Aerodynamic noise arises from the a

Aerodynamic noise arises from the airflow around the aircraft fuselage and control surfaces. This type of noise increases with aircraft speed and also at low altitudes due to the density of the air. Jet-powered aircraft create intense noise from aerodynamics. Low-flying, high-speed military aircraft produce especially loud aerodynamic noise.

The shape of the nose, windshield or canopy of an aircraft affects the sound produced. Much of the noise of a propeller aircraft is of aerodynamic origin due to the flow of air around the blades. The helicopter main and tail rotors also give rise to aerodynamic noise. This type of aerodynamic noise is mostly low frequency determined by the rotor speed.

Typically noise is generated when flow passes an object on the aircraft, for example the wings or landing gear. There are broadly two main types of airframe noise:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เสียงที่เกิดจากการไหลของอากาศ aerodynamic รอบลำตัวเครื่องบินและควบคุมพื้นผิว ประเภทนี้ในการเพิ่มเสียงกับความเร็วเครื่องบิน และยัง ที่ระดับความสูงต่ำ เนื่องจากความหนาแน่นของอากาศ เครื่องบินที่ขับเคลื่อนไอพ่นสร้างเสียงเข้มจากอากาศพลศาสตร์ เครื่องบินทหารบินต่ำ , ความเร็วสูงผลิตโดยเฉพาะอย่างยิ่งเสียงดังหรือเสียง

รูปร่างของจมูกกระจกหน้าหรือหลังคาของเครื่องบิน มีผลต่อเสียงที่ผลิต มากเสียงใบพัดของเครื่องบินเป็นรุ่นที่มาจากการไหลของอากาศรอบๆ ใบ เฮลิคอปเตอร์หลักและหางใบพัดยังก่อให้เกิดเสียงอากาศพลศาสตร์ เสียงความถี่ต่ำหรือชนิดนี้ส่วนใหญ่กำหนดโดยความเร็วใบพัด .

โดยทั่วไปเสียงถูกสร้างขึ้นเมื่อไหลผ่านวัตถุบนเครื่องบิน เช่น ปีก หรือ เกียร์ลงจอด มีกว้างสองประเภทหลักของเฟรม : เสียง