามของทั่วโลกบริการขนส่งสินค้าไดรฟ์