It is a principle component of reve

It is a principle component of reverse logistics. In the past “cost” has been defined in purely monetary terms, where-as "cost" can now also be understood as the external costs of logistics associated with: climate change, air pollution, dumping waste (including packaging waste), soil degradation, noise, vibration and accidents, as illustrated below


The use of green logistics to corporate social responsibility.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนประกอบหลักของโลจิสติกส์ย้อนกลับได้ ในอดีตได้กำหนด "ต้นทุน" ในทางการเงินเพียงอย่างเดียว ซึ่ง-เป็น "ต้นทุน" ขณะนี้ยังสามารถเข้าใจเป็นต้นทุนภายนอกของโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้อง: เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ มลพิษทางอากาศ การถ่ายโอนข้อมูล (รวมทั้งบรรจุภัณฑ์เสีย) เสีย ย่อยสลายดิน เสียง การสั่นสะเทือน และ อุบัติเหตุ ดังที่แสดงด้านล่างการใช้โลจิสติกส์สีเขียวเพื่อสังคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันเป็นองค์ประกอบหลักของการโลจิสติกกลับ ในอดีตที่ผ่านมา "ค่าใช้จ่าย" ได้รับการกำหนดไว้ในข้อตกลงทางการเงินอย่างหมดจดที่เป็น "ค่าใช้จ่าย" ขณะนี้ยังสามารถเข้าใจได้เป็นค่าใช้จ่ายภายนอกของโลจิสติกที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ, มลพิษทางอากาศ, การทิ้งของเสีย (รวมทั้งของเสียบรรจุภัณฑ์) ย่อยสลายในดิน เสียงการสั่นสะเทือนและการเกิดอุบัติเหตุดังแสดงด้านล่างการใช้งานของโลจิสติกสีเขียวเพื่อความรับผิดชอบต่อสังคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันเป็นส่วนประกอบหลักของโลจิสติกส์ย้อนกลับ . ในอดีต " ต้นทุน " ได้ถูกกำหนดไว้ในเงื่อนไขทางการเงินอย่างหมดจด ซึ่งเป็น " ต้นทุน " นี้สามารถเข้าใจได้เป็นต้นทุนภายนอกของโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับ : การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ มลพิษทาง อากาศ ของเสีย ( รวมถึงของเสียจากบรรจุภัณฑ์ ) , เสียงการย่อยสลาย , ดิน , การสั่นสะเทือนและอุบัติเหตุ ดังภาพประกอบข้างล่าง


การใช้โลจิสติกส์สีเขียว เพื่อแสดงความรับผิดชอบต่อสังคม .