Working in a factory is often a ted

Working in a factory is often a tedious, boring, and relentless job. Because of these job characteristics, highly educated workers have not been considered appropriate candidates for such work. Placing educated people in a monotonous job without any possibility for advancement was thought to be a good recipe for turnover. However, this theory is being reconsidered. Both Ford and Chrysler are looking for better-educated employees to staff their automobile lines. The reason? Things are changing.
First, old plants where cars were made by hand by skilled craftsmen are virtually nonexistent. In their place stand high-tech factories. Training the workers who staffed the old plants to run the new ones has been a nightmare. In one specific example, training hours reached one million because of the poor skills of the workers, the vast majority of whom had not even finished high school. By selecting educated employees, a firm's training costs should decline.
Second, team-based management is becoming a necessity. Prior to 1995, Chrysler(www.chrysler.com) had 1 salaried worker for every 25 hourly workers. That figure as now dropped to 1 to 48. Because there are not enough supervisors, workers will have to supervise themselves. Educated workers have more potential to do this than workers who have not finished high school.
Third, the nature of the work is changing. When a line worker notices a problem production, he or she can stop the line, inform the authorities, and help to find a way to fix it. Performing these tasks will require better-educated workers.
Fourth, competition is changing. All of the auto manufacturers have entered the global market, and they need qualified workers to help them succeed. To compete, Ford and Chrysler have begun to use the manufacturing techniques developed by their foreign competitors. However, these competitors select from among the best and brightest graduates from technical schools to employ in their plants: To compete, Ford and Chrysler will have to recruit better-educated employees too.
But what educated worker would want this type of job? Plenty of them. With job opportunities so tight for college graduates, jobs that once were considered beneath them are now viewed as plum. Jeffrey Panchoshan holds an MBA from the University of Windsor, he earned his degree to find a good job. The best job he found was working in a Chrysler car plant in Windsor. He is not alone. Twenty-six percent of the workers hired at the Windsor plant in December 1993 were college graduates. This is quite a change from the situation five short years prior, when 10 percent of the workforce had so much trouble reading and writing English that the union and the company had to institute a remedial education plan for the workers.
Chrysler recently implemented a program to educate and prepare students at the high school level who are potential future employees of the company. One element of the program is a day when the students visit the Chrysler Technology Center and get an in-depth look at the work skills appropriate for the jobs there. Another aspect of the program is courses that are offered at high schools to help ease the transition for those individuals going straight from the classroom to a work environment. And lastly Chrysler offers top high school students apprenticeships with a number of benefits and incentives, including a job when their training is complete. This gives the student hands-on experience and an idea of what to expect when they get into the working world.
The current flood of highly qualified applicants is a very different situation for auto manufacturers than they previously experienced. Twenty and 30 years ago, Ford had trouble getting enough people to show up for work to keep its lines running. Recently, it has 110,000 applicants for 1300 positions. Although this may sound like an enviable position, designing a selection system to weigh each applicants qualifications was no easy process.
To accomplish this task, Ford designed a selection system that incorporated a number of tests and procedures. Specifically, each applicant was given a test that lasted three-and-one-half hours. The test included working math problems, including the use of fractions and percentages, reading technical material and answering questions about it, performing a variety of dexterity tests and demonstrating the ability to work as a team. Applicants who scored in the top half of the group and who had solid work histories were then interviewed by at least two employees who were responsible for selecting the most promising prospects. Then each applicant had to pass a drug test and a physical exam to ensure they had adequate physical ability to perform the job.
What type of employee does a selection system like this choose? About one third attended college, and 4 percent have college degrees. Ninety-seven percent have high school diplomas. Some have completed trade school, and many are military veterans. The average age is higher than the past, nearly 30 years as compared with 17 to 18 years when high school dropouts were hired.
But what about turnover? Can a highly educated person be placed in a dead-end, boring job and be expected to stay? This question will only be answered with time. Both Ford and Chrysler recognize the potential for problems and realize that keeping these employees will be a challenge But they also acknowledge that it takes a different person to build today's cars than it did to build them for these new workers parents.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทำงานในโรงงานมักจะเป็นที่น่าเบื่อ, น่าเบื่อและไม่หยุดยั้งงาน เนื่องจากลักษณะงานเหล่านี้คนงานที่มีการศึกษาสูงยังไม่ได้รับการพิจารณาผู้สมัครที่เหมาะสมสำหรับงานดังกล่าว วางคนมีการศึกษาในงานที่น่าเบื่อไม่มีความเป็นไปได้สำหรับความก้าวหน้าใด ๆ ที่คิดว่าจะเป็นสูตรที่ดีสำหรับผลประกอบการ แต่ทฤษฎีนี้จะถูกพิจารณาทั้งฟอร์ดและไครสเลอร์กำลังมองหาพนักงานที่ดีกว่าการศึกษาให้กับเจ้าหน้าที่สายการผลิตรถยนต์ของพวกเขา เหตุผลหรือไม่ สิ่งที่เปลี่ยนแปลง
แรกพืชเก่าที่รถยนต์ที่ทำด้วยมือโดยช่างฝีมือที่มีทักษะมีความจริงที่ไม่มีอยู่ ในสถานที่ที่พวกเขายืนอยู่ในโรงงานที่มีเทคโนโลยีสูง การฝึกอบรมคนงานที่พนักงานโรงงานเก่าที่จะเรียกใช้คนใหม่ที่ได้รับการฝันร้าย ในตัวอย่างที่เฉพาะเจาะจงอย่างใดอย่างหนึ่งชั่วโมงการฝึกอบรมถึงหนึ่งล้านเพราะทักษะที่น่าสงสารของคนงานส่วนใหญ่ของผู้ที่ไม่ได้เสร็จสิ้นแม้โรงเรียนมัธยม โดยการเลือกพนักงานที่มีการศึกษาของ บริษัท ที่ค่าใช้จ่ายการฝึกอบรมควรจะลดลง.
สองทีมผู้บริหารที่เป็นความจำเป็น ก่อนที่จะปี 1995 ไครสเลอร์ (www.chrysler.com) มี 1 คนเงินเดือนสำหรับทุก 25 คนงานรายชั่วโมงตัวเลขที่เป็นตอนนี้ลดลงถึง 1-48 เพราะมีไม่มากพอที่ผู้บังคับบัญชาหรือผู้ปฏิบัติงานจะต้องดูแลตัวเอง แรงงานที่มีการศึกษามีศักยภาพมากขึ้นในการทำเช่นนี้กว่าคนงานที่ยังไม่ได้เรียนจบสูง
สามลักษณะของการทำงานที่มีการเปลี่ยนแปลง เมื่อคนงานสายการผลิตสังเกตเห็นปัญหาที่เขาหรือเธอสามารถหยุดสายแจ้งเจ้าหน้าที่และช่วยหาวิธีที่จะแก้ไขได้ การปฏิบัติงานเหล่านี้จะต้องมีคนที่ดีกว่าการศึกษา
สี่การแข่งขันที่มีการเปลี่ยนแปลง ทั้งหมดของผู้ผลิตรถยนต์ได้ป้อนตลาดโลกและพวกเขาต้องการแรงงานที่มีคุณภาพที่จะช่วยให้พวกเขาประสบความสำเร็จ ในการแข่งขันฟอร์ดและไครสเลอร์ได้เริ่มใช้เทคนิคการผลิตที่พัฒนาโดยคู่แข่งต่างประเทศของพวกเขา อย่างไรก็ตามคู่แข่งเหล่านี้เลือกจากในหมู่ผู้ที่จบการศึกษาที่ดีที่สุดและสว่างจากโรงเรียนเทคนิคที่จะจ้างงานในโรงงานของพวกเขาในการแข่งขันฟอร์ดและไครสเลอร์จะมีการรับสมัครพนักงานที่ดีกว่าการศึกษาเกินไป
แต่สิ่งที่คนงานต้องการการศึกษาประเภทของงานนี้. มากมายของพวกเขา ที่มีโอกาสในการทำงานเพื่อให้แน่นสำหรับบัณฑิตวิทยาลัยงานที่ครั้งหนึ่งเคยมีการพิจารณาภายใต้พวกเขาจะถูกมองว่าเป็นพลัมเจฟฟรีย์ panchoshan ถือ MBA จากมหาวิทยาลัยแห่งวินด์เซอร์เขาได้รับปริญญาของเขาที่จะหางานที่ดี งานที่ดีที่สุดเขาก็พบว่าเป็นคนที่ทำงานในโรงงานผลิตรถยนต์ไครสเลอร์ในวินด์เซอร์ เขาไม่ได้อยู่คนเดียว ยี่สิบหกเปอร์เซ็นต์ของแรงงานได้รับการว่าจ้างที่โรงงานวินด์เซอร์ในธันวาคม 1993 มีบัณฑิตวิทยาลัย นี้ค่อนข้างเปลี่ยนแปลงจากสถานการณ์ห้าปีสั้นก่อนเมื่อร้อยละ 10 ของแรงงานที่มีปัญหามากในการอ่านและการเขียนภาษาอังกฤษที่ยูเนี่ยนและ บริษัท มีแผนจะจัดตั้งการศึกษาแก้ไขสำหรับคนงาน
chrysler เมื่อเร็ว ๆ นี้ดำเนินการโปรแกรมการให้ความรู้และเตรียมความพร้อมนักเรียนในระดับมัธยมศึกษาตอนปลายที่มีพนักงานที่มีศักยภาพในอนาคตของ บริษัทองค์ประกอบหนึ่งของโปรแกรมเป็นวันเมื่อนักเรียนเข้าเยี่ยมชมศูนย์เทคโนโลยี chrysler และได้รับการมองในเชิงลึกที่มีทักษะในการทำงานที่เหมาะสมสำหรับงานที่มี ลักษณะของโปรแกรมอื่นเป็นหลักสูตรที่มีการเสนอที่โรงเรียนมัธยมเพื่อช่วยบรรเทาการเปลี่ยนแปลงสำหรับบุคคลผู้ที่จะตรงจากห้องเรียนเพื่อสภาพแวดล้อมการทำงานและสุดท้าย chrysler มีนักเรียนระดับมัธยมปลายที่ฝึกงานที่มีจำนวนของผลประโยชน์และสิ่งจูงใจรวมทั้งงานเมื่อการฝึกอบรมของพวกเขาเสร็จสมบูรณ์ นี้จะช่วยให้ประสบการณ์ของนักเรียนบนมือและความคิดของสิ่งที่คาดหวังเมื่อพวกเขาได้เข้าสู่โลกการทำงาน.
น้ำท่วมในปัจจุบันของผู้สมัครที่มีคุณภาพสูงเป็นสถานการณ์ที่แตกต่างกันมากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์กว่าที่พวกเขามีประสบการณ์ก่อนหน้านี้ ยี่สิบและ 30 ปีที่ผ่านมาฟอร์ดมีปัญหาในการรับคนมากพอที่จะแสดงขึ้นสำหรับการทำงานเพื่อให้เส้นทำงาน เมื่อเร็ว ๆ นี้ก็มีผู้สมัคร 110,000 1300 ตำแหน่ง แม้ว่าเรื่องนี้อาจจะชอบตำแหน่งที่น่าอิจฉา,ออกแบบระบบการเลือกการชั่งน้ำหนักแต่ละคุณสมบัติผู้สมัครก็ไม่มีกระบวนการที่ง่าย
การทํางานนี้ฟอร์ดได้รับการออกแบบระบบการเลือกที่รวมจำนวนของการทดสอบและวิธีการ โดยเฉพาะผู้สมัครแต่ละที่ได้รับการทดสอบที่กินเวลาสามชั่วโมงและครึ่งหนึ่ง การทดสอบการทำงานรวมถึงปัญหาทางคณิตศาสตร์รวมถึงการใช้เศษส่วนและเปอร์เซ็นต์ที่อ่านเนื้อหาทางด้านเทคนิคและการตอบคำถามเกี่ยวกับเรื่องการแสดงความหลากหลายของการทดสอบความชำนาญและแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการทำงานเป็นทีม ผู้สมัครที่ได้คะแนนในครึ่งบนของกลุ่มและผู้ที่มีประวัติในการทำงานที่มั่นคงถูกสัมภาษณ์แล้วโดยอย่างน้อยสองพนักงานที่มีความรับผิดชอบสำหรับการเลือกกลุ่มเป้าหมายที่มีแนวโน้มมากที่สุดจากนั้นผู้สมัครแต่ละมีการผ่านการทดสอบยาเสพติดและตรวจร่างกายเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขามีความสามารถทางกายภาพที่เพียงพอในการดำเนินงาน
สิ่งที่ประเภทของพนักงานที่ไม่เลือกระบบเช่นนี้เลือก ประมาณหนึ่งในสามเข้าร่วมวิทยาลัยและร้อยละ 4 มีองศาวิทยาลัย 97 เปอร์เซ็นต์มีประกาศนียบัตรโรงเรียนมัธยม บางส่วนได้เสร็จสิ้นการโรงเรียนการค้าและหลายทหารผ่านศึกทหารอายุเฉลี่ยที่สูงกว่าอดีตที่ผ่านมาเกือบ 30 ปีเมื่อเทียบกับ 17 18 ปีเมื่อโรงเรียนมัธยม dropouts ถูกจ้าง
แต่สิ่งที่เกี่ยวกับผลประกอบการ? สามารถเป็นคนที่มีการศึกษาสูงจะอยู่ในสิ้นตาย, น่าเบื่อในการทำงานและได้รับการคาดว่าจะอยู่? คำถามนี้จะถูกตอบด้วยเวลาทั้งฟอร์ดและไครสเลอร์รับรู้ที่มีศักยภาพสำหรับปัญหาและตระหนักดีว่าการรักษาพนักงานเหล่านี้จะเป็นสิ่งที่ท้าทาย แต่พวกเขายังได้รับทราบว่าจะใช้เวลาเป็นคนที่แตกต่างกันในการสร้างรถยนต์ของว​​ันนี้กว่ามันจะสร้างพวกเขาเหล่านี้พ่อแม่ของคนงานใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มักทำงานในโรงงานจะเป็นงานน่าเบื่อ น่าเบื่อ และ relentless มีลักษณะงานเหล่านี้ คนศึกษาสูงได้ไม่รับการพิจารณาผู้สมัครที่เหมาะสมสำหรับการทำงานดังกล่าว คนศึกษาวางในงานจำเจไม่มีความเป็นไปได้ใด ๆ สำหรับความก้าวหน้าถูกคิดว่า เป็น สูตรที่ดีสำหรับการหมุนเวียน อย่างไรก็ตาม ทฤษฎีนี้เป็นการทบทวนการ ฟอร์ดและไครสเลอร์กำลังมองหาพนักงานที่ดีศึกษาเพื่อรายการของรถยนต์ เหตุผล สิ่งที่กำลังเปลี่ยนแปลง
พืชเก่า แรกที่รถถูกทำด้วยมือ โดยช่างฝีมือไม่มีอยู่จริง ที่ตั้งโรงงานไฮเทค ฝึกอบรมคนครูเก่าพืชที่ทำการใหม่แล้วฝันร้าย ในหนึ่งอย่างเฉพาะเจาะจง ชั่วโมงการฝึกอบรมถึงหนึ่งล้านเนื่องจากทักษะดีของผู้ปฏิบัติงาน ส่วนใหญ่ที่ไม่มีแม้แต่จบมัธยมศึกษา โดยเลือกศึกษาพนักงาน ทุนฝึกอบรมของบริษัทควรปฏิเสธการ
สอง ทีมงานการจัดการเป็น ความจำเป็น ก่อน 1995 ไครสเลอร์ (www.chrysler.com) มีผู้ปฏิบัติงานเงินเดือน 1 สำหรับทุก 25 ชั่วโมงคนงาน เป็นตอนนี้หลุดไป 1 48 เนื่องจากไม่มีผู้บังคับบัญชาเพียงพอ ผู้ปฏิบัติงานจะต้องดูแลตัวเอง คนที่ศึกษามีศักยภาพเพิ่มมากขึ้นการทำเช่นนี้มากกว่าคนไม่ได้จบมัธยมศึกษา
สาม ลักษณะของงานกำลังเปลี่ยนแปลง เมื่อผู้ปฏิบัติงานบรรทัดสังเกตพบว่า การผลิตปัญหา เขาหรือเธอสามารถหยุดบรรทัด เจ้าหน้าที่ แจ้งให้ทราบ และช่วยหาวิธีแก้ไข ดำเนินการงานเหล่านี้จะต้องมีการศึกษาดีคน
4 การแข่งขันจะเปลี่ยนแปลง ทั้งหมดของผู้ผลิตรถยนต์ป้อนตลาดโลก และพวกเขาต้องการแรงงานที่เหมาะสมเพื่อช่วยให้พวกเขาประสบความสำเร็จ การแข่งขัน ฟอร์ดและไครสเลอร์ได้เริ่มใช้เทคนิคการผลิตที่พัฒนาขึ้น โดยคู่แข่งต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม คู่แข่งเหล่านี้เลือกจากบัณฑิตสว่างมากที่สุด และดีที่สุดจากโรงเรียนเทคนิคไปใช้ในพืชของตน: การแข่งขัน ฟอร์ดและไครสเลอร์จะต้องสรรหาพนักงานศึกษาดีเกินไป.
แต่ว่าผู้ปฏิบัติงานที่ศึกษาต้องการงานชนิดนี้ มากมายของพวกเขา มีงานโอกาสให้แน่นสำหรับบัณฑิตวิทยาลัย งานที่ครั้งถูกถือว่าพวกนี้ดูเป็นพลัม เจฟฟรีย์ Panchoshan ถือเป็น MBA จากมหาวิทยาลัยวินด์เซอร์ เขาได้หางานที่ดี งานดีที่สุดที่เขาพบทำงานในโรงงานรถยนต์ไครสเลอร์ในวินด์เซอร์ เขาไม่ใช่คนเดียว ยี่สิบหกเปอร์เซ็นต์ของแรงงานที่จ้างงาน ณโรงงานวินด์เซอร์ในเดือน 1993 ธันวาคมบัณฑิตวิทยาลัย จึงค่อนข้างมีการเปลี่ยนแปลงจากสถานการณ์ก่อนหน้านี้ ระยะสั้น 5 ปี เมื่อร้อยละ 10 ของแรงงานที่มีปัญหามากในการอ่าน และเขียนภาษาอังกฤษว่า สหภาพและบริษัทที่มีกับสถาบันแผนศึกษาเยียวยาสำหรับผู้ปฏิบัติงาน
ไครสเลอร์เพิ่งใช้โปรแกรมรู้ และเตรียมความพร้อมนักเรียนระดับมัธยมที่พนักงานมีศักยภาพในอนาคตของบริษัท วันเมื่อนักเรียนเข้าเยี่ยมชมศูนย์เทคโนโลยีไครสเลอร์ และได้รับมีลักษณะเชิงลึกในงานทักษะที่เหมาะสมสำหรับงานมีองค์ประกอบหนึ่งของโปรแกรมได้ หลักสูตรที่นำเสนอโรงเรียนสูงจะช่วยบรรเทาการเปลี่ยนแปลงบุคคลเหล่านั้นไปจากห้องเรียนตรงที่ระบบการทำงาน ของโปรแกรมได้ และสุดท้าย ไครสเลอร์มีฝึกงานนักเรียนชั้นมัธยม มีประโยชน์และสิ่งจูงใจ รวมทั้งการฝึกงานเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งทำให้การเรียนเพื่อเสริมสร้างประสบการณ์และความคิดของสิ่งที่คาดหวังเมื่อพวกเขาได้รับในโลกทำ
น้ำท่วมปัจจุบันของผู้สมัครที่มีคุณภาพสูงคือ สถานการณ์ที่แตกต่างกันมากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์มากกว่าที่พวกเขาเคยมีประสบการณ์ 20 และ 30 ปีที่ผ่านมา ฟอร์ดมีปัญหาในการคนเพียงพอเพื่อแสดงค่าสำหรับการทำงานให้ทำรายการ เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีผู้สมัครตำแหน่ง 1300 110000 ถึงแม้ว่านี้อาจเสียงเช่นตำแหน่งที่นั่ง ออกแบบระบบเลือกชั่งน้ำหนักแต่ละคุณสมบัติผู้สมัครมีขั้นตอนที่ง่ายไม่
การทำงานนี้ ฟอร์ดออกแบบระบบตัวเลือกที่รวมหมายเลขของการทดสอบและขั้นตอน โดยเฉพาะ ผู้สมัครได้รับการทดสอบที่กินเวลาสาม และ--ครึ่งชั่วโมง การทดสอบรวมทำงานปัญหาทางคณิตศาสตร์ รวมถึงการใช้เศษส่วนและเปอร์เซ็นต์ หนังสือเทคนิค และตอบคำถามเกี่ยวกับมัน การทดสอบความชำนาญที่หลากหลาย และเห็นความสามารถในการทำงานเป็นทีม ผู้สมัครที่ทำประตูในครึ่งบนของกลุ่ม และที่มีประวัติทำงานที่เป็นของแข็งได้แล้วสัมภาษณ์ โดยพนักงานหนึ่งคนชอบเลือกแนวโน้มว่า หลังจากนั้น ผู้สมัครก็จะผ่านการทดสอบยาและสอบทางกายภาพเพื่อให้พวกเขามีความสามารถทางกายภาพเพียงพอเพื่อปฏิบัติงานใน
ชนิดของพนักงานไม่มีระบบตัวเลือกเช่นเลือกนี้ เกี่ยวกับหนึ่งในสามเข้าร่วมวิทยาลัย และร้อยละ 4 มีเพศ ร้อยละ 97 มีวุฒิบัตรระดับมัธยม บางส่วนเสร็จค้าโรงเรียน และจำนวนมากมีทหารผ่านศึกทหาร อายุเฉลี่ยจะสูงกว่าผ่านมา ตก 17-18 ปีเมื่อมีการจ้างงานตกมัธยมเกือบ 30 ปี
แต่หมุนเวียน สามารถเป็นคนการศึกษาสูงอยู่ในงานที่น่าเบื่อ dead-end และถูกคาดว่าจะอยู่หรือไม่ เท่านั้นจะตอบคำถามนี้กับเวลา ฟอร์ดและไครสเลอร์รู้จักศักยภาพปัญหา และตระหนักว่า รักษาพนักงานเหล่านี้จะเป็นเรื่องท้าทาย แต่พวกเขายังยอมรับว่า ใช้คนอื่นสร้างวันนี้รถยนต์มากกว่ามันไม่ได้เป็นการสร้างสำหรับเหล่าผู้ปกครองคนใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทำงานในโรงงานที่มักเป็นน่าเบื่อน่าเบื่อและงานไม่ปรานี เนื่องจากลักษณะของงานคนงานเหล่านี้มีการศึกษาสูงไม่ได้รับการพิจารณาให้เป็นผู้สมัครรับเลือกตั้งที่เหมาะสมสำหรับการทำงานดังกล่าว การวางคนได้รับการศึกษาในงานซ้ำกันที่ไม่มีความเป็นไปได้สำหรับความก้าวหน้าก็คิดว่าเป็นสูตรอาหารที่เหมาะสมสำหรับรายได้จาก แต่ถึงอย่างไรก็ตามทฤษฎีดังกล่าวนี้มีการพิจารณาทบทวนฟอร์ดแอคทีฟและ Chrysler ทั้งสองกำลังมองหาพนักงานได้ดีขึ้นได้รับการศึกษาสูงในการจัดเจ้าหน้าที่สายรถยนต์ของพวกเขา ด้วยเหตุผลนี้หรือไม่? สิ่งต่างๆได้รับการเปลี่ยน
ครั้งแรกมีพันธุ์ไม้เก่าแก่ซึ่งรถทำด้วยมือโดยช่างฝีมือแรงงานมีฝีมือมีไม่มีการใช้งานได้ทุกรูปแบบ ในที่ของเขายืนอยู่ระดับสูง - tech โรงงาน การฝึกอบรมพนักงานที่ให้บริการพนักงานพันธุ์ไม้เก่าที่จะเรียกคนใหม่ที่ได้รับการฝันร้าย ในหนึ่งตัวอย่างเช่นเฉพาะชั่วโมงการอบรมถึงหนึ่งล้านบาทเนื่องจากมีความน่าสงสารของคนงานที่ส่วนใหญ่ของผู้ที่ไม่ได้เรียนจบสูง โดยการเลือกพนักงานได้รับการศึกษาค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมของบริษัทที่จะปฏิเสธ
ที่สองการจัดการทีมงานซึ่งใช้เป็นความจำเป็นที่ ก่อนถึง 1995 Chrysler ( www.chrysler.com) ได้ 1 คนงานมีเงินเดือนสำหรับ 25 คนงานรายชั่วโมงทุกครั้งรูปที่ว่าตอนนี้ลดลงถึง 1 ใน 48 เพราะมีไม่เพียงพอซุปเปอร์ไวเซอร์คนงานจะได้มีการกำกับดูแลกันเอง คนงานได้รับการศึกษาสูงมี ศักยภาพ มากขึ้นในการทำเรื่องนี้มากกว่าคนที่ไม่ได้เรียนจบสูง
สามธรรมชาติของงานที่มีการเปลี่ยนแปลง เมื่อคนงานคนหนึ่งสายที่แจ้งเตือนการผลิตปัญหาที่เขาหรือเธอจะสามารถหยุดสายที่แจ้งให้เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจได้และช่วยในการค้นหาวิธีที่จะแก้ไขได้ การดำเนินการเหล่านี้จะต้องใช้งานได้ดียิ่งขึ้น - การศึกษา
ที่สี่การแข่งขันมีการเปลี่ยนแปลง ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมดได้เข้าสู่ตลาดโลกและพวกเขาต้องการบรรดาคนงานที่มีคุณสมบัติในการช่วยให้ประสบความสำเร็จ ในการแข่งขันฟอร์ด Chrysler และได้มีการเริ่มใช้เทคนิคในการผลิตที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาโดยผู้เข้าแข่งขันต่างประเทศของพวกเขา แต่ถึงอย่างไรก็ตามคู่แข่งเหล่านี้ให้เลือกจากบัณฑิตที่ดีที่สุดและสว่างสดใสได้จากโรงเรียนเทคนิคเพื่อใช้ในโรงงานของเขาในการแข่งขันฟอร์ด Chrysler และจะมีการคัดเลือกพนักงานได้ดีขึ้นได้รับการศึกษาสูงเกินไป.
แต่สิ่งที่บรรดาคนงานได้รับการศึกษาจะต้องการพิมพ์นี้ของงาน จำนวนมากของเขา. พร้อมด้วยโอกาสในการสมัครงานเพื่อกระชับสำหรับบัณฑิตวิทยาลัยงานต่างๆที่เคยเป็นได้รับการพิจารณาให้อยู่ใต้เขาถูกมองเป็นบ๊วยในตอนนี้ตั้งแต่บ๊อบเกลด๊ panchoshan ครองหลักสูตร MBA จากมหาวิทยาลัยของ Windsor เขาได้รับปริญญาของเขาในการหางานที่ดี งานที่ดีที่สุดที่เขาพบว่าทำงานอยู่ในโรงงานผลิตรถยนต์ Chrysler ใน Windsor เขาไม่ได้อยู่คนเดียว ยี่สิบหก%ของคนงานที่ได้รับการว่าจ้างที่โรงงาน Windsor ในเดือนธันวาคม 1993 เป็นบัณฑิตวิทยาลัย โรงแรมแห่งนี้คือการเปลี่ยนแปลงที่ค่อนข้างมากจากสถานการณ์ที่ห้าปีในระยะทางสั้นๆเพื่อไปก่อนเมื่อร้อยละ 10 ของพนักงานสามารถทำงานได้จากทุกที่ที่มีปัญหามากการอ่านและการเขียน ภาษาอังกฤษ ว่า สหภาพ และบริษัทได้มีการวางแผนการศึกษาสถาบันการแก้ไขสำหรับพนักงานที่
Chrysler เมื่อไม่นานมานี้ได้นำไปใช้โปรแกรมที่จะให้ความรู้และเตรียมความพร้อมให้นักศึกษาในระดับโรงเรียนระดับสูงที่เป็นพนักงานความเป็นไปได้ในอนาคตของบริษัทองค์ประกอบหนึ่งของโปรแกรมที่มีวันหนึ่งเมื่อนักศึกษาที่เที่ยวชม Chrysler ศูนย์เทคโนโลยีและดูรายละเอียดในเชิงลึกที่ทักษะในการทำงานที่เหมาะสมกับงานที่มี อีกมุมมองหนึ่งของโปรแกรมที่เป็นหลักสูตรที่จัดให้บริการอยู่ ภายใน โรงเรียนสูงเพื่อช่วยให้การเปลี่ยนผ่านไปได้อย่างง่ายดายสำหรับผู้ใช้บริการแบบเฉพาะรายผู้ที่ต้องการเดินทางไปโดยตรงจากห้องเรียนเพื่อ สภาพแวดล้อม การทำงานที่และสุดท้ายคือ Chrysler จัดให้บริการนักเรียนโรงเรียนสูงแคลนพร้อมด้วยหมายเลขของแรงจูงใจและสิทธิประโยชน์รวมถึงงานใดงานหนึ่งเมื่อการฝึกซ้อมของพวกเขาจะเสร็จสมบูรณ์ โรงแรมแห่งนี้ให้ประสบการณ์ที่นักศึกษาและความคิดในสิ่งที่คาดหวังเมื่อพวกเขาจะได้เข้าสู่โลกการทำงานที่.
น้ำท่วมปัจจุบันของผู้สมัครที่มีคุณสมบัติเป็นอย่างสูงคือสถานการณ์ที่แตกต่างอย่างมากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์มากกว่าที่เคยมีประสบการณ์ ยี่สิบและฟอร์ด 30 ปีที่แล้วมีปัญหาทำให้คนไม่เพียงพอที่จะแสดงขึ้นมาสำหรับการทำงานในการทำให้เส้นที่ใช้งาน เมื่อไม่นานมานี้มีผู้สมัคร 110,000 สำหรับ 1300 ตำแหน่ง ถึงแม้ว่าโรงแรมแห่งนี้อาจเป็นที่น่าอิจฉาการออกแบบระบบทางเลือกในการชั่งน้ำหนักคุณสมบัติผู้สมัครแต่ละครั้งไม่มีกระบวนการได้อย่างง่ายดาย
ในการทำงานให้สำเร็จงานนี้ฟอร์ดได้รับการออกแบบระบบการเลือกที่รวมอยู่จำนวนหนึ่งของการทดสอบและขั้นตอน เฉพาะผู้ยื่นคำขอแต่ละคนได้รับการทดสอบที่นานจนสาม - และหนึ่งชั่วโมงครึ่ง การทดสอบที่มีอยู่ปัญหาคณิตศาสตร์การทำงานรวมถึงการใช้ของเปอร์เซ็นต์และเพียงเศษเสี้ยววินาทีกำลังอ่านเอกสารทางเทคนิคและการตอบคำถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ทำความหลากหลายของการทดสอบคล่องแคล่วและการสาธิตความสามารถในการทำงานเป็นทีม ผู้ที่ทำคะแนนได้ในครึ่งบนของกลุ่มและผู้ที่มีประวัติทำงานอย่างมี ประสิทธิภาพ ได้ให้ สัมภาษณ์ โดยอย่างน้อยสองพนักงานที่เป็นผู้รับผิดชอบในการเลือกกลุ่มเป้าหมายมากที่สุดนักเตะดาวรุ่งอนาคตไกลแล้วจากนั้นผู้ยื่นคำขอแต่ละคนได้ในการผ่านการทดสอบให้ยาและการสอบทาง กายภาพ ที่จะทำให้พวกเขามีความสามารถทาง กายภาพ อย่างเพียงพอในการจัดการงาน
ประเภท ของพนักงานไม่ระบบการเลือกที่เหมือนกับที่พักแห่งนี้เลือก ประมาณหนึ่งในสามเข้าเรียนและร้อยละ 4 มีองศา College เก้าสิบเจ็ด%มีประกาศนียบัตรเรียนสูง เสร็จสมบูรณ์แล้วบางโรงเรียนมีการค้าและมีจำนวนมากที่เป็นขุนพลทางทหารอายุเฉลี่ยที่สูงกว่าที่ผ่านมาเกือบ 30 ปีเมื่อเทียบกับ 17 ถึง 18 ปีเมื่อ dropouts โรงเรียนสูงถูกจ้างมา
แต่เรื่องรายได้หรือไม่? บุคคลสามารถมีการศึกษาสูงที่ถูกวางไว้ในงานน่าเบื่อไม่มีที่สิ้นสุดและเป็นที่คาดหวังว่าในการเข้าพัก คำถามนี้จะตอบด้วยเวลาเท่านั้นฟอร์ดและ Chrysler ทั้งสองรู้จักที่เกิดขึ้นในการแก้ปัญหาและตระหนักว่าการรักษาไว้ซึ่งพนักงานเหล่านี้จะเป็นสิ่งที่ท้าทายแต่พวกเขายังยอมรับว่ามันจะพาคนที่แตกต่างออกไปในการสร้างรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของในวันนี้มากกว่าที่จะสร้างให้ใหม่สำหรับคนงานนี้คุณพ่อคุณแม่