The interim LATS version has inform

The interim LATS version has information on public
transport fares for the trips taken. Most older and disabled
people, however, are Freedom Pass holders (2711 in the
sample, or 84.1%) and thus travel for free. In fact all of
the people in the sample should be eligible for a Freedom
Pass; some may be unaware of the benefit or may forego
it since they do not use public transport. There were 33
individuals in our sample who paid for a travelcard and
59 trips (by 48 users) where passengers paid for a single
bus, rail or underground ticket. These might be individuals
who use public transport at peak travel times (before
9:30 a.m.) when the Freedom Pass cannot be use

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รุ่นลัระหว่างกาลมีข้อมูลเกี่ยวกับค่าโดยสารของประชาชน
การขนส่งสำหรับการเดินทางที่ถ่าย คนส่วนใหญ่ที่มีอายุมากกว่าและคนพิการ
แต่มีผู้ถือบัตรผ่านเสรีภาพ (2711 ใน
ตัวอย่างหรือ 84.1%) และจึงเดินทางฟรี ในความเป็นจริงทั้งหมดของ
คนที่อยู่ในกลุ่มตัวอย่างที่ควรจะมีสิทธิ์ได้รับเสรีภาพ
ผ่าน; บางคนอาจจะไม่ทราบถึงผลประโยชน์หรืออาจจะนำ
มันตั้งแต่พวกเขาไม่ได้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ มี 33
บุคคลในตัวอย่างของเราที่จ่ายค่าบัตรท่องเที่ยวและ
59 ทริป (โดยผู้ใช้ 48 คน) โดยที่ผู้โดยสารจ่ายเงินเพียงครั้งเดียว
รถบัสรถไฟใต้ดินหรือตั๋ว เหล่านี้อาจจะมีบุคคลที่
ที่ใช้ระบบขนส่งสาธารณะในช่วงเวลาการเดินทางสูงสุด (ก่อน
9:30) เมื่อผ่านเสรีภาพไม่สามารถใช้งาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รุ่น LATS ชั่วมีข้อมูลสาธารณะ
ขนส่งค่าโดยสารสำหรับการเดินทางมา สุดสูงอายุ และผู้พิการ
คน อย่างไรก็ตาม เป็นผู้ถือเสรีภาพผ่าน (2711 ในการ
ตัวอย่าง หรือ 84.1%) และดังนั้น การเดินทางฟรี ในความเป็นจริงทั้งหมด
คนในตัวอย่างควรมีสิทธิเสรีภาพ
ผ่าน บางคนอาจจะไม่รู้ประโยชน์ หรืออาจนำ
นั้นเนื่องจากการใช้รถสาธารณะ มี 33
บุคคลในตัวอย่างของเราที่รับค่าจ้างสำหรับการ travelcard และ
59 ทริ (โดยผู้ใช้ 48) ที่ผู้โดยสารชำระเดียว
ตั๋วรถประจำทาง รถไฟ หรือรถไฟใต้ดิน เหล่านี้อาจเป็นบุคคล
ที่ใช้ขนส่งสาธารณะที่เวลาเดินทางสูงสุด (ก่อน
9:30 น.) เมื่อขาดอิสรภาพไม่สามารถใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เวอร์ชัน lats ชั่วคราวที่มีข้อมูลเกี่ยวกับค่าโดยสารสาธารณะ
การขนส่งสำหรับการเดินทางที่ได้ ผู้คนส่วนใหญ่มากกว่าและปิดใช้งาน
แต่ถึงอย่างไรก็ตามยังมีอิสระผ่านผู้ถือ( .2711 ใน
ตัวอย่างหรือเพิ่มขึ้น 84.1% )และทำให้การเดินทางในแบบไม่เสียค่าบริการ ในความเป็นจริงแล้วผู้คน
ซึ่งจะช่วยได้ในตัวอย่างที่ควรจะมีสิทธิได้รับอิสระใน
ผ่านบางอย่างอาจจะไม่รู้ถึงประโยชน์หรืออาจมาก่อน
ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาพวกเขาไม่ได้ใช้บริการรับส่งสาธารณะ มี 33
ผู้ใช้บริการแบบเฉพาะรายในตัวอย่างของเราผู้ที่ชำระเงินสำหรับ Transport Travelcard และการเดินทาง
59 (โดย 48 ผู้ใช้)ซึ่งผู้โดยสารได้จ่ายเงินเพียงครั้งเดียว
ซึ่งจะช่วยรถโดยสารหรือรถไฟที่บัตรโดยสารรถไฟใต้ดิน อาจจะเป็นผู้ใช้บริการแบบเฉพาะราย
ซึ่งจะช่วยผู้ใช้บริการรับส่งสาธารณะที่ช่วงเวลาการเดินทางสูงสุด(ก่อน
09:30 น.)เมื่อ Freedom Pass แบบที่ไม่สามารถใช้งาน