Prior to construction, the quickest

Prior to construction, the quickest way from Auckland to the North Shore was via passenger or vehicular ferry. By road, the shortest route was via the Northwestern Motorway (then complete only between Great North Road and Lincoln Road), Massey, Riverhead, and Albany, a distance of approximately 50 km (31 mi).[12][13]

As early as 1860, engineer Fred Bell, commissioned by North Shore farmers wanting to herd animals to market in Auckland, had proposed a harbour crossing in the general vicinity of the bridge. It would have used floating pontoons, but the plan failed due to the £16,000 cost estimate (NZ$1.6 million in 2009 dollars).[13]

In the 1950s, when the bridge was built, North Shore was a mostly rural area of barely 50,000 people, with few jobs and a growth rate half that of Auckland south of the Waitemata. Opening up the area via a new road was to unlock the potential for further expansion of Auckland

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก่อนการก่อสร้าง วิธีที่เร็วที่สุดจากโอ๊คแลนด์ไปยังชายฝั่งเหนือเป็นผู้โดยสารหรือยานพาหนะเรือข้ามฟาก ตามถนน เส้นทางที่สั้นที่สุดคือ ผ่านมอเตอร์เวย์ สายตะวันตกเฉียงเหนือ (แล้วเสร็จสมบูรณ์ระหว่างดีเหนือถนนและลินคอล์นเท่า), แมส Riverhead และ อัลบานี ระยะทางประมาณ 50 กม. (31 ไมล์) [12] [13]เป็นได้เสนอช่วงต้น 1860 วิศวกร Fred Bell โดยฝั่งเหนือเกษตรกรต้องต้อนสัตว์นายตลาดในโอ๊คแลนด์ การท่าเรือที่ข้ามในบริเวณทั่วไปของสะพาน มันจะต้องมีใช้ทุ่นลอยน้ำ แต่แผนการล้มเหลวเนื่องจากการประเมินต้นทุน £16,000 (NZ$ 1.6 ล้านดอลลาร์ 2009) [13]ในปี 1950 เมื่อสร้างสะพาน นอร์ธชอร์เป็นชนบทเป็นส่วนใหญ่แทบ 50,000 คน กับงานน้อย และเจริญเติบโตอัตราครึ่งหนึ่งของโอ๊คแลนด์ใต้ Waitemata เปิดพื้นที่ทางถนนใหม่ถูกปลดล็อกศักยภาพในการขยายเพิ่มเติมของโอ๊คแลนด์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก่อนที่จะมีการก่อสร้างวิธีที่เร็วที่สุดจากโอ๊คแลนด์ไปทางทิศเหนือฝั่งเป็นผู้โดยสารหรือผ่านทางเรือข้ามฟากเป็นพาหนะ ตามถนนเส้นทางที่สั้นที่สุดคือผ่านทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือมอเตอร์เวย์ (แล้วเสร็จสมบูรณ์ระหว่างเหนือและถนนลิงคอล์น) Massey, ริเวอร์เฮดและอัลบานีระยะทางประมาณ 50 กม. (31 ไมล์). [12] [13] เป็นช่วงต้น เป็นปี 1860 วิศวกรเฟร็ดเบลล์โดยนายเกษตรกร North Shore ที่ต้องการฝูงสัตว์ไปยังตลาดในโอ๊คแลนด์ได้เสนอข้ามท่าเรือในบริเวณใกล้เคียงทั่วไปของสะพาน มันจะได้ใช้ทุ่นลอย แต่แผนการล้มเหลวเนื่องจากการ£ 16,000 ประมาณการค่าใช้จ่าย (NZ $ 1,600,000 ในปี 2009 ดอลลาร์). [13] ในปี 1950 เมื่อสะพานถูกสร้างขึ้นฝั่งเหนือเป็นพื้นที่ชนบทส่วนใหญ่แทบจะไม่ 50,000 คนที่มีงานน้อยและครึ่งหนึ่งของอัตราการเจริญเติบโตที่เมืองโอ๊คแลนด์ทางตอนใต้ของ Waitemata เปิดพื้นที่ผ่านถนนสายใหม่ที่จะปลดล็อคศักยภาพในการขยายตัวต่อไปของโอ๊คแลนด์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก่อนการก่อสร้าง , วิธีที่เร็วที่สุดจากโอ๊คแลนด์ฝั่งเหนือผ่านผู้โดยสารเรือหรือยานพาหนะ โดยถนน , เส้นทางที่สั้นที่สุดคือผ่านทางทางด่วนทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ( แล้วเสร็จ ระหว่างถนนที่ดีและลิงคอล์นถนน ) , แมสซี่ ต้นน้ำ และ อัลบานี ระยะทางประมาณ 50 กม. ( 31 มิ ) . [ 12 ] [ 13 ]เร็วเท่าที่ 1860 วิศวกรเฟรดเบลล์ , โดยนายเหนือเกษตรกรต้องการฝูงสัตว์เพื่อตลาดในโอ๊คแลนด์ ได้เสนอท่าเรือข้ามในบริเวณใกล้เคียงของสะพาน มันต้องใช้แพลอยน้ำ แต่แผนการกลับล้มเหลวเนื่องจากการลดลง 16 , 000 ต้นทุนประมาณการ ( NZ $ 1.6 ล้านล้านดอลลาร์ ) [ 13 ]ในปี 1950 เมื่อสะพานถูกสร้างขึ้น , ชายฝั่งเหนือพื้นที่ส่วนใหญ่ในชนบทของเกือบ 50 , 000 คน กับงานน้อยและมีอัตราการเติบโตครึ่งของโอคแลนด์ใต้ Waitemata . การเปิดพื้นที่ทางถนนสายใหม่ที่จะปลดล็อคศักยภาพการขยายตัวต่อไปของโอ๊คแลนด์