Greenhouse Gases (Carbon Footprint)

Greenhouse Gases (Carbon Footprint)
The KPI specified for greenhouse gases is the emissions of CO2-equivalent, as it
takes into consideration emissions of other-than-CO2 greenhouse gases. The unit is
grams of CO2 per tonne-km. Because the ‘‘price’’ of a tonne of CO2 may fluctuate
in time, emissions themselves are preferred to estimates of the relevant external
costs for corridor assessment. Following the NTM tool logic on system boundaries
(Appendix A), the system boundary B (well-to-wheel) is selected for this application,
provided of course that the necessary data is readily available.
The chosen indicator is in reality a composite, its value being produced from
those of three PIs according to the formula:
Specific emissions of GHG = (Fuel Emission Factor)*(Specific energy
consumption)/(load factor)
The Fuel Emission Factor expresses emissions of GHG per energy unit of fuel
and is measured in grams CO2-eq/kWh. It depends on the type of fuel being used.
The Specific Energy Consumption, the energy input to the vehicle (or vessel) per
unit distance travelled, is measured in kWh/km. It is influenced by engine and
vehicle technology, driving conditions (speed, congestion, topography, weather,
driving pattern) and by load factors. Finally, the Load factor (capacity utilization
factor) describes the cargo load in tons relative to the capacity of the vehicle/
vessel, in ton-km/vehicle-km.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก๊าซเรือนกระจก (รอยเท้าคาร์บอน)KPI ที่ระบุสำหรับก๊าซเรือนกระจกจะปล่อย CO2-เทียบเท่ากับ เหมือนใช้เวลาในการพิจารณาการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอื่น ๆ กว่า CO2 หน่วยกรัมของ CO2 ต่อ tonne km เพราะ ''ราคา '' tonne ของ CO2 อาจผันผวนในเวลา ปล่อยตัวเองเป็นที่ต้องการเพื่อการประเมินภายนอกที่เกี่ยวข้องต้นทุนสำหรับการประเมินภายใน ต่อตรรกะมือ NTM ในขอบเขตของระบบ(ภาคผนวก A), ขอบเขตของระบบ B (ดีกับล้อรถไว้สำหรับโปรแกรมประยุกต์นี้ให้แน่นอนว่าข้อมูลจำเป็นพร้อมตัวบ่งชี้ที่ท่านมีในความเป็นจริงส่วนประกอบ ค่าผลิตจากที่ 3 PIs ตามสูตร:การปล่อย GHG = *(Specific energy (ปัจจัยการปล่อยเชื้อเพลิง)ปริมาณการใช้) /(load factor)ปัจจัยการปล่อยเชื้อเพลิงแสดงการปล่อย GHG ต่อหน่วยพลังงานของเชื้อเพลิงและวัดในหน่วยกรัม CO2-eq/ไม่ ขึ้นอยู่กับชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้เฉพาะการใช้พลังงาน พลังงานเข้าไปในยานพาหนะ (เรือ) ต่อหน่วยระยะทางที่เดินทาง วัดใน ไม่/km มันมีผลต่อเครื่องยนต์ และเทคโนโลยีรถยนต์ ขับรถเงื่อนไข (ความเร็ว แออัด ภูมิประเทศ สภาพ อากาศรูปแบบการขับขี่) และด้วยปัจจัยที่โหลด สุดท้าย โหลดตัว (ใช้กำลังการผลิตโหลดสินค้าเป็นตันเมื่อเทียบกับกำลังการผลิตของรถอธิบายปัจจัย) /เรือ ในตัน-km/ยาน พาหนะกิโลเมตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก๊าซเรือนกระจก (Carbon Footprint)
KPI ที่กำหนดไว้สำหรับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกคือการปล่อย CO2
เทียบเท่าตามที่มันจะเข้าสู่การพิจารณาของการปล่อยมลพิษอื่นๆ กว่า CO2 ก๊าซเรือนกระจก หน่วยเป็นกรัมต่อตัน CO2 กิโลเมตร
เพราะ '' ราคา '' ของตัน CO2 อาจมีความผันผวนในเวลาที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกตัวเองเป็นที่ต้องการการประมาณการของภายนอกที่เกี่ยวข้องค่าใช้จ่ายสำหรับการประเมินทางเดิน ต่อไปนี้ตรรกะเครื่องมือ NTM ในขอบเขตของระบบ(ภาคผนวก A) ขอบเขตระบบ B (ดีไปล้อ) ถูกเลือกสำหรับโปรแกรมนี้ให้แน่นอนว่าข้อมูลที่จำเป็นสามารถใช้ได้อย่างง่ายดาย. ตัวบ่งชี้ที่ได้รับการแต่งตั้งในความเป็นจริงคอมโพสิต ค่าของมันถูกผลิตจากบรรดาสามปิตามสูตร: การปล่อยเฉพาะของก๊าซเรือนกระจก = (เชื้อเพลิงการปล่อยปัจจัย) * (พลังงานเฉพาะการบริโภค) / (ปัจจัยโหลด) ปัจจัยการปล่อยก๊าซเชื้อเพลิงเป็นการแสดงออกถึงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่อหน่วยพลังงานของน้ำมันเชื้อเพลิงและวัดในหน่วยกรัม CO2-eq การ / หน่วย มันขึ้นอยู่กับชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้. การใช้พลังงานเฉพาะพลังงานไปยังคัน (หรือเรือ) ต่อระยะทางหน่วยเดินทางมีหน่วยวัดเป็นกิโลวัตต์ต่อชั่วโมง/ กิโลเมตร มันเป็นผลมาจากเครื่องยนต์และเทคโนโลยีรถสภาพการขับขี่ (ความเร็วแออัดภูมิประเทศสภาพอากาศ, รูปแบบการขับรถ) และปัจจัยการโหลด สุดท้ายปัจจัยโหลด (ใช้กำลังการผลิตปัจจัย) อธิบายการโหลดสินค้าในตันเมื่อเทียบกับกำลังการผลิตของยานพาหนะ / ที่เรือในตันกม. / ยานพาหนะกิโลเมตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก๊าซเรือนกระจก ( Carbon footprint )
KPI ที่กำหนดให้ก๊าซเรือนกระจกเป็นก๊าซ CO2 เทียบเท่า เป็น other-than-co2
จะพิจารณาการปล่อยก๊าซเรือนกระจก หน่วยเป็นกรัมต่อตันของ CO2
km เพราะ ' 'price ' ' ตันของ CO2 อาจผันผวน
ในเวลาที่ปล่อยตนเองที่ต้องการการประมาณการของค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องภายนอก
การประเมินทางเดินต่อไปนี้เครื่องมือ ntm ตรรกะในขอบเขตระบบ
( ภาคผนวก ) , ขอบเขตระบบ B ( ดีล้อ ) ถูกเลือกสำหรับโปรแกรมนี้
ให้แน่นอน ว่าข้อมูลที่สำคัญจะพร้อมใช้งาน ตัวบ่งชี้
เลือกในความเป็นจริงเป็นคอมโพสิต , ค่าของมันถูกผลิตจาก
บรรดาสามด้านตามไป สูตร :
เฉพาะการปล่อย GHG = ( ปัจจัยการปล่อยเชื้อเพลิง ) * (
พลังงานเฉพาะ