The visible effects are the easiest

The visible effects are the easiest to predict; the use of photo-montage and mock-ups can give an
excellent idea of how the future infrastructure will appear and fit into the landscape. Of course the evaluation
30
Internalising the Social Costs of Transport - Chapter 2
of the specific result will still be highly subjective. As regards noise and local pollution, the evaluation can
be less subjective, but knowledge of the effects of environmental impacts is generally more difficult to
obtain. Many impact studies merely list the number of people who will be affected (for example, those living
within a certain distance from the infrastructure). This approach does perhaps provide a satisfactory image of
the effects of the pollution moving through the space surrounding the infrastructure; however it is used
primarily for noise, where the propagation of the noise is highly sensitive to the local geometry, and it is only
through investigations at the construction stage that greater precision can be introduced and adequate
measurements considered. This very often leads (in cities, at least) to infrastructures being placed
underground, for reasons of noise and appearance, much more for than reasons of local pollution. One
wonders whether this situation can be improved and the effects of noise integrated in some more precise
manner. To do this, one would have to be capable of improving the prediction of the effects, which could
involve significantly improving the modelling capacity in these fields.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลปรากฏเป็นที่ง่ายที่สุดเพื่อทำนาย การใช้ภาพภาพที่มีอยู่และ mock-ups สามารถให้การความคิดที่ดีว่าโครงสร้างพื้นฐานในอนาคตจะปรากฏขึ้น และพอดีกับภูมิทัศน์ การประเมินหลักสูตร30Internalising ต้นทุนทางสังคมการขนส่ง - บทที่ 2ผลเฉพาะยังจะสูงตามอัตวิสัย เรื่องเสียงรบกวนและมลพิษภายใน การประเมินสามารถได้น้อยตามอัตวิสัย แต่ความรู้ผลกระทบของผลกระทบสิ่งแวดล้อมโดยทั่วไปยากต่อการได้รับการ การศึกษาผลกระทบมากเพียงรายการหมายเลขของผู้ที่จะได้รับผลกระทบ (เช่น ผู้อยู่อาศัยภายในเป็นบางระยะห่างจากโครงสร้างพื้นฐาน) วิธีนี้อาจจะมีรูปที่พอใจของผลกระทบของมลพิษเคลื่อนย้ายผ่านพื้นที่โดยรอบโครงสร้าง อย่างไรก็ตาม การใช้สำหรับเสียง ที่เผยแพร่ของเสียงมีความไวสูงในเรื่องเรขาคณิตท้องถิ่น และเท่าผ่านการตรวจสอบในขั้นตอนการก่อสร้าง ที่แม่นยำมากขึ้นสามารถนำ และเพียงพอวัดที่ถือว่า นี้มากบ่อย (ในเมือง น้อย) กับการวางโครงสร้างพื้นฐานใต้ดิน สาเหตุของเสียงและลักษณะ มากกว่าสำหรับสาเหตุของมลพิษทางท้องถิ่น หนึ่งสิ่งมหัศจรรย์ว่า สถานการณ์นี้สามารถปรับปรุงได้และผลกระทบของเสียงรบกวนในบางอย่างละเอียดลักษณะการ การทำเช่นนี้ หนึ่งจะต้องสามารถคาดเดาผล ซึ่งสามารถปรับปรุงinvolve significantly improving the modelling capacity in these fields.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เห็นผลเป็นที่ง่ายที่สุดที่จะคาดการณ์;
การใช้ภาพตัดต่อและป๊จำลองสามารถให้ความคิดที่ดีของวิธีการโครงสร้างพื้นฐานในอนาคตจะปรากฏขึ้นและพอดีกับภูมิทัศน์ แน่นอนการประเมินผล
30
Internalising ต้นทุนทางสังคมของการขนส่ง - บทที่ 2
ของผลที่เฉพาะเจาะจงจะยังคงเป็นส่วนตัวสูง ที่เกี่ยวกับมลพิษทางเสียงและท้องถิ่นการประเมินผลสามารถเป็นส่วนตัวน้อยลงแต่ความรู้เกี่ยวกับผลกระทบของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยทั่วไปยากที่จะได้รับ การศึกษาผลกระทบหลายรายการเพียงจำนวนของผู้ที่จะได้รับผลกระทบ (ตัวอย่างเช่นผู้ที่อาศัยอยู่ภายในระยะทางที่กำหนดจากโครงสร้างพื้นฐาน) วิธีการนี้ไม่อาจจะให้ภาพที่น่าพอใจของผลกระทบของมลพิษเคลื่อนที่ผ่านพื้นที่โดยรอบโครงสร้างพื้นฐานนั้น แต่มันถูกนำมาใช้เป็นหลักสำหรับเสียงที่แพร่กระจายของเสียงที่เป็นอย่างสูงที่มีความไวต่อรูปทรงเรขาคณิตในท้องถิ่นและมันเป็นเพียงผ่านการตรวจสอบในขั้นตอนการก่อสร้างที่แม่นยำมากขึ้นสามารถนำและเพียงพอวัดการพิจารณา นี้มากมักจะนำไปสู่ ​​(ในเมืองอย่างน้อย) เพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานที่ถูกวางไว้ใต้ดินสำหรับเหตุผลของเสียงและการปรากฏตัวมากขึ้นกว่าสำหรับเหตุผลของมลพิษในท้องถิ่น หนึ่งสงสัยว่าสถานการณ์เช่นนี้ได้ดีขึ้นและผลกระทบของเสียงแบบบูรณาการในบางที่แม่นยำยิ่งขึ้นลักษณะ การทำเช่นนี้อย่างใดอย่างหนึ่งจะต้องมีความสามารถในการปรับปรุงการคาดการณ์ของผลกระทบที่อาจจะเกี่ยวข้องกับการอย่างมีนัยสำคัญปรับปรุงความสามารถในการสร้างแบบจำลองในสาขาเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลที่มองเห็นเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดที่จะทำนาย การใช้ภาพตัดต่อภาพถ่ายและเยาะเย้ย UPS สามารถให้ความคิดที่ดีของวิธี
โครงสร้างพื้นฐานในอนาคตจะปรากฏขึ้น และพอดีในแนวนอน ของหลักสูตรการประเมิน 30

internalising สังคมต้นทุนขนส่ง - บทที่ 2
ผลที่เฉพาะเจาะจงจะยังคงถูกในเชิงอัตวิสัย เกี่ยวกับเสียงและมลพิษท้องถิ่น การประเมินสามารถ
จะคิดว่าน้อย แต่ความรู้ของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยทั่วไปยาก

ขอรับ การศึกษาผลกระทบต่อหลายเพียงรายชื่อคนที่จะได้รับผลกระทบ เช่น ผู้ที่อาศัยอยู่
ภายในระยะห่างจากโครงสร้างพื้นฐาน ) วิธีการนี้ไม่อาจให้ภาพที่น่าพอใจของ
ผลกระทบของมลพิษเคลื่อนที่ผ่านพื้นที่โดยรอบโครงสร้างพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม มันถูกใช้เป็นหลักสำหรับ
เสียงที่แผ่เสียงมีความไวสูงในเรขาคณิตท้องถิ่น และมันเป็นเพียง
ผ่านการสืบสวนในขั้นตอนการก่อสร้างที่แม่นยำมากขึ้น สามารถแนะนำและเพียงพอ
วัดถือว่า นี้บ่อยมากนัก ( ในเมืองอย่างน้อย ) ซึ่งถูกวางไว้
ใต้ดินด้วยเหตุผลของลักษณะเสียงและมากขึ้นกว่าสาเหตุของมลพิษท้องถิ่น หนึ่ง
สงสัยว่าสถานการณ์นี้สามารถปรับปรุงและผลกระทบของสัญญาณรบกวนแบบบูรณาการในลักษณะที่แม่นยำ
เพิ่มเติม . ทำแบบนี้ จะต้องมีความสามารถในการปรับปรุงการคาดการณ์ผลกระทบซึ่งอาจ
เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงความสามารถในสาขาเหล่านี้