The recent development of port stud

The recent development of port studies suggests a growing interest in this field (Pallis,
Vitsounis and De Langen, 2010; Pallis et al., 2011; Woo et al., 2012). The scale of research
related to ports increased substantially during the 2000s and became a dominant theme in the area
of maritime economic studies. A diversification of port research is perceived with several new
themes emerging, reflecting the evolution of the port industry and the changing role of ports in
supply chains and logistics (Woo et al., 2012).
Most of these studies address efficiency issues; however, few present an analysis of logistics
flows. To fill this gap, the present study aims to analyse the port logistics activities at the Port of
Santos, the most important in Brazil and the largest in Latin America regarding container
throughput, in order to identify the main dysfunctions and improvement opportunities associated
to the port logistics processes of containerised cargo.
The study justifies itself by a better understanding of port community and specifically by the
identification of the main dysfunctions and improvement opportunities existing in the port logistic
processes of containerised cargo at Santos. The proposed direction to rationalise port processes
can reverberate in competitiveness increase of sectors that use the port, what reinforces the
importance of this study. The work is timely once recent data reveals traffic jam problems,
inefficiency and high costs in container operations at Port of Santos. Besides that, the opportunity
to explore synergies with a viability study of single window implementation in Brazilian ports
(Llop et al., 2011), developed by Fundación Valenciaport (Spain) for Brazilian Ministry of Ports
(Secretaria de Portos - SEP) made the study viable. Furthermore, an analysis of recent literature
on this subject shows that the number of studies addressing the port logistics activities is still
limited. It is important to highlight that this study differs from previous researches because it
provides a broader approach to port logistics chain and it presents a deeper analysis of the key
information flows existing in this chain.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การพัฒนาล่าสุดของพอร์ตศึกษาแนะนำสนใจมากขึ้นในฟิลด์นี้ (PallisVitsounis และเดอ Langen, 2010 Pallis et al., 2011 วู et al., 2012) ขนาดของงานวิจัยเกี่ยวข้องกับพอร์ตเพิ่มขึ้นมากในช่วง 2000s และกลายเป็น รูปแบบหลักในพื้นที่ศึกษาเศรษฐกิจทางทะเล วิสาหกิจของพอร์ตวิจัยถือว่าด้วยใหม่ชุดรูปแบบใหม่ สะท้อนให้เห็นถึงวิวัฒนาการของพอร์ตและบทบาทเปลี่ยนแปลงของพอร์ตใส่โซ่และโลจิสติกส์ (เกี้ยวพาน et al., 2012)ส่วนใหญ่เหล่านี้ศึกษาปัญหาประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ไม่กี่นำเสนอการวิเคราะห์โลจิสติกส์ขั้นตอนการ เติมช่องว่าง ปัจจุบันศึกษามีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์กิจกรรมขนส่งท่าเรือท่าซานโตส ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับภาชนะบรรจุและสำคัญที่สุดในประเทศบราซิลอัตราความเร็ว การระบุ dysfunctions หลักและโอกาสการพัฒนาที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการโลจิสติกส์ท่าของสินค้าเกการศึกษาจัดชิดเอง โดยความเข้าใจอันดี ของชุมชนท่า และโดยเฉพาะตามรหัส dysfunctions หลักและโอกาสการปรับปรุงที่มีอยู่ในพอร์ตโลจิสติกกระบวนการขนส่งสินค้าที่เกที่ซานโตส ทิศทางการ rationalise กระบวนท่าสามารถระลอกในการเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันของภาคที่ใช้พอร์ต สิ่ง reinforcesความสำคัญของการศึกษานี้ ทำงานได้ทันเวลาเมื่อข้อมูลล่าสุดพบว่า ปัญหาการจราจรติดขัดinefficiency และต้นทุนสูงในการดำเนินงานของคอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือซานโตส นอกจากนั้น โอกาสการแยบยล ด้วยการศึกษาชีวิตการใช้งานหน้าต่างเดียวในพอร์ตบราซิล(Llop et al., 2011), พัฒนา โดย Fundación Valenciaport (สเปน) สำหรับกระทรวงบราซิลของพอร์ต(Secretaria de Portos - กันยายน) ทำการศึกษาการทำงาน นอกจากนี้ การวิเคราะห์วรรณกรรมล่าสุดในเรื่องนี้แสดงให้เห็นว่า จำนวนการศึกษากำหนดกิจกรรมท่าเรือโลจิสติกส์ยังคงจำกัด สิ่งสำคัญคือต้องเน้นว่า การศึกษานี้แตกต่างกันจากงานวิจัยก่อนหน้านี้เนื่องจากมันแสดงวิธีกว้างสู่พอร์ตห่วงโซ่โลจิสติกส์และนำเสนอการวิเคราะห์ลึกของคีย์กระแสข้อมูลที่มีอยู่ในสายนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนาที่ผ่านมาของการศึกษาแสดงให้เห็นพอร์ตดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้นในด้านนี้ (Pallis,
Vitsounis และเดเง 2010. Pallis et al, 2011;. วู et al, 2012) ขนาดของการวิจัยที่เกี่ยวข้องกับการพอร์ตเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงทศวรรษที่ 2000 และกลายเป็นเรื่องเด่นในพื้นที่ของการศึกษาทางเศรษฐกิจทางทะเล การกระจายความเสี่ยงของพอร์ตการวิจัยเป็นที่รับรู้ใหม่ ๆ ที่มีรูปแบบที่เกิดขึ้นสะท้อนให้เห็นถึงวิวัฒนาการของอุตสาหกรรมพอร์ตและการเปลี่ยนแปลงบทบาทของพอร์ตในห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติก(วู et al, 2012).. ส่วนใหญ่ของการศึกษาเหล่านี้แก้ไขปัญหาที่มีประสิทธิภาพ; แต่ไม่กี่นำเสนอการวิเคราะห์ของโลจิสติกไหล เพื่อเติมช่องว่างนี้การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์กิจกรรมโลจิสติกพอร์ตที่ท่าเรือของซานโตสที่สำคัญที่สุดในบราซิลและใหญ่ที่สุดในละตินอเมริกาเกี่ยวกับภาชนะผ่านเพื่อที่จะระบุความผิดปกติหลักและโอกาสในการปรับปรุงการเชื่อมโยงไปยังท่าเรือกระบวนการโลจิสติกของสินค้า containerized. การศึกษา justifies ตัวเองด้วยความเข้าใจที่ดีขึ้นของชุมชนพอร์ตและโดยเฉพาะโดยการระบุความผิดปกติของหลักและโอกาสในการปรับปรุงที่มีอยู่ในพอร์ตโลจิสติกกระบวนการของสินค้าcontainerized ที่ซานโตส ทิศทางการเสนอที่จะหาเหตุผลเข้าข้างตนเองกระบวนการพอร์ตสามารถสั่นสะเทือนในการเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันของภาคที่ใช้พอร์ตสิ่งที่ตอกย้ำถึงความสำคัญของการศึกษาครั้งนี้ การทำงานเป็นเวลาที่เหมาะสมในครั้งเดียวข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าปัญหาการจราจรติดขัด, การขาดประสิทธิภาพและค่าใช้จ่ายสูงในการดำเนินงานคอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือซานโตส นอกจากนั้นมีโอกาสที่จะสำรวจการทำงานร่วมกันที่มีการศึกษาศักยภาพของการดำเนินงานหน้าต่างเดียวในพอร์ตบราซิลพัฒนาโดยFundación Valenciaport (สเปน) สำหรับบราซิลกระทรวงพอร์ต (Llop et al, 2011). (Secretaria de Portos - กันยายน) ทำให้การศึกษา ทำงานได้ นอกจากนี้การวิเคราะห์วรรณกรรมที่ผ่านมาในเรื่องนี้แสดงให้เห็นว่าจำนวนของการศึกษาที่อยู่ในกิจกรรมโลจิสติกพอร์ตยังคงจำกัด มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเน้นว่าการศึกษานี้แตกต่างจากงานวิจัยก่อนหน้านี้เพราะมันมีวิธีการที่กว้างขึ้นโซ่โลจิสติกพอร์ตและจะนำเสนอการวิเคราะห์เชิงลึกของคีย์กระแสข้อมูลที่มีอยู่ในห่วงโซ่นี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพัฒนาล่าสุดของพอร์ตการศึกษาชี้ให้เห็นความสนใจเพิ่มขึ้นในสาขานี้ ( pallis
vitsounis เดอ ลังเกน , และ , 2010 ; pallis et al . , 2011 ; วู et al . , 2012 ) ระดับของงานวิจัย
เกี่ยวข้องกับพอร์ตเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงคริสต์ทศวรรษ 1980 และเป็นเพลงเด่นในบริเวณ
การศึกษาเศรษฐกิจทางทะเล มีความหลากหลายของการวิจัยการรับรู้กับหลายพอร์ตใหม่
ธีมใหม่สะท้อนให้เห็นถึงวิวัฒนาการของอุตสาหกรรมท่าเรือ และการเปลี่ยนแปลงบทบาทของท่าเรือใน
โซ่อุปทานและโลจิสติกส์ ( วู et al . , 2012 ) .
ส่วนใหญ่ของการศึกษาเหล่านี้มีประสิทธิภาพที่อยู่ปัญหา อย่างไรก็ตาม ไม่กี่ปัจจุบันการวิเคราะห์โลจิสติกส์
ไหล เพื่อเติมช่องว่างนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์พอร์ตกิจกรรมโลจิสติกส์ที่ท่าเรือ
ซานโทสสิ่งที่สำคัญที่สุดในบราซิล และที่ใหญ่ที่สุดในละตินอเมริกาเกี่ยวกับภาชนะ
อัตราความเร็ว ในการระบุความผิดปกติหลักและโอกาสในการปรับปรุงที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือโลจิสติกกระบวนการ

containerised สินค้า ศึกษาชอบธรรมของตัวเอง โดยความเข้าใจของชุมชนโดยเฉพาะโดย
และพอร์ตรหัสของความผิดปกติหลักและโอกาสในการปรับปรุงที่มีอยู่ในพอร์ตโลจิสติก
กระบวนการ containerised สินค้าที่ยังไม่พร้อม นำเสนอทิศทางที่จะใช้เหตุผลตัดสินกระบวนการพอร์ต
สามารถก้องกังวานในการแข่งขันเพิ่มของภาคที่ใช้ Port อะไร reinforces
ความสำคัญของการศึกษานี้ งานทันเวลาเมื่อข้อมูลล่าสุดพบปัญหาการจราจรติดขัด
และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานไม่มีประสิทธิภาพสูงภาชนะที่พอร์ตของซานโตส นอกจากนั้น เพื่อสำรวจความร่วมมือกับโอกาส
และผลการปฏิบัติงานของหน้าต่างเดียวในบราซิลพอร์ต
( llop et al . , 2011 ) ที่พัฒนาโดย fundaci เลออง valenciaport ( สเปน ) กระทรวงบราซิลของพอร์ต
( secretaria เดอปอร์ธอส - ก.ย. ) ได้ศึกษาการวางอนาคต นอกจากนี้การวิเคราะห์
วรรณคดีล่าสุดเกี่ยวกับเรื่องนี้แสดงให้เห็นว่าจำนวนของการศึกษาการท่าเรือยัง
กิจกรรมโลจิสติกส์จำกัด มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเน้นที่การศึกษานี้แตกต่างจากงานวิจัยก่อนหน้านี้ เพราะมีแนวทางกว้าง
ห่วงโซ่โลจิสติกพอร์ตและแสดงการวิเคราะห์ลึกของข้อมูลสำคัญ
ไหลที่มีอยู่ในห่วงโซ่นี้