Based on a review of literature on

Based on a review of literature on trip underreporting in regional household travel surveys and the
development of associated correction factors, most trip under-reporting is associated with households that
own 3 or more vehicles, households with incomes of less than $50,000, and respondents under the age of
25. From a travel behavior perspective, respondents who travel substantially make several short trips
(less than 5 minutes), and make trips of a discretionary nature are most likely to “forget” to record this
travel (as has been suggested on parallel literature regarding trip-chaining).
The studies to date have clearly aided in identifying factors associated with trip under-reporting in
regional travel surveys. In this paper we contribute to this existing literature and continuing discussion
regarding GPS technology in travel surveys in several ways. First, in the current study (and unlike earlier
studies), we model both the presence of trip under-reporting by an individual as well as the level of trip
under-reporting by the individual. The separation of the presence of trip under-reporting from the level of
trip under-reporting recognizes that different explanatory variables may affect these outcomes and/or that
the same explanatory variable may affect these outcomes differently. Second, the joint model also
recognizes that the likelihood of trip under-reporting and the level of trip under-reporting may be related
to one another. For example, it is conceivable (if not very likely) that individuals who are, by nature, less
likely to be responsive to surveys are the ones who under-report and under-report substantially.
Similarly, individuals who are, by nature, very interested in the survey would be the ones less likely to
under-report at all, and even if they did under-report, will do so only marginally. Third, in addition to
jointly modeling trip under-reporting and the level of trip under-reporting, the empirical analysis in the
current study considers a comprehensive set of variables related to driver demographics, driver travel
characteristics, and driver adherence to survey protocol. Finally, we translate our empirical analysis
results to recommendations regarding household travel survey procedures to reduce the magnitude of trip
under-reporting in future travel surveys conducting using the traditional approach.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามจากการทบทวนวรรณกรรมในการเดินทาง underreporting ในการสำรวจครัวเรือนในภูมิภาคและพัฒนาปัจจัยเกี่ยวข้องแก้ไข ส่วนใหญ่เดินทางภายใต้รายงานเป็นเกี่ยวข้องกับครัวเรือนที่เอง 3 หรือการเพิ่มเติมยานพาหนะ ครัวเรือนที่ มีรายได้น้อยกว่า $50000 และผู้ตอบอายุ25. จากมุมมองของพฤติกรรมการเดินทาง ผู้ตอบที่เดินทางมากทำให้การเดินทางระยะสั้นหลาย(น้อยกว่า 5 นาที), และทำให้การเดินทางของธรรมชาติ discretionary มักจะ "ลืม" บันทึกนี้เดินทาง (ตามที่ได้แนะนำในวรรณคดีพร้อมเกี่ยวกับการเดินทางการกำหนดสายงาน) ศึกษาวันที่ชัดเจนได้ช่วยในการระบุปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางภายใต้รายงานในการสำรวจในระดับภูมิภาค ในเอกสารนี้ เราร่วมสนทนาต่อเนื่องและวรรณคดีที่มีอยู่นี้เกี่ยวกับเทคโนโลยี GPS ในการเดินทางสำรวจในหลายวิธี แรก ในการศึกษาปัจจุบัน (และต่าง จากก่อนหน้านี้ศึกษา), เรารุ่นทั้งสองก็เดินใต้รายงานโดยแต่ละระดับของการเดินทางภายใต้รายงาน โดยแต่ละคน แยกของสถานะการเดินทางภายใต้รายงานจากระดับเที่ยวใต้รายงานจำแนกว่า ตัวแปรอธิบายแตกต่างกันอาจมีผลต่อผลลัพธ์เหล่านี้หรือที่ตัวแปรอธิบายเดียวกันอาจมีผลต่อผลลัพธ์เหล่านี้แตกต่างกัน สอง ข้อต่อรุ่นยังรู้ว่า โอกาสของการเดินทางภายใต้รายงานและระดับของการเดินทางภายใต้รายงานอาจเกี่ยวข้องอื่น ตัวอย่าง มันหลากหลาย (ถ้าไม่น่า) เป็นผู้ที่จะ ตามธรรมชาติ น้อยแนวโน้มที่จะเป็นตัวตอบสนองต่อแบบสำรวจที่รายงานน้อยและรายงานน้อยมากในทำนองเดียวกัน บุคคลที่ ตามธรรมชาติ ความสนใจในการสำรวจจะคนน้อยน่าจะรายงานน้อยทั้ง หมด และแม้หากพวกเขาไม่รายงานน้อย จะทำให้ดีเท่านั้น ที่สาม ในนอกเพื่อร่วมกันสร้างโมเดลเดินภายใต้รายงานและระดับของการเที่ยวใต้รายงาน วิเคราะห์ผลในการปัจจุบันศึกษาพิจารณาชุดครอบคลุมตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับโปรแกรมควบคุมข้อมูลประชากร ในโปรแกรมควบคุมลักษณะ และโปรแกรมควบคุมต่าง ๆ การสำรวจโพรโทคอล สุดท้าย เราแปลวิเคราะห์ผลของเราผลการให้คำแนะนำเกี่ยวกับครัวเรือนเดินทางสำรวจตามขั้นตอนเพื่อลดขนาดของการเดินทางภายใต้การรายงานในอนาคตเดินทางสำรวจทำโดยใช้วิธีแบบดั้งเดิม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากการตรวจสอบของวรรณคดีใน underreporting
การเดินทางในการสำรวจการเดินทางของใช้ในครัวเรือนในระดับภูมิภาคและการพัฒนาปัจจัยการแก้ไขที่เกี่ยวข้องการเดินทางมากที่สุดภายใต้การรายงานที่เกี่ยวข้องกับผู้ประกอบการที่เป็นเจ้าของ
3 หรือมากกว่ายานพาหนะผู้ประกอบการที่มีรายได้น้อยกว่า $ 50,000 และผู้ตอบแบบสอบถามภายใต้ อายุ
25 จากมุมมองของพฤติกรรมการเดินทางผู้ตอบแบบสอบถามที่เดินทางอย่างมากทำให้การเดินทางระยะสั้นหลาย
(น้อยกว่า 5 นาที) และทำให้การเดินทางที่มีลักษณะการตัดสินใจมักจะ "ลืม"
เพื่อบันทึกนี้เดินทาง(ตามที่ได้รับการแนะนำในวรรณคดีขนานเกี่ยวกับ trip- ผูกมัด). การศึกษาวันที่ได้รับความช่วยเหลืออย่างชัดเจนในการระบุปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางภายใต้การรายงานในการสำรวจการเดินทางในภูมิภาค ในบทความนี้เรามีส่วนร่วมในวรรณคดีนี้ที่มีอยู่และการอภิปรายอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับเทคโนโลยี GPS ในการสำรวจการเดินทางได้หลายวิธี ครั้งแรกในการศึกษาในปัจจุบัน (ซึ่งแตกต่างจากก่อนหน้านี้และการศึกษา) เราแบบทั้งการปรากฏตัวของการเดินทางภายใต้การรายงานโดยบุคคลเช่นเดียวกับระดับของการเดินทางภายใต้การรายงานโดยบุคคล การแยกการปรากฏตัวของการเดินทางภายใต้การรายงานจากระดับของการเดินทางภายใต้การรายงานตระหนักดีว่าการอธิบายตัวแปรที่แตกต่างกันอาจส่งผลต่อผลลัพธ์เหล่านี้และ / หรือที่ตัวแปรอธิบายเดียวกันอาจส่งผลกระทบต่อผลเหล่านี้แตกต่างกัน ประการที่สองรูปแบบร่วมกันยังจำได้ว่าน่าจะเป็นของการเดินทางภายใต้การรายงานและระดับของการเดินทางภายใต้การรายงานที่อาจจะเกี่ยวข้องกับอีกคนหนึ่ง ยกตัวอย่างเช่นมันเป็นไปได้ (ถ้าไม่ได้มีโอกาสมาก) ที่บุคคลที่มีโดยธรรมชาติน้อยมีแนวโน้มที่จะตอบสนองต่อการสำรวจจะเป็นคนที่อยู่ภายใต้การรายงานและอยู่ภายใต้รายงานอย่างมีนัยสำคัญ. ในทำนองเดียวกันบุคคลที่มีตามธรรมชาติมาก สนใจในการสำรวจจะเป็นคนที่มีโอกาสน้อยกว่าที่จะอยู่ภายใต้การรายงานเลยและแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้อยู่ภายใต้การรายงานจะทำเช่นนั้นเพียงเล็กน้อย ประการที่สามนอกเหนือจากการร่วมกันสร้างแบบจำลองการเดินทางภายใต้การรายงานและระดับของการเดินทางภายใต้การรายงานการวิเคราะห์เชิงประจักษ์ในการศึกษาในปัจจุบันคิดว่าชุดที่ครอบคลุมของตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับกลุ่มผู้เข้าชมคนขับรถ, การเดินทางขับรถลักษณะการยึดมั่นและคนขับรถเพื่อสำรวจโปรโตคอล สุดท้ายเราแปลวิเคราะห์เชิงประจักษ์ของเราผลการคำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการสำรวจการเดินทางของใช้ในครัวเรือนเพื่อลดขนาดของการเดินทางภายใต้การรายงานในการสำรวจการเดินทางในอนาคตการดำเนินการโดยใช้วิธีการแบบดั้งเดิม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากการทบทวนวรรณกรรมเกี่ยวกับการเดินทาง underreporting ในการเดินทางสำรวจครัวเรือนในภูมิภาคและการพัฒนาปัจจัยการแก้ไขที่เกี่ยวข้อง ส่วนใหญ่เดินทางภายใต้การรายงานที่เกี่ยวข้องกับครอบครัวเอง 3 ตัวหรือมากกว่ายานพาหนะ ครัวเรือนที่มีรายได้น้อยกว่า $ 50 , 000 และผู้ตอบแบบสอบถามอายุ25 . จากพฤติกรรมการท่องเที่ยวมุมมอง ราษฎรที่เดินทางมากทำให้หลายๆทริป( น้อยกว่า 5 นาที ) , และทำให้การเดินทางของธรรมชาติที่ดีก็มักจะ " ลืม " บันทึกนี้ท่องเที่ยว ( ตามที่ได้รับการแนะนำในวรรณกรรมเกี่ยวกับการเดินทางแบบขนาน )การศึกษาในวันที่ชัดเจนมีช่วยในการระบุปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางตามรายงานในการเดินทางสำรวจในระดับภูมิภาค ในกระดาษนี้เราสนับสนุนที่มีอยู่และการอภิปรายวรรณกรรมเกี่ยวกับเทคโนโลยีจีพีเอสในการเดินทางได้หลายวิธี ครั้งแรกในการศึกษาปัจจุบัน ( และแตกต่างจากก่อนหน้านี้การศึกษา ) เราแบบทั้งการปรากฏตัวของการเดินทางภายใต้การรายงานของแต่ละบุคคลเช่นเดียวกับระดับของการเดินทางใต้รายงานโดยบุคคล การปรากฏตัวของการเดินทางตามรายงานจาก ระดับของรายงานการเดินทางภายใต้ รู้จักว่าตัวแปรอธิบายต่างๆ อาจส่งผลกระทบต่อผลเหล่านี้และ / หรือตัวแปรอธิบายเดียวกันอาจมีผลต่อผลเหล่านี้แตกต่างกัน ประการที่สอง ร่วมรุ่นยังตระหนักว่าโอกาสของการเดินทางภายใต้การรายงานและระดับของการเดินทางภายใต้การรายงานอาจเกี่ยวข้องกับอีกแบบหนึ่ง ตัวอย่างเช่นมันเป็นไปได้ ( ถ้าไม่ได้มาก ) ว่า บุคคลที่มี โดยธรรมชาติน้อยลงมีแนวโน้มที่จะตอบสนองต่อการสำรวจเป็นคนที่ตามรายงานภายใต้รายงานอย่างมากในทำนองเดียวกันบุคคลที่โดยธรรมชาติ สนใจมากในการสำรวจจะคนน้อย มีแนวโน้มที่จะตามรายงานทั้งหมด และแม้ว่าพวกเขาภายใต้รายงานจะทำเพียงเล็กน้อย . ประการที่สาม นอกจากร่วมเดินทางตามแบบรายงานและระดับของการเดินทางภายใต้การรายงาน การวิเคราะห์เชิงประจักษ์ในการศึกษาในปัจจุบันถือว่าครอบคลุมของชุดตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับคนขับ คนขับด้านประชากรลักษณะและการสำรวจไดรเวอร์โปรโตคอล การวิเคราะห์เชิงประจักษ์ของเราในที่สุด เราแปลผลการสำรวจข้อเสนอเกี่ยวกับวิธีการเดินทางในครัวเรือนเพื่อลดขนาดของการเดินทางภายใต้การรายงานในอนาคตการเดินทางสำรวจการใช้วิธีการแบบดั้งเดิม