supported the European Commission i

supported the European Commission in evaluating of internalisation policies in the light of Article 11.4 of the revised Directive 1999/62/EC (EG, 2011e).

The Directive enables Member States to charge the full infrastructure costs, and since the 2011 revision, to include some external costs (air pollution and noise).

In addition, charges can be differentiated to some extent in order to reduce road congestion or to provide incentives to use cleaner vehicles. Pricing policies to internalise the external costs of transport were reviewed, including data on revenues and administrative costs.

As well as collecting data on pricing instruments in all transport modes up to 2011, comparisons were made between Member States and transport modes.


While comparison of existing taxes/charges with external cost levels was not part of this study the link with external costs was considered, and where possible, high-level comparisons were made

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สนับสนุนคณะกรรมาธิการยุโรปในการประเมินของ internalisation นี้ 11.4 บทความของการปรับปรุงคำสั่ง 1999/62/EC (EG, 2011e) คำสั่งให้รัฐสมาชิกจะคิดค่าธรรมเนียมต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานเต็ม และ ตั้งแต่ปรับ ปรุง 2011 รวมต้นทุนภายนอกบางอย่าง (มลพิษทางอากาศและเสียง) นอกจากนี้ ค่าธรรมเนียมสามารถแยกแยะได้บ้าง เพื่อลดการแออัดถนน หรือให้สิ่งจูงใจเพื่อใช้เครื่องมือทำความสะอาด นโยบายราคาเพื่อ internalise ต้นทุนขนส่งภายนอกถูกตรวจทาน รวมทั้งข้อมูลเกี่ยวกับรายได้และค่าใช้จ่ายและรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับราคาเครื่องในโหมดการขนส่งทั้งหมดถึง 2011 เปรียบเทียบแปลงระหว่างรัฐสมาชิกและโหมดการขนส่ง เปรียบเทียบภาษีที่มีอยู่ค่ามีระดับต้นทุนภายนอกไม่ใช่ส่วนหนึ่งของการศึกษานี้ถือเป็นการเชื่อมโยงกับต้นทุนภายนอก และที่เปรียบเทียบได้ สูงขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สนับสนุนคณะกรรมาธิการยุโรปในการประเมินผลของนโยบาย internalisation ในแง่ของข้อ 11.4 ของ Directive ปรับปรุง 1999-1962 / EC (เช่น 2011E). Directive ช่วยให้ประเทศสมาชิกในการเรียกเก็บค่าใช้จ่ายในโครงสร้างพื้นฐานที่เต็มรูปแบบและการแก้ไขตั้งแต่ปี 2011 ที่จะรวม ค่าใช้จ่ายบางส่วนภายนอก (มลพิษทางอากาศและเสียง). นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายจะแตกต่างไปบ้างเพื่อลดความแออัดบนท้องถนนหรือการให้แรงจูงใจที่จะใช้ยานพาหนะทำความสะอาด นโยบายการกำหนดราคาที่จะ internalize ค่าใช้จ่ายในการขนส่งภายนอกได้รับการตรวจสอบรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับรายได้และค่าใช้จ่ายในการบริหาร. เช่นเดียวกับการเก็บรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องมือการกำหนดราคาในทุกโหมดการขนส่งได้ถึง 2011, การเปรียบเทียบที่ถูกสร้างขึ้นระหว่างประเทศสมาชิกและโหมดการขนส่ง. ในขณะที่การเปรียบเทียบที่มีอยู่ ภาษี / ค่าใช้จ่ายที่มีระดับค่าใช้จ่ายภายนอกไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาการเชื่อมโยงกับค่าใช้จ่ายภายนอกได้รับการพิจารณาเรื่องนี้และที่เป็นไปได้การเปรียบเทียบระดับสูงที่ถูกสร้างขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่คณะกรรมาธิการยุโรปในการประเมินผลของนโยบาย internalisation ในแสงของบทความเดียวกันของ EC Directive 1999 / 62 / แก้ไข ( เช่น 2011e )

สั่งให้รัฐสมาชิกค่าใช้จ่ายต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด และตั้งแต่ 2011 การรวมบางต้นทุนภายนอก ( มลพิษอากาศและเสียง )

นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายสามารถที่แตกต่างไปบ้าง เพื่อลดความแออัดของถนนหรือเพื่อให้สิ่งจูงใจที่จะใช้ยานพาหนะที่สะอาด นโยบายราคาเพื่อ internalize ความต้นทุนภายนอกของการขนส่งจำนวน รวมทั้งข้อมูลเกี่ยวกับรายได้และค่าใช้จ่ายในการบริหาร

รวมทั้งการเก็บรวบรวมข้อมูลเครื่องมือราคาในการขนส่งโหมดถึงปี 2554การเปรียบเทียบระหว่างรัฐสมาชิกและโหมดการขนส่ง


ในขณะที่การเปรียบเทียบภาษี / ค่าธรรมเนียมที่มีอยู่ภายนอกที่มีต้นทุนในระดับที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาที่เชื่อมโยงกับภายนอก ต้นทุนถูก พิจารณา และที่เป็นไปได้ การเปรียบเทียบระดับสูงได้ทํา