Main carriagewayThe chosen carriage

Main carriageway
The chosen carriageway depends on a number of factors, most notably the
volume of traffic using the highway, the quality of service expected from the
installation and the selected design speed. In most situations a lane width of
3.65m is used, making a standard divided or undivided 2-lane carriageway 7.3
m wide in total.
Table 6.1 gives a summary of carriageway widths normally used in the UK.
These widths are as stated in TD 27/96 (DoT, 1996). Any reduction or increase
in these widths is considered a departure from standard. The stated lane widths
should only be departed from in exceptional circumstances such as where cyclists
need to be accommodated or where the number of lanes needs to be maximised
for the amount of land available. In Scotland and Northern Ireland, a total carriageway width of 6.0m may be used on single carriageway all-purpose roads
where daily flow in the design year is estimated not to exceed 5000 vehicles.
Central reservation
A median strip or central reservation divides all motorways/dual carriageways.
Its main function is to make driving safer for the motorist by limiting locations
where vehicles can turn right (on dual carriageways), completely separating the
traffic travelling in opposing directions and providing a space where vehicles can
recover their position if for some reason they have unintentionally left the
carriageway. In urban settings, a width of 4.5m is recommended for 2/3-lane
dual carriageways, with 4.0m recommended for rural highways of this type.
While these values should be the first option, a need to minimise land take might

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถนนที่ติดหลักถนนที่ติดท่านขึ้นอยู่กับจำนวนปัจจัย ส่วนใหญ่ปริมาณจราจรที่ใช้ทางหลวง คุณภาพของการบริการที่คาดหวังจากการติดตั้งและออกแบบเลือกความเร็ว ในสถานการณ์ส่วนใหญ่มีความกว้างของเลนของ3.65m ใช้ ทำให้เป็นมาตรฐานถูกแบ่ง หรือ undivided 2 เลนถนนที่ติด 7.3เมตรกว้างรวมตาราง 6.1 ให้บทสรุปของความกว้างของถนนที่ติดปกติใช้ในสหราชอาณาจักรความกว้างเหล่านี้ได้ตามที่ระบุไว้ใน TD 27/96 (DoT, 1996) การลดหรือเพิ่มในความกว้างเหล่านี้ถือว่าออกจากห้อง ความกว้างของเลนที่ระบุไว้ควรเท่านั้นจะออกเดินทางจากในสถานการณ์เช่น cyclistsต้องอาศัย หรือที่ตัวเลขของถนนหนทางต้องเป็น maximisedสำหรับที่ดินที่มี ในสกอตแลนด์และไอร์แลนด์เหนือ ถนนที่ติดรวมความกว้าง 6.0 เมตรสามารถใช้บนถนนที่เดียวติดถนนอเนกประสงค์ที่มีประเมินขั้นตอนประจำวันในปีออกแบบไม่ให้เกิน 5000 คันสำรองห้องพักที่เซ็นทรัลแถบค่ามัธยฐานหรือสำรองกลางแบ่ง carriageways ทางหลวง/คู่ทั้งหมดหน้าที่หลักคือการ ทำให้ขับรถปลอดภัยสำหรับมอเตอริสต์ที่จำกัดที่ตั้งยานพาหนะสามารถเปิดทาง (dual carriageways), สมบูรณ์แยกจราจรเดินทางในทิศทางที่ฝ่ายตรงข้าม และเป็นพื้นที่ที่รถยนต์สามารถกู้คืนตำแหน่งของพวกเขาถ้าด้วยเหตุผลบางอย่าง จะได้ตั้งใจทิ้งถนนที่ติดกัน ในการตั้งค่าการเมือง ความกว้าง 4.5 เมตรเหมาะสำหรับ 2/3-เลนcarriageways คู่ 4.0 เมตรแนะนำสำหรับทางหลวงชนบทของชนิดนี้ในขณะที่ค่าเหล่านี้ควรเป็นตัวเลือกแรก อาจจำเป็นต้องลดการใช้ที่ดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถนนหลักถนนได้รับการแต่งตั้งขึ้นอยู่กับจำนวนของปัจจัยที่สะดุดตาที่สุดปริมาณการจราจรโดยใช้ทางหลวงคุณภาพของการบริการที่คาดว่าจะมาจากการติดตั้งและความเร็วในการออกแบบที่เลือก ในสถานการณ์ส่วนใหญ่มีความกว้างของช่อง3.65m จะใช้ในการทำมาตรฐานหรือไม่มีการแบ่งแยกแบ่งถนน 2 เลน 7.3 เมตรกว้างทั้งหมด. ตารางที่ 6.1 จะช่วยให้บทสรุปของความกว้างของถนนตามปกติที่ใช้ในสหราชอาณาจักร. ความกว้างเหล่านี้จะถูกระบุไว้ใน TD 27 / 96 (dot, 1996) ลดลงหรือเพิ่มขึ้นในความกว้างเหล่านี้ถือว่าเป็นออกเดินทางจากมาตรฐาน ความกว้างช่องทางดังกล่าวควรจะออกจากในกรณีพิเศษเช่นนักปั่นจักรยานที่จะต้องมีการพักหรือในกรณีที่จำนวนเลนจะต้องมีการขยายจำนวนของที่ดินที่มีอยู่ ในสกอตแลนด์และไอร์แลนด์เหนือความกว้างของถนนรวมของ 6.0m อาจจะนำมาใช้ในเลนเดียวถนนอเนกประสงค์ที่ไหลในชีวิตประจำวันในปีที่การออกแบบอยู่ที่ประมาณไม่เกิน5000 ยานพาหนะ. สำรองห้องพักกลางแถบค่ามัธยฐานหรือจองกลางแบ่งมอเตอร์เวย์ทั้งหมด / คู่ carriageways. หน้าที่หลักของมันคือการให้การขับขี่ที่ปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่โดยการ จำกัด สถานที่ยานพาหนะสามารถเลี้ยวขวา(บนคู่ carriageways) สมบูรณ์แยกการจราจรการเดินทางในฝ่ายตรงข้ามทิศทางและการให้พื้นที่ที่ยานพาหนะสามารถกู้คืนตำแหน่งของพวกเขาถ้าด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาได้ทิ้งโดยไม่ได้ตั้งใจถนน ในการตั้งค่าในเมืองความกว้างของ 4.5m เป็นที่แนะนำสำหรับ 2/3-เลนcarriageways คู่กับ 4.0m แนะนำสำหรับทางหลวงชนบทประเภทนี้. ในขณะที่ค่าเหล่านี้ควรจะเป็นตัวเลือกแรกจำเป็นที่จะต้องลดการใช้ที่ดินอาจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลักเลน
เลนเลือกขึ้นอยู่กับจำนวนของปัจจัย , ที่สะดุดตาที่สุด
ปริมาณจราจร โดยใช้ทางหลวง คุณภาพของการบริการที่คาดหวังจากการติดตั้งและออกแบบ
เลือกความเร็ว ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ เลนกว้าง
3.65m ใช้สร้างมาตรฐานแบ่งหรือ undivided 2-lane เลน กว้าง 7.3

รวม โต๊ะ 61 ให้บทสรุปของเลนความกว้างปกติที่ใช้ใน UK .
ความกว้างเหล่านี้ตามที่ระบุใน TD 27 / 96 ( จุด , 1996 ) การลดหรือเพิ่มใด ๆ เหล่านี้ถือเป็น
ในความกว้างจากมาตรฐาน ไว้เลนความกว้าง
ควรออกเดินทางจากในสถานการณ์พิเศษเช่นที่นักปั่น
ต้องอาศัยหรือที่เบอร์เลนต้อง maximised
สำหรับปริมาณของที่ดินที่มีอยู่ ในสกอตแลนด์และไอร์แลนด์เหนือ ความกว้างเลนทั้งหมด อาจจะใช้ใน 6.0m
เลนอเนกประสงค์ถนนเดียวที่ทุกวัน การไหลในปีออกแบบประมาณไม่เกิน 5 , 000 คัน จอง

กลางแถบกลางหรือกลางจองแบ่งทั้งหมดมอเตอร์เวย์ / คู่ carriageways .
หน้าที่หลักของมันคือเพื่อให้ขับขี่ปลอดภัย สำหรับคนขับรถยนต์ โดยการ จำกัด สถานที่
ที่ยานพาหนะสามารถเลี้ยวขวา ( Dual carriageways ) , สมบูรณ์แยก
จราจรเดินทางในทิศทางที่คัดค้านและให้พื้นที่ที่รถยนต์สามารถ
การกู้คืนตำแหน่งของพวกเขาถ้าด้วยเหตุผลบางอย่างที่พวกเขาได้ตั้งใจทิ้ง
เลน . ในการตั้งค่าในเมือง , ความกว้างของ 4.5m แนะนำสำหรับ 2 / 3-lane
carriageways คู่กับ 4.0m แนะนำสำหรับทางหลวงชนบท ประเภทนี้
ในขณะที่ค่าเหล่านี้ควรเป็นทางเลือกแรก ต้องลดการใช้ที่ดินอาจ