The EO is a two-seat city car with

The EO is a two-seat city car with sporty scissors-style doors and plenty of glass; it is stylish in a Star Trek shuttlecraft sort of way. It uses four in-hub electric motors to move its Smart ForTwo-like 1,650lbs (748kg) at speeds up to 40mph (64km/h).

The wheels are jointed at the ends of the axles, freeing the car to spin around while sitting in one spot. And to the certain delight of parallel-challenged parkers, the EO can pivot all four wheels 90 degrees and drive – sideways – right to the curb. It can move diagonally by turning all four wheels in the same direction, and even change direction the old-fashioned way, with front-wheel steering, should it come to that.

To allow it to fit into the smallest of parking spaces, EO pulls a neat trick. The back of the cockpit rises (along with the driver) and the axles pinch together, shortening the vehicle from 8.2ft to 4.9ft – shorter than a Vespa scooter.

Like any good transformer, EO is a robot in disguise. It was, in fact, developed by the German Research Center for Artificial Intelligence’s Robotics Innovation Center. Not unlike Google’s self-driving car, the EO has an array of sensors – stereo cameras front and rear, 3D environment scanners and range-imaging cameras — that give it a real-time awareness of its surroundings. As its artificial intelligence gets better (and its creators insist it will, as sure as those batteries get better and lighter), the EO will be able to park itself, drive itself and come to pick you up when it is called. And probably stop off for a skinny latte on the way.

Future iterations of the intelligence system will allow multiple cars to link up in trains (“platoons”, the EO team calls them) for highway travel, sharing power for efficiency and safety, with individual cars joining or leaving the automotive centipede en route. Drivers, no longer driving, can chat with each other via an in-train network, or read, or eat breakfast. And platoons can accommodate driverless modules, as well – cargo containers, for instance, or auxiliary battery pods.

Clearly, EO represents some forward – and plenty of lateral – thinking. Maybe, the more things change, the more they can change things.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อีโอเป็นรถนั่งสองเมืองที่ มีประตูกรรไกรสไตล์สปอร์ตและแก้ว มากมาย เป็นสไตล์ในการจัดเรียง shuttlecraft Star Trek ของวิธี ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในฮับสี่ย้ายของสมาร์ทเหมือน ForTwo 1650 ปอนด์ (748 กก.) ที่ความเร็วถึง 40 ความเร็ว (64km/h)ล้อมี jointed ที่ปลายของเพลา เพิ่มพื้นที่รถที่หมุนรอบในขณะที่นั่งอยู่ในที และบางอย่างเพลิดเพลินท้าทายขนาน parkers อีโอสามารถสาระสำคัญทั้งหมดสี่ล้อ 90 องศา การขับด้านข้างขวาไปนุ่ง มันสามารถเดินทแยงมุม โดยการเปิดทั้งหมดสี่ล้อในทิศทางเดียวกัน และแม้กระทั่งเปลี่ยนทิศทางวิธีไม มีล้อหน้าพวงมาลัย ควรมาที่การอนุญาตให้พอดีกับเล็กที่สุดของที่จอด อีโอดึงเทคนิคเรียบร้อย ด้านหลังของส่วนควบคุมเพิ่มขึ้น (รวมทั้งโปรแกรมควบคุม) และเพลาลักกัน เนยขาวรถจาก 8.2 ฟุตไป 4.9 ฟุต – สั้นกว่าแหล่งกลางกรุงเช่นหม้อแปลงใด ๆ ดี อีโอเป็นหุ่นยนต์ในการปลอมตัว ในความเป็นจริง มัน พัฒนาขึ้น โดยศูนย์วิจัยเยอรมันสำหรับศูนย์นวัตกรรมวิทยาการหุ่นยนต์ปัญญาประดิษฐ์ ไม่ต่างจากของ Google เองขับรถ อีโอมีอาร์เรย์ของเซนเซอร์ – กล้องสเตอริโอด้านหน้า และด้านหลัง ระบบ 3D สแกนเนอร์ และกล้องภาพช่วงตัวที่ให้ความจริงของสภาพแวดล้อม ของปัญญาประดิษฐ์ที่ได้รับดี (และเป็นผู้สร้างยืนยันจะ แน่ใจเป็นแบตเตอรี่เหล่านั้นได้ดี และน้ำหนักเบา), อีโอจะได้จอดเอง ขับรถตัวเอง และมารับเมื่อถูกเรียก และคงหยุดปิดสำหรับลาเต้ผอมมาแผนในอนาคตของระบบปัญญาจะช่วยให้รถยนต์หลายการเชื่อมโยงขึ้นในรถไฟ ("platoons" ทีมอีโอเรียกได้) สำหรับการเดินทางทางหลวง ร่วมกันใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพและความปลอดภัย มีรถส่วนตัวเข้าร่วม หรือออกจากตะขาบยานยนต์เส้น ไดรเวอร์ ขับรถ ไม่สามารถพูดคุยกันผ่านเครือข่ายในรถไฟ การอ่าน หรือรับประทานอาหารเช้า และ platoons สามารถรองรับโมดูล driverless เป็นดี – ขนส่งสินค้าบรรจุภัณฑ์ เช่น หรือฝักแบตเตอรี่เสริมชัดเจน อีโอแทนบางไปข้างหน้าและด้านข้างมาย – คิด บางที สิ่งเปลี่ยนแปลง มากขึ้นพวกเขาสามารถเปลี่ยนแปลงสิ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

EO เป็นรถเมืองสองที่นั่งที่มีประตูกรรไกรสไตล์สปอร์ตและความอุดมสมบูรณ์ของแก้ว มันเป็นสไตล์ใน Star Trek เรียง shuttlecraft ทาง จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสี่ในศูนย์กลางที่จะย้ายสมาร์ท ForTwo เหมือนของ£ 1,650 (748kg) ที่ความเร็วสูงถึง 40 ไมล์ต่อชั่วโมง (64km / เอช). ล้อจะปล้องที่ปลายของเพลาพ้นรถที่จะหมุนไปรอบ ๆ ขณะนั่ง ในจุดหนึ่ง และเพื่อความสุขบางอย่างของ Parkers ขนานท้าทาย EO สามารถหมุนล้อทั้งสี่ 90 องศาและไดรฟ์ - ด้านข้าง - สิทธิที่จะเหนี่ยวรั้ง มันสามารถย้ายด้วยการเปลี่ยนแนวทแยงมุมทั้งสี่ล้อไปในทิศทางเดียวกันและแม้กระทั่งการเปลี่ยนทิศทางวิธีที่ล้าสมัยด้วยพวงมาลัยล้อหน้าก็ควรมาที่. เพื่อให้มันพอดีกับที่เล็กที่สุดของที่จอดรถ, EO ดึง เคล็ดลับที่เรียบร้อย ด้านหลังของห้องนักบินเพิ่มขึ้น (พร้อมกับคนขับ) และเพลาหยิกกันสั้นลงจากรถเพื่อ 8.2ft 4.9ft -. สั้นกว่าสกู๊ตเตอร์เวสป้าชอบหม้อแปลงดีใด ๆ EO เป็นหุ่นยนต์ในการปลอมตัว มันเป็นในความเป็นจริงการพัฒนาโดยศูนย์วิจัยเยอรมันปัญญาประดิษฐ์หุ่นยนต์ของศูนย์นวัตกรรม ไม่แตกต่างจากรถตัวเองขับรถของ Google EO มีอาร์เรย์ของเซ็นเซอร์ - กล้องสเตอริโอด้านหน้าและด้านหลังสแกนเนอร์ 3 มิติและกล้องช่วงการถ่ายภาพ - ที่ให้การรับรู้ในเวลาจริงของสภาพแวดล้อม ในฐานะที่เป็นปัญญาประดิษฐ์ที่ได้รับดีขึ้น (และผู้สร้างยืนยันว่ามันจะเป็นแน่ใจว่าเป็นแบตเตอรี่เหล่านั้นได้ดีกว่าและเบา), EO จะสามารถจอดรถตัวเองขับรถตัวเองและมารับคุณเมื่อมันถูกเรียกว่า และอาจจะหยุดปิดสำหรับลาเต้ผอมในทาง. ซ้ำอนาคตของระบบปัญญาจะช่วยให้หลายคันที่จะเชื่อมโยงในรถไฟ ("จำได้ขึ้นใจ" ทีม EO เรียกพวกเขา) สำหรับการเดินทางทางหลวงแบ่งปันอำนาจให้มีประสิทธิภาพและความปลอดภัยด้วย รถยนต์ของแต่ละบุคคลเข้าร่วมหรือออกจากตะขาบยานยนต์เส้นทาง คนขับรถขับรถไม่สามารถสนทนากับแต่ละอื่น ๆ ผ่านทางเครือข่ายในรถไฟหรืออ่านหรือกินอาหารเช้า จำได้ขึ้นใจและสามารถรองรับโมดูลคนขับเช่นกัน -. ตู้สินค้าเช่นฝักหรือแบตเตอรี่เสริมเห็นได้ชัด EO หมายถึงบางส่วนไปข้างหน้า - และความอุดมสมบูรณ์ของด้านข้าง - คิด บางทีที่มากกว่าที่เปลี่ยนสิ่งที่มากกว่าที่พวกเขาสามารถเปลี่ยนสิ่งที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

The Eo เป็นสองที่นั่งรถสไตล์สปอร์ตซิตี้กรรไกรประตูและความอุดมสมบูรณ์ของแก้ว มันมีสไตล์ใน Star Trek ตัวแสดงเวลาแบบว่า . มันใช้สี่ในฮับมอเตอร์ไฟฟ้าจะย้ายสมาร์ท ฟอร์ทู เช่น 1650lbs ( 748kg ) ที่ความเร็วสูงถึง 40mph ( 64km / H )

ล้อ ปล้องที่ปลายของเพลาพ้นรถจะหมุนไปรอบ ๆในขณะที่นั่งอยู่ในจุดเดียวและเพื่อความสุขบางขนาน challenged ที่จอดรถ , EO สามารถหมุนได้ 90 องศา และทั้งสี่ล้อไดรฟ์––ขวาด้านข้างขอบถนน มันสามารถย้ายในแนวทแยงมุม โดยเปลี่ยนทั้งสี่ล้อไปในทิศทางเดียวกัน และได้เปลี่ยนทิศทางวิธีที่ล้าสมัยด้วยพวงมาลัยด้านหน้า ควรเป็นเช่นนั้น

เพื่อให้มันพอดีกับขนาดเล็กที่จอดรถออ ดึงหลอก เรียบร้อย ด้านหลังห้องนักบินขึ้น ( พร้อมคนขับ ) และเพลาหยิกด้วยกัน เช่น รถ 8.2ft เพื่อ 4.9ft –สั้นกว่าเวสป้า สกูตเตอร์ . .

ชอบ ๆดีหม้อแปลงออเป็นหุ่นยนต์ปลอมตัวมา มันเป็น , ในความเป็นจริง , ที่พัฒนาโดยศูนย์วิจัยเยอรมันศูนย์นวัตกรรมหุ่นยนต์ปัญญาประดิษฐ์ . ไม่แตกต่างจาก Google ด้วยการขับรถโดย EO มีอาร์เรย์ของเซ็นเซอร์สเตอริโอกล้องทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สิ่งแวดล้อม 3D สแกนเนอร์และกล้อง - ถ่ายภาพช่วงที่ให้ความรู้แบบเรียลไทม์ของสภาพแวดล้อม เป็นปัญญาประดิษฐ์ที่ได้รับดีกว่า ( และผู้สร้างที่ยืนยันจะเป็นว่าเป็นแบตเตอรี่ที่ได้รับดีขึ้นและเบา ) , ออจะสามารถจอดเอง ขับเอง และมารับคุณเมื่อมันถูกเรียกว่าและอาจจะหยุดปิดสำหรับลาเต้ผอมนะ

อนาคตการทำซ้ำของระบบอัจฉริยะจะช่วยให้รถยนต์หลายการเชื่อมโยงขึ้นในรถไฟ ( " หน่วย " , Eo ทีมเรียกพวกเขา ) เพื่อเดินทางทางหลวง พลังแห่งการแบ่งปัน เพื่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยกับบุคคลรถยนต์เข้าร่วมหรือออกจากตะขาบรถยนต์ en เส้นทาง ไดรเวอร์ , ขับรถไม่ สามารถสนทนากับแต่ละอื่น ๆผ่านทางเครือข่ายรถไฟหรืออ่าน หรือกินมื้อเช้า และ หน่วยสามารถรองรับโมดูล driverless เช่นกัน–การขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ ตัวอย่าง หรือเสริมแบตเตอรี่ฝัก

อย่างชัดเจน Eo เป็นบางไปข้างหน้า ) และมากมายของการคิดนอกกรอบ ) . บางที ยิ่งเปลี่ยนยิ่งสามารถเปลี่ยนแปลงสิ่งต่างๆได้