The "First Mile" for containerized

The "First Mile" for containerized commodity chains would essentially be the same than for bulk commodity chains. It could require a regional facility, next to an intermodal terminal, that would containerize the commodities. Alternatively, the containerization process can take place at the export port facility, particularly in the context where an inland distribution system collecting commodities has already been established and efficiently operating. At this point, the commodity chain becomes integrated to the existing containerized freight transport system, which is commonly articulated by corridors for inland distribution. This system is flexible and subject to port competition meaning that there are options to select services from a cost and time perspective. Container ports are commonly serviced by pendulum services conferring frequency and a number of port calls along maritime ranges. At gateways, containers are transferred to corridors until they reach the closer inland terminal to the customer. In between, there can be facilities that will decompose the commodities into loads manageable by the customers, such as bags and pallets.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

"ไมล์แรก" สำหรับชุดลงโซ่หลักจะเหมือนกันมากกว่าสำหรับกลุ่มสินค้าจำนวนมาก คุณอาจต้องการภูมิภาคสถานที่ ติด intermodal การเทอร์มินัล ที่จะ containerize สินค้าโภคภัณฑ์ หรือ การ containerization สามารถใช้สถานที่ที่ส่งออกท่าเรือสิ่งอำนวยความสะดวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่เป็นระบบกระจายบริเวณที่เก็บสินค้าโภคภัณฑ์แล้วก่อตั้งขึ้นและปฏิบัติได้อย่างมีประสิทธิภาพ จุดนี้ ห่วงโซ่ของสินค้าจะรวมอยู่ลงขนส่งขนส่งระบบ ซึ่งโดยทั่วไปได้พูดชัดแจ้ง โดยทางเดินสำหรับจำหน่ายในประเทศ ระบบนี้มีความยืดหยุ่น และต้องแข่งขันพอร์ตที่ มีตัวเลือกเพื่อเลือกบริการจากต้นทุน และเวลามอง พอร์ตภาชนะทั่วไปบริการ โดยบริการลูกตุ้ม conferring ความถี่และการท่าเรือริมทะเลช่วง ที่เกตเวย์ คอนเทนเนอร์ถูกโอนย้ายไปทางเดินจนกว่าจะถึงสถานีบริเวณใกล้ชิดกับลูกค้า ในระหว่าง สามารถมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่จะเปื่อยสินค้าโภคภัณฑ์ที่เป็นโหลดที่สามารถจัดการได้โดยลูกค้า กระเป๋าและแท่นวางสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

"ครั้งแรกไมล์" สำหรับกลุ่มสินค้าตู้คอนเทนเนอร์เป็นหลักจะเหมือนกันกว่าสำหรับกลุ่มสินค้าโภคภัณฑ์กลุ่ม มันอาจจะต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกระดับภูมิภาคต่อไปที่สถานีขนส่งที่จะ containerize สินค้าโภคภัณฑ์ อีกวิธีหนึ่งคือกระบวนการ containerization สามารถใช้สถานที่สิ่งอำนวยความสะดวกที่ท่าเรือส่งออกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่ระบบการจัดจำหน่ายภายในประเทศการจัดเก็บภาษีสินค้าที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นและมีประสิทธิภาพในการดำเนินงาน ณ จุดนี้ห่วงโซ่สินค้าโภคภัณฑ์จะกลายเป็นแบบบูรณาการกับระบบการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีอยู่ซึ่งจะเป็นเสียงก้องทั่วไปโดยทางเดินสำหรับการจัดจำหน่ายภายในประเทศ ระบบนี้เป็นระบบที่มีความยืดหยุ่นและอาจมีการแข่งขันพอร์ตหมายความว่ามีตัวเลือกในการเลือกบริการจากค่าใช้จ่ายและเวลาที่มุมมอง พอร์ตคอนเทนเนอร์ที่มีการให้บริการโดยทั่วไปบริการลูกตุ้มหารือความถี่และจำนวนของพอร์ตเรียกตามช่วงการเดินเรือ ที่เกตเวย์ภาชนะจะถูกโอนไปเดินจนกว่าจะถึงสถานีประมงใกล้ชิดกับลูกค้า ในระหว่างที่อาจมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่จะย่อยสลายสินค้าโภคภัณฑ์เป็นโหลดที่สามารถจัดการจากลูกค้าเช่นกระเป๋าและพาเลท

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

" ไมล์ " ครั้งแรกสำหรับ containerized สินค้าโซ่จะเป็นหลักจะเหมือนกัน กว่าโซ่สินค้าจํานวนมาก มันต้องมีความสะดวกในการขนส่งผู้โดยสารข้างๆ นั่น containerize สินค้าโภคภัณฑ์ . หรือกระบวนการตู้คอนเทนเนอร์สามารถใช้สถานที่ที่ท่าเรือส่งออกฟังก์ชันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่เป็นแหล่งกระจายสินค้า ระบบการเก็บรวบรวมได้ถูกก่อตั้งขึ้นและมีประสิทธิภาพปฏิบัติการ ณจุดนี้ , ชุดโซ่กลายเป็นแบบบูรณาการที่มีอยู่ containerized ขนส่งระบบ ซึ่งโดยทั่วไปการพูดชัดแจ้งโดยทางเดินเพื่อจำหน่ายภายในประเทศระบบนี้เป็นระบบที่ยืดหยุ่นและภายใต้ความหมายแข่งขันพอร์ต ซึ่งมีตัวเลือกให้เลือกบริการจากมุมมองของค่าใช้จ่ายและเวลา ภาชนะพอร์ตมัก เซอร์วิส บริการพร้อมลูกตุ้มความถี่และจำนวนของพอร์ตที่เรียกตามช่วงทางทะเล ที่ตัวภาชนะจะถูกโอนไปยังทางเดินจนกว่าพวกเขามาถึงใกล้สถานีประมงน้ำจืดเพื่อลูกค้า ระหว่างนั้นสามารถมีเครื่องจะเน่าสินค้าเข้าโหลดง่ายโดยลูกค้า เช่นกระเป๋า และพาเลท