In real world, diesel vehicle loadi

In real world, diesel vehicle loading changes largely, but whether vehicle loading affects the engine emission re mains unclear yet. Using portable emissions measurement systems, Yao et al. (2012) measured that HC emission from full loaded HDDVs was 70% higher than that from half loaded ones. But the result of Huang et al. (2006) showed that the ratios between full loaded HDDVs and non loaded ones ranged 0.9–1.1. Figure 2d displays that the carbonyl emission of 50% loading and 100% loading were 105.2, 110.1 mg/km respectively. From our study, the influence of loading on diesel vehicles carbonyl emission was negli gible. But as diesel vehicles are generally overloaded in China and other developing countries, this factor needs further investigation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในโลกจริง รถดีเซลโหลดเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ แต่ว่ารถโหลดมีผลต่อมลพิษเครื่องยนต์กำลังไฟชัดเจนยัง ใช้ระบบประเมินการปล่อยก๊าซแบบพกพา ยาว et al. (2012) วัดว่า มลพิษ HC จาก HDDVs โหลดเต็ม 70% สูงกว่าที่จากครึ่งโหลดคน แต่ผลของหวง et al (2006) พบว่า อัตราส่วนระหว่าง HDDVs เต็มโหลดและโหลดไม่มีคนอยู่ในช่วง 0.9-1.1 รูปสองมิติแสดงว่ามลพิษ carbonyl โหลด 50% และ 100% โหลดได้ 105.2, 110.1 มิลลิกรัม/กิโลเมตรตามลำดับ จากการศึกษาของเรา อิทธิพลของการโหลดบนดีเซลรถ carbonyl มลพิษถูก negli gible แต่เป็นดีเซล ยานพาหนะทั่วไปโอเวอร์โหลดในประเทศจีนและประเทศกำลังพัฒนา ปัจจัยนี้ต้องสอบสวนเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในโลกจริงโหลดรถดีเซลมีการเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ แต่ไม่ว่าจะเป็นรถโหลดมีผลกระทบต่อการปล่อยเครื่องยนต์ใหม่ไฟยังไม่ชัดเจน โดยใช้ระบบการวัดการปล่อยก๊าซแบบพกพาที่ยาวและคณะ (2012) วัดการปล่อย HC ซึ่งจาก HDDVs โหลดเต็มเป็น 70% สูงกว่าที่ได้จากคนที่เต็มไปครึ่งหนึ่ง แต่ผลของ Huang et al, (2006) แสดงให้เห็นว่าอัตราส่วนระหว่าง HDDVs โหลดเต็มและคนที่โหลดไม่ได้อยู่ในช่วง 0.9-1.1 รูปที่แสดง 2d ที่ปล่อยคาร์บอนิล 50% โหลดและแบบ 100% เป็น 105.2, 110.1 mg / km ตามลำดับ จากการศึกษาของเรามีอิทธิพลของการโหลดในการปล่อยยานพาหนะดีเซลคาร์บอนิลเป็น Gible negli แต่เป็นรถดีเซลมีมากเกินไปโดยทั่วไปในประเทศจีนและประเทศกำลังพัฒนาอื่น ๆ ปัจจัยนี้ต้องตรวจสอบต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในโลกแห่งความจริง , รถดีเซลโหลดเปลี่ยนแปลงไป แต่ไม่ว่าจะเป็นรถ มีผลต่อการปล่อยโหลดเครื่องยนต์ Re ไฟชัดเจนเลย แบบพกพาระบบการวัดการปล่อยยาว et al . ( 2012 ) วัดว่า HC มลพิษจากเต็มโหลด hddvs 70 % สูงกว่าช่วงโหลดที่ แต่ผลของ Huang et al .( 2006 ) พบว่าอัตราส่วนระหว่างโหลดและไม่โหลดตัวเต็ม hddvs มีค่า 0.9 - 1.1 . รูปที่ 2 แสดงการปล่อยคาร์บอนิลโหลด 50% และ 100% เป็น 105.2 โหลด 110.1 , มก. / km ตามลำดับ จากการศึกษา อิทธิพลของการโหลดบนรถยนต์ดีเซลสำหรับการเป็น negli gible . แต่เป็นรถยนต์ดีเซลโดยทั่วไปจะใช้ในประเทศจีนและประเทศที่พัฒนาอื่น ๆปัจจัยนี้ต้องสอบสวนต่อไป